[情報] Jenson‧Button專訪：多思無益

[Santander ((米分糸工女乃豆頁))]

"Zu viel Nachdenken verwirrt nur"

von Tobias Grüner


Jenson‧Button一直被視為F1領域的保胎專家。而今年這位經驗豐富的McLaren車手恰好
遇到了比別人更多的輪胎問題。AMuS和這位英國車手聊一聊，找到問題究竟出在哪裡，以
及他將如何重新回到總冠軍的爭奪中來。


Q: 本賽季你的開局不錯。然後情況越來越糟。現在找到問題的原因了嗎？何時能夠找回
狀態？
A: 鬼才知道。中國站之後我只落後Lewis 1個積分。然後在巴林我們遭遇穩定性問題。否
則我會拿到第5。Barcelona也不怎麼樣，我就是沒有速度。在摩納哥我遭遇到事故。加拿
大我們試驗了新版懸掛，但卻因為技術故障耽擱了試跑。正因為如此我的輪胎很快就衰竭
了。還有其他一票問題。Valencia賽車的感覺非常不錯，儘管最終的成績與之完全不相符
。我在起步時遇到離合器問題，然後又倒楣的因為安全車掉了幾個位子。看上去似乎能出
問題的地方全都出問題了。我希望能夠馬上轉運。

Q: 看上去在排位賽你明顯落後於Hamilton？
A: 對於排位賽競爭力不佳我也很怨憤。但通常來講我在比賽中的表現會更好一些。但遺
憾的是近來卻並非如此。真的非常令人沮喪。尤其是輪胎管理一直是我的強項。但近幾場
比賽中我在這方面的表現在絕大多數人之下。我不明白原因到底在哪裡。我並沒有改變自
己的駕駛風格，也許現在該是時候考慮這個問題了。但我的駕駛風格在過去的12年裡都是
管用的。在我的絕大多數F1比賽中我的速度都能保證至少不輸自己的隊友。我真的搞不懂
，問題究竟出在哪裡。

Q: 現在有起色了嗎？
A: 車隊目前的研發方向對我完全毫無效果。這導致我一步一步的後退。

Q: 解決這個問題你只需要優化調校還是一些特別的升級？
A: 我覺得歸根結底還是平衡問題。還有輪胎升溫問題。但問題並不是孤立的。

Q: 和Hamilton這樣一位駕駛風格完全迥異的車手做隊友讓你感到困難嗎？
A: 不，去年還不錯。一點問題都沒有。我們彼此的賽車調校也沒有那麼大的區別。這就
是詭異之處：這個賽季完全不同了，誰也不知道是怎麼回事。我覺得我們需要更好地理解
我們需要做什麼。

Q: 能進一步的解釋一下嗎？
A: 不行。很多方面都需要弄，空氣動力學和機械抓地力。還有電子系統，KERS和引擎制
動，差速器，油門回應和引擎微調——很多方面我們都需要改進。

Q: 之前你的職業生涯也遇到過艱難的時期。當年你在本田的時候也在下游掙扎。現在這
種找不到速度更找不到原因的處境更令人沮喪嗎？
A: 星期六和星期日的幾個小時的確是令人沮喪的。但過後我的生活還是相當不錯的。現
在非常艱難，同時伴隨著不幸。但我們必須清楚，其中肯定是有原因的。當然我還沒有忘
記，應該如何調校賽車。我們必須搞定這個問題。作為車手每年總會跑出兩三場很爛的比
賽。我的這些爛比賽都擠在一塊了，我希望，一切都過去了。

Q: 輪胎是左右速度的一個重要因素嗎？
A: 輪胎是今年非常詭異的一個因素。有些比賽車手需要尤其注意輪胎的使用，減少進站
次數。另一些比賽則好一些，全速推進操掉輪胎之後還有新胎。於此大傢伙經常想多了。
我的風格一直如此。之前我都能夠從中收益，但今年卻讓我損失更大。有時候車手可以的
配合輪胎與否其實毫無區別。這很令人沮喪，因為我喜歡像一個小型策略遊戲一樣的F1—
—就像現在的和以前的一樣。今年過後你想得越多，越會陷入迷惑中。放輕鬆點兒會更好
。

Q: 這種不確定性不也挺有趣的嗎？
A: 對於車迷來說肯定相當刺激。但就我個人而言，我並不喜歡這樣。或許中途退賽的其
他人理解了，但很遺憾我沒有。這是我職業生涯中第一次遇到這種情況。

Q: 你被尊為保胎大師。換上今年的新款Pirelli輪胎之後你的優勢似乎不在？
A: 是的，對於輪胎的理解，我還不如其他人。有時候試圖保護輪胎卻會讓輪胎的磨損加
重。簡直毫無邏輯性。

Q: McLaren在賽季初遭遇了一連串進站問題。你覺得未來情況會有所好轉嗎？
A: 當然。作為頂尖車隊之一，遇到這些進站問題就會更加顯眼。我我們的確存在一些問
題。但我們也做出了非常快的停站成績。停站犯錯的確會損失更多的時間，但脫穎而出的
停站速度可以説明你贏得比賽。我相信我們會更加穩定。尤其在Silverstone這裡我們可
以通過停站贏得寶貴時間，因為少停站在這裡是行不通的。

Q: 為什麼如此肯定？
A: 我們有很多改進。固定方式和之前不同了。我們擁有一個新的千斤頂。螺母在輪圈上
鎖得更緊了。所有的改進都將被快速引入。這在開始時無意識的導致了問題。其他人在引
進這些新玩意兒的時候也犯過同樣的錯。但他們犯錯平均到了一個很長的時間段裡。我們
在4，5場比賽遭遇了所有問題。我們的犯錯已經足夠多了。足夠了。

Q: 本賽季還沒有一個明確的答案，誰是總冠軍最有力的競爭者。很多車隊都能夠贏得比
賽。身為一名頂尖車隊車手你有何想法？
A: 現在已經完全沒有頂尖車隊這種說法了。大家彼此非常接近對F1是件好事。當然如果
車隊能搞清楚，為什麼有些人快有些人慢，那就很好了。

Q: 對Silverstone有何建議？你覺得誰能贏？
A: 當然是我了！除了我之外？我感覺Sauber在這裡可以跑得很好。




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→ federer365:加油
推 sean0000:怎麼覺得有點酸啊= =...
→ roxinnccu:麥拉拉的問題不在於車手風格了其實
→ roxinnccu:而是讓人懷疑他們從2008年以來車子設計過於極端於一個狹
→ roxinnccu:窄窗口的毛病到今年也沒改善
→ roxinnccu:現在掌握麥拉拉設計車子主要工作的是Tim Guss帶領的團隊
→ roxinnccu:相對於已經跳到法拉利的Pat Fry設計的路數，T.G.的車子
→ roxinnccu:從08 10年都顯的相當的神經質，去年更是人稱妖怪車啥時
→ roxinnccu:快啥時慢都沒個定數，今年一開始因為麥拉拉排氣設計走了
→ roxinnccu:先沒感覺，但人家趕上來以後，似乎就開始被凸顯了
→ roxinnccu:這不，英國站HAM就表示第二套硬胎跟第一套感覺是兩套胎