推 jimmyexe:說紅軍沒進不好像也怪怪的 終究MASSA看來也上軌道了 07/29 23:05
→ jimmyexe:不過速度不及賣牛也是事實就是... 07/29 23:05
推 jason0132:LOTUS 就是中庸之道一步一步殺進吧 07/29 23:09
→ jason0132:其實我在猜LOTUS這麼不吃胎 跟他們的排氣管 07/29 23:10
→ jason0132:沒有往兩側下方吹有很大關係 07/29 23:10
推 jimmyexe:關於LOTUS別忘了 今天天氣很熱~~ 07/29 23:10
推 cyuching:LOTUS真的很雲霄飛車....氣溫影響太大 囧 07/29 23:10
→ jason0132:我在想 或許也是因為這樣 天氣冷胎比較難熱的關係 07/29 23:11
→ cyuching:但即使如此目前前三車隊感覺他們算是最平穩的！ 07/29 23:11
→ jason0132:其實好像還好...加拿大冷冰冰 果醬那場超威 07/29 23:12
推 waloloo: 一夫當關萬夫莫敵 ^^ 一夫莫敵QQ 07/29 23:12
→ jason0132:KIMI加拿大就單純轉向系統搞不定 07/29 23:12
→ jason0132:說真的好像低溫也沒那麼慘啦 07/29 23:12
推 ktv0713:高溫--->LOTUS 低溫--->Mercedes ? 07/29 23:13
→ thepilot:幹嘛這樣= =...讓我簡寫一下啦XD 07/29 23:14
推 jason0132:MGP....低溫我覺得...也沒比較強耶= = 07/29 23:14
順序排錯改一下
推 jason0132:MGP 整個就只能針對排位做加強 正賽基本上再冷再熱 07/29 23:18
→ jason0132:都沒救... 07/29 23:18
→ jason0132:看上一場....SCHUMI排位很強 07/29 23:18
→ jason0132:正賽直接往後掉.... 07/29 23:19
推 hangzer:麥隊的升級基本上有效 之前摩納哥這種賽道麥隊成績不怎樣 07/29 23:19
→ hangzer:但這站相似的賽道速度起來的 唯一也致命的缺點在於很耗胎 07/29 23:20
→ thepilot:MGP可以展望明年了，說實在的對MGP滿失望的，以他們的資 07/29 23:20
→ thepilot:源過了這麼多年還是在中間遊走實在... 07/29 23:20
→ hangzer:Lotus現在排位方面還需要加強一下 如果DoubleDRS成功的話 07/29 23:21
推 jason0132:因為設計團隊骨子裡是NONDA= = 07/29 23:21
→ hangzer:配合讓正賽的保胎功力 Lotus還大有可為 07/29 23:21
→ jason0132:要是他們的錢拿去買LOTUS的團隊.....就威了 07/29 23:22
推 Mogami88:這條賽道是著名的慢以及難超車啊，加上今天超熱 07/29 23:46
→ Mogami88:接下來的比賽回到除了新加坡，好像沒有這種低速賽到了? 07/29 23:46
→ Mogami88:放完暑假到Spa就真的見真章了 07/29 23:47
→ roxinnccu:那就是抄法拉利的無誤... 07/29 23:56
→ roxinnccu:空力構型上起碼是，根本一模子打出來的尾部結構 07/29 23:56
→ roxinnccu:我在講歐洲站升級的那篇文有提到，法拉利再那一站的升級 07/29 23:56
→ roxinnccu:在排氣構型上基本就是把麥拉拉的做的更極端，而收到 07/29 23:56
→ roxinnccu:跟紅牛『立體平交道』模式一樣的效果 07/29 23:57
→ roxinnccu:德國站再看麥拉拉的屁股...連邊上看似散熱鰓版的東西 07/29 23:57
→ roxinnccu:麥拉拉都抄上了 07/29 23:57
→ roxinnccu:其他機械方面當然是不可能照抄，畢竟法拉拉的是pull-rod 07/29 23:58
→ roxinnccu:的前懸吊，這部分麥拉拉不可能去抄的 07/29 23:58
→ etduke:F隊沒有最快 但綜合表現 算是場上數一數二好的車了吧 07/30 00:19
推 f80242:紅軍一直損害控制也不是辦法 希望暑假這一個月能夠追上 07/30 00:24
