→ chihchien:謝長廷真的是在睜眼說瞎話.... 12/01 20:44
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林陵三：BOT無罪 台灣現階段不適合做
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【大紀元11月28日報導】（中央社記者汪淑芬台北二十八日電）高速鐵路及高雄捷運兩項民間興建的BOT案引發許多爭議，交通部長林陵三今天在立法院交通委員會答覆立委時表示，BOT無罪，但台灣現階段不適合做BOT。
親民黨籍立委李鴻鈞 (台北縣)說，BOT(Build-Operate-Transfer民間投資興建營運)的精神是要減少政府的財政負擔，但高速鐵路及高雄捷運都沒有達到BOT精神，尤其，高雄捷運金額新台幣一千八百億元，民間出資卻才一百億元。
林陵三說，BOT無罪，利用民間效率，促進公共建設，但要看發包時契約如何訂定，像機場捷運因交通部未與長生公司簽三方契約，當交通部發現長生公司無力執行時，就收回自建；但交通部與高鐵、銀行簽有三契約，無論如何，交通部一定要執行完合約。
民主進步黨籍立委黃偉哲 (台南縣)則提出台灣適不適合做BOT問題，林陵三答覆，如果他可以做決定，台灣現階段不適合做BOT，應該是政府編預算，有多少錢，編多少預算，做多少工程，老百姓都不要吵。
他認為，台灣的制度面與想法和外國不一樣，過去幾年的BOT已出現一些問題，台灣社會需要再教育幾年，成熟以後再實施BOT較妥當。
11/28/2005 6:57:44 PM
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林陵三：台灣不適合推動BOT
中廣新聞網 (2005/11/29 08:50)
面對一連串的BOT弊案，交通部長林陵三今天語出驚人表示：
台灣的確不適合推動BOT計畫，原因是民眾的認知不夠，還需要「再教育幾年，時機才比較
成熟。林陵三說：如果可以選擇，他寧願由政府編列預算投資重大公共建設，「有多少錢
，做多少事」。立法院交通委員會今天也呼應林陵三的看法，在獎參條例沒有廢除，促參
條例沒有修訂之前，交通部所有未經公告程序，或醞釀中的BOT建設計畫，全數凍結，非
經同意不得推動。（彭群弼報導）
希望引進民間活力，資金的民間參與重大公共建設的BOT計畫，這兩年，幾乎已經成了弊案
代名詞，交通部是政府的BOT最大主力承受的壓力自然也最大。
對此，交通部長林陵三在立法院，先是強調BOT本身沒有問題，但是也有感而發的說：
如果可以選擇，他不會選擇BOT，而是由政府來做林陵三感嘆的表示：如果可以，寧願選擇
有多少錢，編多少預算，做多少路，做多少工程。民眾也不會有這麼多意見，
林陵三說：這幾年下來，BOT計畫衍生了一些問題，民眾也需要再教育，再過幾年也許是時
機。
林陵三上任之後，積極處理延宕的中正機場捷運，迅速與長生解約，決心由政府自行編列
預算推動，根本就不打算走BOT模式，就可以發現他對BOT的保留態度。
立法院交通委員會也很捧場：在聽取了交通部的專案報告之後，通過決議，要求尚未公告
，所有的新的，構想中的BOT，OT，BOO，ROT等等引進民間參與的交通建設計畫，全部凍
結，必須在相關法令：例如廢止獎參條例，修正「促參法」，納入「保障BOT精神」的條文
之後，並經過報告之後才能推動。
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2005.12.01 中國時報
批台灣不適合推動BOT 謝揆斥林陵三事後孔明
蔡慧貞/台北報導
日前交通部長林陵三在立法院公開表示，台灣現階段不適合推動ＢＯＴ，行政院長謝長廷昨日在行政院會聽取輿情報告後表示，即便過去進行ＢＯＴ有若干爭議，但依高捷的經驗，高捷不僅是節省四百五十億的經費，也節省大量人力，所以不適合以「事後孔明」來講獎參不對，未來對於政府投資較少，或是甚至不投資的ＢＯＴ案，仍要持續推動與執行。
謝揆指出，高捷目前雖有些案件被起訴，但查到現在並沒有一毛錢的政府預算被貪污，但因有爭議，社會產生刻板印象，加上選舉泛政治化，影響社會觀感，政府未來在審核ＢＯＴ案時，應更加審慎。
謝揆昨日在院會聽取新聞局長姚文智輿情報告，及工程會主委郭瑤琪說明有關「促參」與「獎參」案件間差異時表示，陳總統曾指示「民間可以的做的，政府就不必做」，因此未來政府慢慢要走向「無米也要炊飯」的時代。引入民間投資是一個大的方向，因為這對活絡經濟是有益的。現在大家所批評的高鐵及高捷，都是過去獎參時代的案例，台灣早期還沒有ＢＯＴ相關經驗與傳統，所以有些法律上有爭議的地方。
謝長廷並以位於高雄西子灣的英國打狗領事館為例表示，打狗領事館現在每天人潮洶湧，一改過去每天下午五點過後即無人煙的情況，音樂、藝文活動非常多，這是ＢＯＴ成功的案例，只是對於一些有爭議之處，應更加審慎，未來對於政府投資較少，或是甚至不投資的ＢＯＴ案，仍要持續推動與執行。
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