Re: [感想] 如果是去年的積分制度.....

[RealGarden (阿ㄐ)]

※ 引述《MerinoSheep (美麗奴羊)》之銘言：
: 你不能光看最後一場的積分啦 (￣﹏￣|||)

但總冠軍看得是最後一場的積分，各車手也是以最終積分為目標，
最後更多人有機會，比賽膠著程度不就會提高與精彩？
不然之前大家為什麼要拼命算拼到最後一場的劇場呢...

: 因為雖然照你所說，如果是採用之前積分制，最後一場的「變數」是會比較大沒錯，但是
: 也請你注意一點，那代表照之前的積分制，平常只需要穩穩的跑完，不用太過進取，保持
: 積分累積就「仍然在最後面有爭冠機會」。

新積分制度退賽承擔的風險更大(看看HAM與VET)，這樣想不就是穩穩跑等待
下場排位賽與發車的好？HAM與VET兩人四場沒拿到分數，舊積分下，他們倆
最後逆轉機會增多，比賽不是會更精彩？

: 注意，按照之前的積分制，Hamilton即使最後一場只跑第二，他仍然有可能得到冠軍，那
: 到時候爭議就更大了，因為Hamilton將是所有最後爭冠車手裡拿到分站冠軍最少的，比
: Alonso還少兩個，而且也將是上頒獎台最少的，別說提倡獎牌制的白髮老怪會有意見，到
: 時候版上恐怕會戰個沒完
: 再看看下面的得到世界冠軍最後一站的最低需求比照表，其實你會發現對Alonso和Webber
: 來說，其實各種積分制下的條件幾乎都是沒差的，受比較大影響的是Vettel和Hamilton兩
: 人，其中Hamilton若用之前積分制，他甚至不一定要冠軍，最後也能拿世界冠軍，但若用
: 更古早的前前積分制，他事實上已經被淘汰了。

爭議不會很大，因為那代表其競爭者這場跑的名次比HAM更差。
獎牌制之前有很多討論，基本上大家都不太喜歡，這樣爭冠更
會局限於少數人，那HAM巴西完就掰掰了。

: 所以對照之下，用去年的積分制，對領先的兩位車手不利，但對落後的兩位車手卻是大大
: 有利，因此你才會認為若用去年的積分制「最後一站」鐵定會比較精彩，但我認為你是被
: 誤導，因為那是代表，平常跑得沒那麼頂尖一點沒關係，只要穩定拿分最後面還是有奪冠
: 機會，這樣只會讓車手在賽季中的其他比賽更加保守。
: 誠然07、08年都拼到最後一站才分勝負，而且過程驚心動魄，但那是因為各車隊之間實力
: 相差無幾的關係，其他的分站其實大家都跑得沒那麼進取，相當保守，相當無聊你可能都
: 不記得比賽過程了，而其他的年份，更是有人前幾站早早賺足了積分，之後就悠哉悠哉的
: 平安完賽最後就世界冠軍了，這也是積分制再度被修改的原因之一。

07、08是兩大車隊爭冠，今年一開始可是有四大實力相近，到最後
還有三支車隊的車手有機會奪冠，今年車隊差距更接近。

新積分制剛上路，網友都有拿來比較新舊差別，最後發現差別不大，
這還不能證明新積分制度就比較好，今年車隊實力相近也是原因。

: 相反今年賽季過程中，各車手積分榜互換第一的位置之頻繁，目前積分前六名都曾佔據第
: 一的位置，兩個月前Alonso幾乎沒望，短短四、五站又重回榜首，若不是新積分制擴大分
: 站冠軍的優勢他能做到嗎？這麼緊張刺激的賽季卻被你卻用「目前的積分制最後一站的變
: 數不如過去的積分制」這個說法，個人是不認可這個理由的！

舊積分制積分榜也是頻繁互換，這不能證明"新積分制更會使
車手往前PUSH"。而舊積分制ALO目前也是積分領先者，差別不
大。

我的觀點是這樣的。HAM算是近來大家知道拼命想PUSH的車手，
而今年積分制下，他的拼命反而變成缺點(今年退賽損失更多)
，讓他最後一場奪冠的機率微乎其微，還受到了不少批評。