推 iamyaha:果醬今天才很無奈的看了一次車尾燈 他也沒這麼不堪 07/30 00:56
→ merrope:這幾場紅軍看下來絕對沒數一數二 最多第三 倒是坐穩老四 07/30 00:57
→ merrope:Lotus只是一直時運不濟遇到雨加上大小失誤 其實他們是開季 07/30 00:59
→ merrope:以來最穩定的車隊 速度至少都有前三 高溫下一或二是保證的 07/30 01:00
→ merrope:紅軍會給人錯覺是因為雨 Alo才把握勝機得了大把分數 07/30 01:01
推 f80242:紅軍也沒整個都靠雨吧 英國和德國正賽乾地速度都很不錯 07/30 01:25
→ etduke:前兩場的速度跟穩定度 綜合下去看 沒第一也有第二了 07/30 01:27
→ etduke:用現況來看 說法拉利的車不給力 真的不公允 07/30 01:27
→ etduke:不能單看季初的車子很掰咖 就以為現在的車也不怎麼樣 07/30 01:28
→ thepilot:第二哪來的?麥隊和紅牛明顯比法拉利快，Lotus還不明朗 07/30 01:51
推 astushi:應該是各家在不同溫度下對胎的掌握各有千秋吧... 07/30 02:25
→ merrope:紅車前兩場的速度和穩定度??? 你確定你有在看比賽? 英國站 07/30 03:03
→ merrope:Alo始終拉不遠和Web的距離 下場就是最後被巴 而德國也是同 07/30 03:03
→ merrope:樣的劇場 只不過靠的是賽道特性守住了位子 Alo全場領先後 07/30 03:03
→ merrope:車超過兩秒的圈數一隻手數的出來 紅車這哪來的速度和穩定? 07/30 03:05
→ merrope:好啦 的確有穩定 穩定的在牛麥蓮花的速度之後 07/30 03:06
→ merrope:英德站的共通點就是Alo靠雨偷到了43分 紅軍爽不可言 07/30 03:08
推 HORNER:Alonso這兩場是靠賽道特性，不能早就被超掉了 07/30 03:08
→ HORNER:不然早就被超掉了 07/30 03:09
→ HORNER:不要說牛麥蓮，Williams這場速度也不輸法拉利 07/30 03:10
→ HORNER:同意原po，法拉利看起來是最危險的，不要被分數給騙了 07/30 03:11
→ merrope:真正衰的是Lotus 速度明明已經是開季以來最有競爭力的車隊 07/30 03:15
→ merrope:結果車手自己失誤+意外+溼地 搞到現在首勝都還沒開胡 07/30 03:15
→ Santander:塊惹塊惹 就在下個月 07/30 03:16
→ Santander:下下個月才對 9月 07/30 03:16
推 f80242:紅軍在英國速度的確不敵紅牛但也有第二 德國不如麥牛 但都 07/30 09:15
→ f80242:Lotus要快 至於這場溫度高有加持 速度上LOTUS跟紅軍差不多 07/30 09:18
→ f80242:LOTUS這場的速度與在歐洲站的時候相似 07/30 09:20
推 LouisXIV:賽季一開始還跑輸隊友，現在隊友完全看不到KIMI的車尾燈! 07/30 09:54
→ LouisXIV:這也太誇張了吧！果醬一職都在kimi前面啊！直到kimi出站 07/30 09:55
→ LouisXIV:兇悍的擠掉隊友，雖說是合法 但是同車隊不該這麼兇猛，吃 07/30 09:55
→ LouisXIV:光賽道，特別是在冷胎的時候吧！ 07/30 09:56
推 gf65:最簡單的分法，英國站Massa有第四，説小紅馬車沒前2我不信 07/30 10:16
→ lovinlover:話說原PO為什麼一直要拿舊制來說明啊？ 07/30 12:25
→ merrope:你不信是你的事,明顯這幾場下來紅車的pace就是落後牛麥,而 07/30 12:58
→ merrope:Lotus也正如Kimi說的來個正常週末便能看到速度 Nigel 07/30 12:59
→ merrope:Roebuck 也在說現在圍場內公認牛麥是領先集團 若非雨勢干 07/30 12:59
→ merrope:擾竿位不是Vet就是Han 還是要我拿更多外電來佐證? Massa英 07/30 13:00
→ merrope:國雨中排位第五正賽第四不過分吧? 說紅軍有第三快他們自己 07/30 13:00
