Re: [問題]超車問題

[VWTF (╮(﹀_﹀")╭)]

: 有時候看到超車的鏡頭，都是緊跟在對手後面，感覺快碰到對手的車子
: 然後就很順利的超車了
: 是緊跟在後面會比較好超？（是什麼原理？）
: 還是單純車子的性能較好？

簡單的說...
上呆兒購物網看看並買台INTEL的電腦
http://tinyurl.com/ylrjt4f
再跟 麥拉拉 買張 粉沒力 F2007的設計圖
進電腦跑一下就可以...


首先~來張大圖
http://www.ansys.com/special/news-images/images/bmw-11-1-07/cfd-1-large.jpg
感謝 故-BMW SAUBER F1 TEAM提供
車輛:BMW F1.06  引擎:P86  2.4L V8  90度
駕駛:       (好吧!開個燈 >"Heidfeld"     謎之聲...還是看不到)

承受風阻壓力 高>低  紅>橙>黃>綠>藍  (靛>紫 轉吧七彩霓虹燈)

由圖可知凡是位在正前方
1.視野可及       (車的前方看得到的零件)
2.最先碰到氣流   (鼻翼、車胎、懸吊桿、後照鏡、進氣口 前端.)
3.角度較大       (車胎、尾翼)
通常是壓力最大之處
(壓力越大.流速越慢 http://www.allstar.fiu.edu/aero/images/flowa2.gif)

來張FUN CAR的 CFD
http://www.cd-adapco.com/press_room/dynamics/24/images/CFD_fun1.jpg
http://www.cd-adapco.com/press_room/dynamics/24/images/CFD_fun3.jpg
其實就像是早期F1的 CFD

再來一張
http://tinyurl.com/yc3pwpz
為了取得前段下壓力
風(流體)經由車前鼻翼導流後被抬升略高於車身

風(流體)經過車身中間時要下壓力沒下壓力、要流速沒流速
但我們只要中段的氣流能 1.快速平穩的導向後方 2.不造成紊流 即可

風(流體)經由車身中間到達尾端時就是重要的車尾下壓力
尾翼下壓力是最大、最快、最便宜的車尾獲取方式
藉由調整尾翼的角度達到明顯的效果

再來就是今年冠軍車隊的秘密武器-車尾整流器
http://www.sharc.co.uk/images/meshes/case_audi/DropletsCFD.jpg
由地面氣流提供的車尾整流器帶來的下壓力 這邊就不再多琢磨

來幾張車尾的氣流
http://usf1blog.com/wp-content/uploads/2009/09/usf1_cfd_1.JPG
http://www.sgi.com/company_info/features/2008/images/honda_racing4.jpg
http://tinyurl.com/y9vwbdj
http://www.efluid.com.cn/images/UpPic/200786144836323.jpg
http://farm1.static.flickr.com/20/88082501_e929ef4315.jpg

發現共通點了嗎?
1.氣流被抬高.  -->下壓力來源
2.氣流變混亂

因尾翼流體被向上抬升後 http://tinyurl.com/y9o45av
後方行成流速較慢、流體較少的帶狀地區(藍色區域)
造成上下流速快的流體往中間補充形成紊流http://tinyurl.com/y863y3u

http://tinyurl.com/yacn9k9



回歸問題
: 緊跟在對手後面，感覺快碰到對手的車子然後就很順利的超車了

當動力相差不大時 一前一後
1.後車少了前方的風阻 後車只需處理被前方抬升的紊流
2.因前車的後方有流速較慢、流體較少的帶狀地區
  當兩車越接近時會使後車的前鼻翼下壓力更小
  氣流會開始集中在中後段車身

3.當兩車距離很近(約2/3車身時) 此時前後車的流體已經算成為一系
  也就是說合二為一變成一台車在處理氣流
  兩台車之間氣流上就是上(尾翼氣流) 下就是下(地面氣流)
  能跑到中間的空氣少之又少
  形成共伴效應....錯!是真空效應XD

4.最後 後車因少了流阻得以快速接近前車 方向盤向左一轉
  http://tinyurl.com/y9kz3cl
  後車左邊氣流往左邊走
      右邊氣流很機車的往右邊走到前車的車尾真空帶 擾亂前車氣流走向
  右邊的氣流擾亂前車後又沿著後車往後走

  根據個人實驗 前車會被瞬間拉一下(車速變慢)   但後車完全不受影響

  關鍵來了....
  http://tinyurl.com/ydyr39u
  往後走後又會成為後車氣流的一部份往上揚
  造成了前車車尾亂流
        後車車尾卻是滑順的氣流  (差別在於後方氣流一個不穩一個平穩)

  此時嘴角微微上揚就可較輕鬆的超越前車

此一定律放在車輛上不會相差太遠
但兩輪又有些許不同

不才小弟、有錯請指正...謝謝


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這年頭賺P幣真硬

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→ evansgt:只對了前半 如果前車會因為後車被拉 那你可以去申請諾貝爾
→ evansgt:物理獎了..........車側根本全是亂流 後車拉出去的瞬間是
→ evansgt:後車會頓一下 這林哥哥也講過 印象中是某年的加拿大站
→ evansgt:靠近前車的車側氣流100%是亂流 遠離前車的車側氣流像圖中
→ evansgt:的車前氣流 相較之下更平順更少阻力 車側氣流從盤古開天就
→ evansgt:只有阻力而已 不知道您這種論點是怎麼自己推論來的??
→ evansgt:阿 對不起 我忘了暴走兄弟的德國鐵狼隊?
→ evansgt:他們的車側氣流是助力還可以合體喲
→ evansgt:板主未免m太快 幾張專業圖加上自己的隨便推論就m了?
推 wildcat:如果之後又有新的討論都會m起來啊，至於對錯推文或是新文
推 wildcat:再討論下去也都是ok的，畢竟板上這種文章不多