Re: [問題]超車問題

[VWTF (╮(﹀_﹀")╭)]

噓 evansgt:這篇太超過了喔 從什麼高速公路cd值就知道完全是自己推論   11/12 08:14
→ evansgt:的 車側氣流更是從上一篇錯到這篇.......                  11/12 08:15
→ evansgt:基本上房車還有一點空力 但也僅止於降低風阻               11/12 08:16
→ evansgt:大車那種外形還要說有什麼空力 您是古今第一人了........   11/12 08:17
推 evansgt:抱歉噓了你 但最後一句實在太扯 路上一堆老車新車怎麼比?   11/12 08:27
→ evansgt:何況統聯可是以超車聞名的?! 會輸大貨車嗎                 11/12 08:28
→ evansgt:還有 拖車有13~18個檔位 統聯有幾檔? 怎麼比 根據在哪?     11/12 12:36

小弟不才 <(_ _)>

大型車輛很早就加入空氣力學的因子(對歐美而言XD)
發展主因
1.更低的油耗(1公升跑不到4KM 一般都2.X~3.X )
2.更穩定的車身(http://tinyurl.com/ydbhvgr)
3.更低噪音、晃動的駕駛艙以利長途運輸

先來幾張和F1有關的
http://tinyurl.com/y8ldmxj 永懷
http://tinyurl.com/yeacxtz
http://tinyurl.com/yc4xt9t
http://tinyurl.com/ya9xjjq

接下來講大車沒興趣的可以先跳過

百年瑞典大廠 SCANIA

創業初http://tinyurl.com/yebtjfr
20年代http://tinyurl.com/y9fmje4
40年代http://tinyurl.com/ycjj6z9
60年代http://tinyurl.com/ye8bdu7
http://tinyurl.com/ydvb3qv 70年代末~80年代初期
http://tinyurl.com/yentzyu 80年代末~90年代中期
http://tinyurl.com/ycjgx7t 04年    ~至今

70年代前 就是傳統的車頭無好的空氣力學可言http://tinyurl.com/ydnfdb8
90年代   將車頭降低(別以為只是把保險桿下拉.其實底盤旋吊已經改很大)
         加入上導流 側導流
現今車款 更流線的車體、後照鏡、車側板件、車軸間護蓋...

空氣力學的重要性
以前重型車各大廠都是只做不說
近年來都會做也會說
http://tinyurl.com/yjsls8b
http://tinyurl.com/y8sznzk
http://tinyurl.com/y8jtda4 http://tinyurl.com/ydrrfzf
http://tinyurl.com/yb33w3v
http://tinyurl.com/ycgahj9
http://tinyurl.com/yfx4dul
http://tinyurl.com/ycro9cv
http://tinyurl.com/yejquz8

未來的世界
http://tinyurl.com/y9jnpu9
http://tinyurl.com/y9yyd2p
http://tinyurl.com/ydpal2c
http://tinyurl.com/yelv3ht

從70年代汽車界開始有空氣力學之研究
所以80年代開始應用在汽車上
卡車和汽車除了市場不同
其實蠻多發展方向相差不遠
EX:空氣力學、撞擊測試、人因工程、主備動安全裝置....

拖車要應付的載重範圍、使用環境 和客車天差地遠
以一台8速HI LO拖車 和 7速客車
要看減速齒、差速齒 的數據才能比

小弟的比喻焦點並不在檔位上
而是車身條件
大客車的車身是平整的面
而便當船、黑米船 只有車頭側是平整的面
尾拖的部份貨櫃為凹凸面http://tinyurl.com/yz46yz4
拖板下方為摟空的空間http://tinyurl.com/yfblsw8
這部份就造成氣流的不穩定擾動
理想的車身打造是連下方空間都與以包覆
http://tinyurl.com/yzxmumn  http://tinyurl.com/yhjn33z


車側氣流為何 各市售車廠 都不予著墨
在於"只要側面平整其帶來之風阻皆可忽略"