→ merrope:都會偷笑 遑論前二根本是不著邊際 07/30 13:03
→ thepilot:果醬看不到KIMI車尾都是在說現在積分，至於拿舊制則因為 07/30 13:07
→ thepilot:舊制分數底下看起來差距更小，更好理解現在的膠著。 07/30 13:08
上面有人問為什要用舊制算，因為除了看起來實力更接近外
有趣的是部分車手的排名也跟著改變，以下為舊制積分:
1.Alonso 4+10+2+8+6+4+10+8+10+4=66
2.Vettel 8+4+10+3+5+5+6+4+5 =50
3.Webber 5+5+5+5+10+2+5+10+1+1 =49
4.Raikkonen 2+4+8+6+1+8+4+6+8 =47
5.Hamilton 6+6+6+1+1+4+10+1+10 =45
發現了嗎，舊制之後排名改變，分數更拉近...尤其2~5名基本上名次互換和新制排名不同
也說明這幾位車手幾乎是同分了，競爭非常激烈
※ 編輯: thepilot 來自: 122.117.204.1 (07/30 14:27)
→ fit:除了alonso之外,其他人都有過幾場悲劇性的演出 07/30 15:29
→ lovinlover:我是只目前ALO的領先幅度也不到兩場差距 沒必要特別提 07/30 15:45
→ lovinlover:舊制 除此之外2~5也同樣都在一場（甚至不用第一名）以 07/30 15:47
→ lovinlover:內 更何況新制之後搶分態度不同 沒必要再拿舊制比較了 07/30 15:48
推 f80242:不是說紅軍都靠雨嗎 那英國正賽就該悲劇啊 雨中排位第五不 07/30 18:08
→ f80242:見得正賽就能第四吧 速度悲劇早就被超了 07/30 18:09
→ merrope:英國站的確是悲劇啊 君不見Alo最後被過得輕鬆寫意 而Massa 07/30 18:28
→ merrope:的第四靠的也只是超過正賽超沒力的MGP老舒 且在最後差點被 07/30 18:28
→ merrope:Kimi的Lotus巴(多個幾圈巴定了) 紅車這哪來的速度可言？ 07/30 18:29
推 f80242:ALO被超除速度不如紅牛外最後軟胎也是原因之一 另外Lotus前 07/30 18:42
→ f80242:幾場都呈現重油比較慢 輕油卻飛快的情形 07/30 18:42
→ f80242:而且我已經說了正賽速度悲劇的話MAS早就被後面的車超了 07/30 18:44
→ merrope:軟胎軟胎 問題是ALO用硬胎也是被Web咬著啊 Kimi最後面大砍 07/30 19:09
→ merrope:Mas的時間也是鐵錚錚的事實 你說的重油輕油我到目前尚未在 07/30 19:10
→ merrope:任一個外電看過類似消息 麥隊因為雨勢沒法在英國測試新套 07/30 19:10
→ merrope:件 但就在德國的速度來看若英國就裝上去 Alo和Mas絕對沒30 07/30 19:10
→ merrope:分可拿 我說的這些都是綜合國內外資訊的結果 紅軍也承認目 07/30 19:10
→ merrope:前真的還是落後牛麥Lotus 這沒什麼好質疑的 若還有人看到 07/30 19:10
→ merrope:到Alo的分數就一廂情願法拉利目前登頂了 我只想說這是幻覺 07/30 19:10
推 f80242:我又沒扯麥隊 它英國沒裝那已是事實 07/30 19:12
→ f80242:ALO一開始硬胎有拉開好嗎 07/30 19:13
→ f80242:這站的確是不如LOTUS 但前幾場並非如此 此外這站溫度高對Lo 07/30 19:15
→ f80242:tus也有加分作用 如歐洲站的速度 07/30 19:15
→ f80242:此外Lotus如果全場都快的話 英國怎會到最後才追到MAS Kimi 07/30 19:17
→ f80242:好歹也是第六起跑 07/30 19:17
→ f80242:紅軍的速度不如牛麥是事實 但Lotus我覺得差不了多少 07/30 19:19
→ merrope:你自己去看看Mas英國站的賽後訪問吧 他說到賽事過一半後他 07/30 19:24
→ merrope:團隊的全部精力全都是在防守Kimi這上面 也說若在過幾圈鐵 07/30 19:24
→ merrope:定被超 以上逐字逐句皆出自Mas 你自己去翻吧 還有Lotus被 07/30 19:24
