Re: [感想] 什麼叫做超車

[roxinnccu (觸身球專家)]

有網友提到說，到底97年跟98年的車子中間，所謂輪距變窄是變窄在哪裡

我們用模型的圖片來說明可能會清楚一點
本來我是想找F310B跟F300的照片，可發現這種死人骨頭車好像網路上不太找的到正面照
所以姑且用田宮的F310B模型跟F1-2000模型來比較吧

這是F310B
http://www.1999.co.jp/eng/image/10002114t2/60/2

喔對了，F310B是Ross Brown 跟 Rory Byrne這兩位RB在法拉利的第一年作品
說是說"F310"B，但跟96年那台F310的差異，比MP4/17D跟MP4/17的差異還大的很多
競爭力當然也就好上很多
這證明了，好的Technical Director才能帶你上天堂～～～即便開車的是車神也一樣

然後，這是F1-2000
http://www.1999.co.jp/eng/image/10016240t3/60/3

輪子方面最明顯的差異就是多了坑紋，
另外可以發現，輪子明顯的往內收，更進入了車體的氣流流場中
F310B的輪子則根本可以說是在車體流場以外的地方
那時即便有所謂車側整流裝置，頂多就是一兩片簡單的結構
而98年這一變，除了93年就開始看到的Barge Board以外
就展開了十幾年來車側整流裝置的一場戰爭
98年是各車隊的適應期
那一年法拉利F300的氣動力構型，
在兩位RB操刀下其變化堪稱一絕，連號稱X-Wing的都跑出來了
到年底日本站時跟年初發表的幾乎可以說是不同一台車了
空力老怪的麥隊第一作MP4/13也不遑多讓

那到了F2002時，法拉利的那兩個RB開始採用縮減引擎段外殼/曲線化Side pod的手段
又引發了另一陣風潮，加上05年空力裝置規範的改變讓大家更重視這一塊
於是.....科科科



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附帶，感謝某先進提醒小弟，有F310B與F300的照片也
F310B(97)
http://www.f1-facts.com/overview/product/1701

F300(98)
http://www.f1-facts.com/overview/product/1744

雖然不是同一角度的照片，但應該可以清楚看到輪距的變化


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◆ From: 218.167.97.60
※ 編輯: roxinnccu       來自: 218.167.97.60        (07/23 10:15)
※ 編輯: roxinnccu       來自: 218.167.97.60        (07/23 10:16)
推 destainlive:了解了!! 感謝!!!
推 LRHaw:原PO講的好像有點複雜了，其實輪距變短其實說穿了就是"車寬"
→ LRHaw:變窄了，從原本的200cm縮短20cm，也就是車寬變成今天的180cm
→ LRHaw:而這改變造成了空力與轉向方面劇烈影響，所以98下半季
→ LRHaw:法拉利率先變革將後輪"軸距"加長了約5cm，所以現在的F1車長
→ LRHaw:又比過去的略長，要模型照比較可以跟小弟我說呀^^，我可以拿
→ LRHaw:FW19跟MP4/13做比較，雖不同車隊，但同是A.N設計的，有需要
→ LRHaw:的話我再提供...
推 garlicidiot:不會太複雜吧..就是輪距縮短,輪子納入車體的流場
→ garlicidiot:加上法規的變化,造成空力套件戰爭~