新積分制鼓勵超車，但拼命超的HAM，新積分制反而拉大他與對
手的成積與逆轉勝的機會，這不就意味著新積分可能打壓車手
的拼勁嗎？那究竟是要拼還是不拼？

新積分制還是有值得探討的地方，基本上要超不超都是看車手
，會超肯超的還是會超，穩穩跑的還是穩穩跑。但今年賽季的
偉大絕對不是拜新積分制度所賜，車隊實力相近才是主要原因
。

舊積分制最終戰變數更多，觀眾會想選哪個呢？車手又會喜歡
哪種呢？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.230.176.71
→ f80242:不管新制舊制退賽本來就損失大 這不是新賽制的問題
→ f80242:另外你是用目前的積分結果去推舊制競爭有利 那如果是其他情
→ f80242:形呢
推 gamer:改成跑一場就最精彩了，大家都拼命跑...
推 yamahaya:我覺得新積分比較刺激 第一名跟第二名差7分 拼到就是你的
→ yamahaya:如果HAM多拼到一兩場 反而新積分制度對他就非常有利了
推 Gamekingkid:我是覺得，你是因為Ham沒太大機會而不平衡...
→ Gamekingkid:↑系統幫我加底嗎...
→ greenwing:老實講 我覺得你還是著眼在最後一場 立場就設定錯了
推 greenwing:ham退賽損失 如果拼贏了 不就是賺 你現在只是成敗論而已
新積分制看起來有點像雙面刃。

拼贏的前提是要車子不慢，新積分制度名次愈高確實可以
快速搶分，但你必須有好車，你車不好反而你退一場，因
為新積分制分數被擴大，後來沒拿到前面幾名，或說是拿
不到好名次(車太爛)，你積分愈追不回來。

當然新積分立意是好的，或許可以防止有人累積本錢就龜
起來跑，後面人也或許有更大機會追分，這倒是不能否定
。


※ 編輯: RealGarden      來自: 61.230.176.71        (11/09 10:26)
推 Solzeta:HAM是比較拼，但他高退賽率並沒有拿比較多分站冠軍
→ Solzeta:新舊積分主要差別是在鼓勵拿冠軍好嗎
→ f80242:ALO其實也三場沒拿分 可是他有五冠 還不是領先
→ bnnbnnbnn:如同你編輯過後講的話,你退一場你下一場就要想辦法拿
→ bnnbnnbnn:更好的名次,那這樣就會拚了阿,退賽之後,往後每場又更拚
→ bnnbnnbnn:這樣不是很好嗎...
HAM就是個拼了反而更差的例子....

→ f80242:基本上車不如人 即使是舊制還是被拉開
→ f80242:你所謂積分擴大 就你算舊制的結果跟新制有差很多嗎
最後場結果看，舊制差距不會那麼大。

新積分制會讓比賽更精彩，我是覺得還看不出來，
目前最終戰結果，舊制逆轉機會更多。

沒有否定新積分的立意，但會不會比舊積分好還不
一定吧！真想知道車手的意見。

※ 編輯: RealGarden      來自: 61.230.176.71        (11/09 11:05)
推 Solzeta:舊制HAM才拿三冠還退賽四次然後還可以爭總冠軍
→ Solzeta:是比較容易逆轉，不過也代表拿冠軍不是很值錢
→ Solzeta:說錯 不是退賽是沒拿分四次
推 iceking:你這樣說邏輯很怪,HAM今年比較差不是因為新積分制的關係
→ iceking:而是因為車比較不好. 紅牛基本上整個賽季都是最快的
→ iceking:法拉利前幾場威,中間弱掉,後面又急起直追~
→ iceking:而麥隊相反,中間幾場比較快,後面每下愈況.
推 iceking:你說HAM拼的結果用新制比較不好,可是你有沒有算算,
→ iceking:今年HAM退賽OR失誤是不是有比之前幾年多,
→ iceking:因為拼也不能總是拼到不能跑.
→ iceking:以同隊BUT為例,他開車風格與HAM截然不同,他有因為新積分制
→ iceking:而名次更前面嗎? 並沒有~  反而BUT落後給HAM.
噓 Kaede:此篇的論點 有數理上的嚴重錯誤 不該被m起來
→ zoidsx:還是前一篇所說的...精采只有最後一戰...
噓 SanJoc:不該被M+1