→ merrope:公認是本季截至目前的最佳車隊這檔事不是我在說的 是BBC的 07/30 19:25
→ merrope:所有車評一致投票認定 如果自認比他們專業我也奈何不了你 07/30 19:25
推 f80242:最佳車隊是持續穩定且有速度 我又沒反駁他們 07/30 19:27
→ f80242:而且我已經是拿MAS比 ALO不是贏得更明顯 07/30 19:28
→ f80242:MAS追不上VET當然注意力放在kimi上 07/30 19:32
→ merrope:除了本站匈牙利Alo幾站以來少有與Lotus近身肉搏的機會 但 07/30 19:44
→ merrope:英德下來哪次不是牛麥法被Lotus大砍秒數? 要是排位無風無 07/30 19:44
→ merrope:雨 匈牙利站的結果複製個七成以上沒什麼問題 還有Mas的訪 07/30 19:44
→ merrope:問中講的是因為Kimi砍秒數砍得驚人 策略上才作防守調整 07/30 19:45
推 f80242:沒追上了哪來的近身肉搏 最後大砍秒數不就是前面比較慢 07/30 20:03
→ f80242:英國又不是個難超的賽道 一開始真有速度早就像德國BUT 07/30 20:07
→ merrope:一開始的pace？ 最後能超能贏才是王道 而Lotus在英德的速 07/30 20:15
→ merrope:度也讓人知道若乾地排位 頒獎台他們不會缺席 到目前還沒奪 07/30 20:15
→ merrope:冠真的只是時運不濟罷了 07/30 20:15
→ merrope:還有你第一句盲點也很大 Kimi德國第十名起跑 是要怎麼肉搏 07/30 20:21
→ merrope:? 而且最後面第三名完賽 中間不知道有多少人被他爽爽超的 07/30 20:21
→ merrope:Martin Brundle也在賽事後段說前三名要小心追上來的Lotus 07/30 20:21
推 f80242:我說英國又扯德國 Kimi排位第六也不差 這站第五都能追上 英 07/30 20:27
→ f80242:國為何不能 07/30 20:28
→ merrope:是有慢在哪? 與Mas也只有不到一秒的差距 07/30 20:28
→ merrope:歐抱歉 你說的是英國 英國站最後Kimi與第一名也只差十秒 07/30 20:29
→ f80242:那是最後 又不是從頭追到尾 07/30 20:29
→ merrope:上兩行請互換順序 07/30 20:29
→ f80242:所以我說Lotus一開始較慢 最後較快 07/30 20:30
→ merrope:racing看多了有多少人會care一開始的pace? 最後笑得出來的 07/30 20:30
→ merrope:才是贏家 我一直在說Lotus受雨勢影響而你忽略掉 若他們沒 07/30 20:31
→ f80242:最好是從頭到尾都快 誰願意最後才追 07/30 20:32
→ merrope:受雨干擾再看看他們正賽乾地進步的成績 你覺得Lotus會在什 07/30 20:32
→ merrope:麼位子？ 07/30 20:32
→ f80242:第六起跑是能受多少影響 只在MAS後面 07/30 20:33
→ thepilot:講真的我不敢斷定Lotus的位置是在法拉利前或後，因為本賽 07/30 20:34
→ merrope:歐對啊 若排位沒雨像匈牙利一般 你覺得他們會在哪？ 07/30 20:34
→ thepilot:季Lotus的表現一直很敏感，不是頂快就是沒競爭力，這點也 07/30 20:34
→ roxinnccu:LOTUS現在的問題很明顯，就是人家耗胎過度，他們卻用胎 07/30 20:34
→ roxinnccu:不夠狠，今天有個資訊批露出來，昨天比賽中，人家 07/30 20:34
→ thepilot:有可能是Lotus賽車特性，使得他們就賽道有截然不同的反應 07/30 20:35
→ roxinnccu:二三停都換上新的胎，但LOTUS包括最後一停的白胎，都是 07/30 20:35
→ roxinnccu:用過的舊胎！ 07/30 20:35
→ roxinnccu:可以用新胎沒人會去用舊胎，尤其非常肯定的是LOTUS 07/30 20:35
→ f80242:那如果一開始真有速度早就緊追MAS 07/30 20:35
→ roxinnccu:根本就有兩套全新的白胎，但卻放著不用，唯一的解是就是 07/30 20:35