整體而言車側的風阻來自於1.後照鏡 2.輪胎
除非把輪拱藏起來  否則輪胎之風阻計算被忽略
http://tinyurl.com/ydtysue  http://tinyurl.com/yax9kqz
或者學學F1的輪蓋
http://tinyurl.com/yk9ohsh
(雖然是粉沒力發明的 但還是要給私人車隊露臉的機會)

所以車側之空力設計一般只會針對後照鏡 而不針對車身、車輪
http://tinyurl.com/ye3kv3c
http://tinyurl.com/ydpr6cw
http://tinyurl.com/yd7odga

而超跑則是例外
因其車側板金外型所以會被計算
http://tinyurl.com/ydofyuw
http://img.worldcarfans.com/2009/9/medium/3665525.jpg

F1的車側也是不規則
只是大家的焦點都在車的中心線上氣流變化
其實車側氣流的設計很早就在玩
仔細看就能發現了解
燒幾百萬美金做的小翼為的是什麼
http://tinyurl.com/ylpghfl
http://tinyurl.com/yjy6ncm
http://tinyurl.com/yzew2op
http://tinyurl.com/yzz26rc
http://tinyurl.com/ygu9qnb
http://tinyurl.com/yfvtwfp

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夏拉拉拉~夏拉拉拉~夏拉拉拉~夏拉拉拉~夏拉拉拉~夏拉拉拉~夏拉拉拉~夏拉拉拉~

        ▆▄▂◢ ＿ˍ▁▂▃▄▅▆▇█ Do you have a challenging spirit!!!
◢◎▆█sato█◎

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.46.178.61
推 rayzart:戰力很強!!!
推 c60203:如果考慮到不用注意路況的話…連結車應該都樂勝統聯…
→ c60203:我指的是超車啦~_~
→ c60203:連結車都嘛是難在停下來而不是加速- -"
→ tonyatta:話說 這些端板(大車的) 搞不好都有一些專利在
推 wiath:看到以超車聞名跟檔位,我就笑了XD
推 wylee:柯博文:風阻是什麼?能吃嗎                             :P
推 JASONBEAST:柯博文變形用跑得都比用輪子快吧~~!這篇我又只能給推了
推 assasser:科博文的風阻不夠低(煙) 為第X集預留改裝合體做伏筆XDDDD
推 dn890221:幹 原推呢? 繼續出來講話阿
→ mroach:戰力超強！
→ evansgt:zzz所以呢 一堆各家的圖片看就知道是臨時去google搜尋來的
→ evansgt:路上在跑的車本來就一定有空力設計 只是從你自行推論車側
→ evansgt:氣流的錯誤結論 跟前車會被後車拉的"諾貝爾級"結論
→ evansgt:還大言不慚說什麼拖車超車強是因為空力 說個最簡單的啦
→ evansgt:路上跑的車馬力最重要而已 越扯越多只是越突顯你的逞強
→ evansgt:都知道天差地遠還拿來舉例 不是自打嘴巴嗎
→ evansgt:我不敢說是專業人士 但至少我能看出專業與假專業的差別.
→ evansgt:所以小翼為的是什麼? 你也沒講就放一句話在那 當作你懂了?
→ evansgt:人家專業人士要花幾百萬的冤枉錢的東西 你了解了?
→ evansgt:還是那句話 板主m太快 引用圖片跟一些文字修飾不代表什麼
→ evansgt:引用太多家的怪連結只暴露出你是臨時google 而不是真正從
→ evansgt:介紹空力的文章擷取圖片 說的天花亂墜但漏洞百出被抓包
→ evansgt:真正的專業文不是這樣的.
推 TTaxl:可以請樓上大大示範何謂真正的專業文嘛 (敲碗)
→ wildcat:老實講，這個板上大部分人相信都不是「專業人士」
推 wildcat:板主也沒有神通廣大到可以找很多專業人士來貼專業文
→ wildcat:只能說有這類的討論總是好的，m起來並不代表他就是對的