→ roxinnccu:他們必須用磨過的胎，不然等胎熱起來，都不用比賽了 07/30 20:36
→ merrope:你有時間一直在"你認為"、"你不敢斷定" 還不如多去翻翻外 07/30 20:36
→ roxinnccu:所以他們的車會需要熱天，而排位會居劣勢 07/30 20:36
→ roxinnccu:正賽速度固然是很重要，保胎也很有利，尤其在高溫+高速 07/30 20:37
→ merrope:電看看外國專業人士對Lotus及紅軍的看法 07/30 20:37
→ roxinnccu:彎多的賽道，估計LOTUS會優勢盡顯 07/30 20:37
→ thepilot:恩滿像去年的法拉利，很慢熱，但不同的是Lotus熱起來就飛 07/30 20:37
→ roxinnccu:但如果老是要在比賽中拼正賽人品拼命往前趕路的話， 07/30 20:38
→ roxinnccu:一來變數多，比方說萬一碰到MAL 07/30 20:38
→ thepilot:快，去年的法拉利是熱起來比較不慢而已= = 07/30 20:38
→ roxinnccu:二來，要追趕人就會加劇磨自己的胎 07/30 20:38
→ merrope:歐抱歉 我是在說f板友 07/30 20:38
→ f80242:就純討論 你如果覺得哪裡有問題可以提出來 不用老是搬外電 07/30 20:38
→ merrope:就國內對F1消息資訊的貧瘠 我實在想不出除外電資訊外有什 07/30 20:40
→ merrope:麼更好了解F1的去處 07/30 20:41
→ f80242:法拉利在英國比Lotus快 這站比較慢 07/30 20:42
→ roxinnccu:為了解決這個問題，LOTUS才去開發出那個特殊的雙層DRS 07/30 20:42
→ thepilot:不過不管怎說，國內外的消息我是沒看到有宣稱法拉利性能 07/30 20:42
→ f80242:我主要想說的就只有這樣 07/30 20:42
→ merrope:就事論事也得拿可供參考的資訊分享 而非固著於個人觀點 否 07/30 20:42
→ thepilot:優於麥隊和紅牛的，這點沒什爭議... 07/30 20:42
→ merrope:則臺灣的racing界哪來的進步？ 吸洋墨水是必經之路 07/30 20:43
→ f80242:但如果我觀點有誤 你可以反駁我啊 07/30 20:43
→ merrope:痾... 所以我在本篇推文裡已經提供給你很多資訊了... 07/30 20:45
→ roxinnccu:F2012的雨天/冷天優勢有被提到 07/30 20:47
→ roxinnccu:也有談到顯然F2012的車架設計比較可以應付意外的變化 07/30 20:47
→ roxinnccu:這是P.Fry主導設計車輛的特性 07/30 20:47
→ f80242:英國正賽Lotus比紅軍快 我不認為前面提到的可以證明 07/30 20:48
→ roxinnccu:也就是說，當大家被老天搞的七葷八素時，法拉利的車比 07/30 20:48
→ roxinnccu:較能展現出穩定的性能 07/30 20:48
→ roxinnccu:現在的倍耐力輪胎動不動掉出工作窗口的狀況下，F2012 07/30 20:48
→ thepilot:冷天要看哪階段，這賽季一開始法拉利輪胎也沒多省，當時 07/30 20:48
→ roxinnccu:的這個特性+ALO的能力會是很大的利多 07/30 20:49
→ thepilot:不是還挖來B牌研發主管來看輪胎嗎?倒是雨天表現不賴，但 07/30 20:49
→ thepilot:也可能是車手駕馭能力，你看ALO也是搖頭晃腦的... 07/30 20:50
→ thepilot:LOTUS我的看法是暑假過後一切就明朗了，這幾戰排位賽大都 07/30 20:52
→ thepilot:潮濕，明顯的LOTUS在雨天相當糟糕，但一旦天氣放晴速度就 07/30 20:52
→ thepilot:出來了，不過我認為他們還是會改善排位賽速度為優先... 07/30 20:54
推 f80242:如果比利時溫度不高 又Lotus還是很快 那就很有機會了 07/30 20:54
→ thepilot:只要排位賽速度改善， LOTUS將不太容易被擊敗，反之如果 07/30 20:55
→ thepilot:還是保持忽快忽慢的特性，那麼接下來的比賽也會很辛苦... 07/30 20:55
→ thepilot:因為賽車表現不一致，團隊就必須不斷修正其設定~ 07/30 20:56
→ roxinnccu:喔他們那個新DRS如果可以成功的話倒是很有機會改善排位 07/30 20:58
→ roxinnccu:他們大概是不想用排氣管吹氣擴散器那套了，但他們設計的 07/30 20:59
→ roxinnccu:DRS據傳是獨步業界的往擴散器吹氣.... 07/30 20:59
→ roxinnccu:這樣的設計只要可以在排位中給他們0.1秒，就很可觀了 07/30 20:59
→ roxinnccu:代價是他們必須在人家只是放一組『猴子椅』的地方裝上一 07/30 21:00
→ roxinnccu:粗粗的支架，會不會影響散熱效率，就很難說了 07/30 21:00
→ roxinnccu:LOTUS很會在人家想不到的地方想轍，看他們賽車的發展很 07/30 21:04
→ roxinnccu:有趣 07/30 21:04
→ thepilot:不過我還是搞不太清楚Double DRS是什鬼?一般DRS不就是把 07/30 21:05
→ thepilot:尾翼調成與地面平行，使氣流通過，照理說他的截面積應該 07/30 21:06
→ roxinnccu:那個MB在中國站時很引起一陣討論的DRS不是說用了一條長 07/30 21:06
→ thepilot:不會比Double DRS開得少呀... 07/30 21:06
→ roxinnccu:長的管路把氣體引到鼻翼那邊去，讓鼻翼失速，進而降低 07/30 21:06
→ roxinnccu:阻力嗎？原本我不信有人這麼煩的拉管道，後來幾張照片 07/30 21:07
→ thepilot:你說這個吧 07/30 21:07
→ roxinnccu:面世，他們還真的兩條管子一路往前延伸 07/30 21:07
→ roxinnccu:對，那就是LOTUS的『雙層』DRS 07/30 21:08
→ roxinnccu:他們就不像AMG這麼直觀，只想著尾翼減阻不夠鼻翼也要才 07/30 21:08
→ roxinnccu:爽所以拉管子到前面做跟尾翼一樣的事 07/30 21:08
→ roxinnccu:LOTUS是藉由那個尾翼跟車背間多出來的支柱，把利用跟 07/30 21:09
→ roxinnccu:AMG一樣透過在DRS打開後露出的孔洞引入的氣流往下導引 07/30 21:09
→ roxinnccu:改變原本通過車手頭上往後的自然進氣兼散熱氣流，然後往 07/30 21:10
→ roxinnccu:擴散器上規則容許的『引擎點火通道』吹氣 07/30 21:10
→ roxinnccu:這樣一來，運作得好的話，理論上他們會同時減少了尾翼 07/30 21:10
→ roxinnccu:的阻力但車整體下壓力卻因為多往擴散氣得吹氣沒少下壓力 07/30 21:10
→ roxinnccu:也就是說，他們在排位無限使用DRS的狀況下，他可以比人 07/30 21:11
→ roxinnccu:家多開一點的DRS！ 07/30 21:11
→ roxinnccu:人家可能要等出彎了才敢開，因為會損失尾部下壓力 07/30 21:11
→ roxinnccu:但LOTUS這系統理論上卻可以讓他們開DRS時補下壓力於是可 07/30 21:12
→ roxinnccu:以早一點開，開久一點，那麼對排位速度當然有相當的意義 07/30 21:12
→ roxinnccu:不過如前所述，現實是這樣多了一個支架又改變了原本車輛 07/30 21:12
→ roxinnccu:進氣/散熱氣流是不是百面好，就難說的很，AMG的把戲是 07/30 21:13
→ roxinnccu:完全獨立的系統無此考量 07/30 21:13
→ roxinnccu:往引擎點火通道加重吹氣的主意是牛軍領先的，他們的尾部 07/30 21:14
→ roxinnccu:結構基本為此設計。 07/30 21:14
→ thepilot:但我覺得這麼一來不只是改變車尾氣流，連帶的是整體氣流 07/30 21:14
→ thepilot:，如果跟在前車下使用會不會很抖...科科 07/30 21:15
→ roxinnccu:所以人家測兩站啦還沒拿出來用，肯定現實沒理論上那麼 07/30 21:16
→ roxinnccu:美好... 07/30 21:16
→ roxinnccu:也是在一樣地方強調設計的牛車不就說他們在亂流中 07/30 21:16
→ roxinnccu:會比較嚴重的被干擾？ 07/30 21:16
→ f80242:那在直線開DRS卻又增加下壓力? 07/30 21:17
→ thepilot:暑假之後就應該會上了，到時候看看成效如何 07/30 21:17
→ roxinnccu:但理論上比牛車好的是，他們這個機制雖然只有在開DRS 07/30 21:17
→ roxinnccu:時使用，但起碼都是在車體內的封閉氣流管道，跟牛車不同 07/30 21:17
→ roxinnccu:反正LOTUS目標是改進排位，正賽開DRS的機會也不算多 07/30 21:18
推 roxinnccu:這團隊在這種小地方山不轉路轉的能力非常強大 07/30 21:20
→ roxinnccu:2010年的F-duct原本是麥拉拉創先，雷諾卻改進到麥拉拉 07/30 21:21
→ roxinnccu:最後反而抄了雷諾的設計，今年又來啦，AMG的主意LOTUS 07/30 21:21
→ roxinnccu:又有了個新型專利 07/30 21:21
→ roxinnccu:那個AMG或麥拉拉如果真的在車輛設計上碰到瓶頸的話， 07/30 21:22
→ roxinnccu:老實說不妨真的考慮挖走整LOTUS設計團隊就算了 07/30 21:22
→ thepilot:不會啦，F1沒什賽車專利，只有影印技術的專利 07/30 21:22
→ thepilot:有用大家馬上就抄來用了 07/30 21:22
→ thepilot:但我和f80242有同樣的疑問，不太可能用了Double DRS無損 07/30 21:25
→ thepilot:整體下壓力，就算用在擴散器上也不太可能可以完全補足前 07/30 21:25
→ thepilot:後失去的下壓力，應該是說比起傳統DRS也沒什損失就是~ 07/30 21:26
→ roxinnccu:比例上比人家損失的少，可以比人家提早開個一兩秒，就 07/30 21:36
→ roxinnccu:賺翻了，這應該就是LOTUS搞這套系統的目的，剛好也僅有 07/30 21:37
→ roxinnccu:助於改善排位表現 07/30 21:37
推 gf65:我想請問車子前幾的定義是什麼?? 只有乾地快才能叫做快?? 07/30 22:34
→ gf65:下雨就是偷到?? 賽車不就是注重全方面的快嗎?? 07/30 22:34
→ gf65:今天小紅馬的確乾地高溫可能輸麥牛蓮,但低溫or下雨他們仍舊 07/30 22:35
→ gf65:有速度,而且還快不少,這樣叫做偷到? 叫做車第四不夠快? 07/30 22:35
→ gf65:把小紅馬在濕地低溫的優勢通通忽略不談,然後一相情願的搬外電 07/30 22:36
→ gf65:比較大聲嗎XDDDDD 別以為這版沒人會看外電....... 07/30 22:37
→ gf65:不過說的有一點對的...Alonso 40分領先的確是有運氣成分 07/30 22:47
→ thepilot:其實比較少人用雨天來評估車子純粹在那樣的天氣環境裡， 07/30 22:49
推 gf65:車子本來就不是只看一個面向啊~~今年多少低溫 多少溼地比賽 07/30 22:50
→ thepilot:運氣成分通常占的比例比較高，而一些事故也會放大或是縮 07/30 22:50
→ thepilot:小車隊的差距，所以多以乾弟來評估整體速度~ 07/30 22:50
→ thepilot: 地 07/30 22:51
→ gf65:我指的運氣並非下雨,而是歐洲站兩台Renault引擎直接退賽 07/30 22:51
→ gf65:當然我同意以乾地回評斷標準啦~~但也還分高低溫啊~~ 07/30 22:52
→ thepilot:其實今年你看大舒在濕地表現就知道了，幾場濕地大舒排位 07/30 22:53
→ thepilot:成績都明顯優於乾地，那也不能把它解釋成MGP是一輛快車。 07/30 22:53
→ gf65:當然 但溼地的時候最鳥蛋的Mas也都可以跑很好,能不能說小紅 07/30 22:54
→ gf65:馬的車在溼地有優勢呢?? 07/30 22:54
→ gf65:如果今天下雨只有Alonso一個人在那邊快,那當然是車手威能 07/30 22:55
→ thepilot:高低溫來評斷車子確實比乾濕地來得客觀些，因為排除很多 07/30 22:55
→ thepilot:不確定的因子。 07/30 22:55
→ thepilot:MAS雨戰其實一點都不弱，法拉利的二奶老巴和MAS雨天能力 07/30 22:56
→ thepilot:都還不錯喔。 07/30 22:56
推 gf65:Mas雨戰就是不行!! 如果不弱不會08年在英國玩咖啡杯玩五六次 07/30 22:58
→ thepilot:但即使MAS與戰能力不錯，你看他德國站一樣進不了Q3... 07/30 22:58
→ thepilot:痾...08年英國發生什事了?我有點稍微忘記了 07/30 22:59
推 f80242:其實是MAS沒把握機會做出圈速 後來雨變大了 07/30 22:59
推 gf65:你連08英國佔Mas的特殊事蹟都不記得,怎好意思說他雨戰不弱呢? 07/30 23:00
→ thepilot:我印象中之前MAS搭MSC時，雨天都還咬著MSC呀... 07/30 23:00
→ gf65:08年英國站,同樣的車同樣的胎,Kimi咬著Ham,Mas就一直在後面 07/30 23:01
→ thepilot:我沒這麼厲害每一場都記得呀，腦容量有限，我看的是長期 07/30 23:01
→ gf65:轉圈圈....... 07/30 23:01
→ thepilot:MAS雨天作戰的平均能力~ 07/30 23:01
→ gf65:好啦~~沒關係 那你就慢慢長期去覺得Mas雨戰不弱吧~~反正這是 07/30 23:02
→ gf65:個人感覺~~對車子的評論也是個人意見~~ 07/30 23:02
→ gf65:我也只是敘述自己的個人感覺~~也許你提德國戰Mas進不了Q3有說 07/30 23:03
→ gf65:服到我一點~~那就是小紅馬的車在雨天可能也沒那麼強大XDD 07/30 23:03
→ gf65:我記得上一場德國站Mas Q2的第一圈自己失誤跑出賽道 07/30 23:05
→ gf65:大家都有一圈還沒那麼濕作出來的時間,結果雨突然變大 07/30 23:05
→ gf65:接下來就是從半雨到全雨,所以Mas才進不了Q3 07/30 23:05
→ thepilot:對呀，他還是在ALO之前的，當然你可以解讀是MAS的失誤， 07/30 23:06
→ thepilot:但也可以看成法拉利在雨天並不是這麼具宰制力，如果這麼 07/30 23:07
→ thepilot:具宰制力，車手基本上也不用這麼拚。 07/30 23:07
推 gf65:那可不可以解釋成車手雨戰弱呢?? ^^ 07/30 23:07
→ gf65:我跟你的論點基本上是相反,你覺得英國雨天Q Mas跑的好是因為 07/30 23:08
→ gf65:他雨戰強,德國是因為車子弱,我剛好覺得相反~~大概就醬吧 07/30 23:08
→ thepilot:恩沒什不好呀，每個人都有每個人觀點，我也沒說我看法是 07/30 23:09
→ thepilot:絕對~ 07/30 23:10
推 gf65:當然~~這是個自由的討論區~~交流意見而已~ 07/30 23:11
→ merrope:你仔細看我的推文吧 我可從來沒說過"法拉利的車雨中有優勢 07/30 23:38
→ merrope:"這句話 外媒及車評對這部分目前都還挺保守的 大部分都歸 07/30 23:38
→ merrope:功於ALO自己的駕駛 當然國外也有人YY推斷紅軍季初的可樂瓶 07/30 23:38
→ merrope:排氣管對雨地上的輪胎保護起了作用 但Mugello測試後紅軍早 07/30 23:38
→ merrope:已捨棄可樂瓶改抄麥隊 但在德英的雨中排位紅車依然跑得不 07/30 23:38
→ merrope:得不錯 就開始有人猜或許是拉桿前懸的助益 結果就是沒定論 07/30 23:39
→ merrope:法拉利雨中是真快假快但憑君意 但我到處看都沒有紅軍整體 07/30 23:39
→ merrope:車速攀上一二的新聞 絕大部分都是以"ALO把握住排位優勢 正 07/30 23:39
→ merrope:賽全力守住位子"來作結 你若有權威性的報導指出紅車現在高 07/30 23:39
→ merrope:昇整體實力一二名 歡迎分享 不過我不知道你的分享或看法有 07/30 23:39
→ merrope:沒有motorsports magazine的總編輯來得權威就是了 07/30 23:39