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作者Santander (8000轉，時速2公里，入彎)
看板FORMULA1
標題[情報] 失去“更快、更強、更高”的F1
時間Sat Aug 18 23:20:57 2012
當奧運會紀錄不斷被刷新，大獎賽賽車卻比十年前還慢。Edd-Straw想知道，F1是迷失了 原本存在的理由，還是為了追求更高的目標。 奧林匹克運動在競技體育運動中取得驚人成就。世界紀錄在奧林匹克格言“更快、更高、 更強”下，不斷被刷新。幾乎任何追求性能的運動都在變的更快，更高，更強。 就除了F1。 看一眼各賽道圈速記錄，其中很多都還停留在2004賽季。事實上，大多數現存賽曆的賽道 ，值得誇耀的記錄都要回溯到8年以前，那個Ferrari的Schumacher處於顛峰時的賽季。 在賽車運動，速度，是唯一的衡量標準，以此作為參照，這項運動完全停滯了。 大獎賽賽車運動的自甘墮落令人憤怒。在這項運動發展之初的19世紀晚期，追求速度是理 所當然的終極目標。然而隨著迅速盛行，他開始被嚴厲的技術規則禁錮，那些歎為觀止的 技術創新再也沒能出現，這可是曾經代表最高科技的賽車運動。 當前大獎賽慢於先前並不難理解。2004賽季的Ferrari得利於定制的Bridgestone輪胎，史 無前例的輪胎大戰不斷推動車手向前。相比之下，今天的我們由於高速退化的Pirelli輪 胎，不得不人為加以控制。 當時的Ferrari擁有一顆3.0升的V10引擎，對比之下，今天只有2.4升。更重要的是，如今 引擎使用的限制堪稱變態，沒有一家製造商敢生產低於2500公里里程的比賽用引擎。更不 用提早已生效的引擎凍結計畫。 而反下壓力的戰爭同樣持續不斷。2005賽季，後擴散器的面積大幅削減，4年後，車身上 各類產生下壓力的翼片和側板受到空氣動力學規則的嚴格限制。 在最近的規則裡，例如F導管、雙層擴散器以及吹氣擴散器都已經被判定為非法或是被嚴 格限制。幾乎所有冒出的新概念都會被剷除——2013賽季將取締雙DRS，似乎也將佐證這 一趨勢。 其他還包括只有5台比賽變速箱，極其匱乏的賽道測試，車隊資源的大幅削減（包括起決 定性因素的風洞測試和CFD），工作人員數量以及取消賽中加油都促使2010——2012期間 的F1賽車無法同“衝刺”的老前輩相提並論。 讓我們回顧一下以前被禁止的技術：牽引力控制系統，ABS，主動懸掛，可變車身，高翼 片，雙底板，6輪，裙邊，4輪驅動，還有無數被扼殺在搖籃裡的技術概念，甚至許多還只 是想法就已經被規則阻止。歷史上曾經有一段時間，規則僅僅是個簡單的清單，限制了最 大或最小重量，或是引擎功率，但到了今天，技術規則已經增加到77頁，超過30000字的 文本。 抑制技術進步總是讓人失望，這等同於砍去了賽車運動最偉大的精髓，但它是必須的。無 限制的研發，面對無休止增長的預算，F1終將自取滅亡，賽車毫無疑問將獲得極佳的彎中 速度，現代賽道將因此不再適合，而車手在得不到類似抗壓服的輔助設備的説明下，身體 將承受不住帶來的G力。 你可以就這些被禁技術進行爭論，你也可以認為這些約束毫無必要。 近幾年，規則並不僅僅用於遏制速度。其中對於“表演”愈加關心。有人批評這損害了方 程式賽車的“純潔”。但是坦率的說，這種觀點可能禁不起推敲，或者說，自從這項運動 的青春期開始，規則就從未傷害過他的精彩。 這就引出了我們今天探討的核心。Pirelli輪胎，總是在比賽日被許多人猛烈抨擊，畢竟 對於F1的鐵杆車迷，可預測性是一個很大的積極因素。 為什麼？因為不知從何時起，人們觀看賽車比賽時只希望度過一段輕鬆的時光，甚至呼籲 停止研發空氣動力學，這願望如此不切實際，除非你能在真空裡舉辦大獎賽，而輪胎在他 們看來，正促使F1全力倒退。 管理輪胎，意味著不允許你持續推進，這正成為大獎賽關鍵的一環，同時也創造了不斷變 化的變數。你可以辯稱Pirelli的輪胎遠遠不夠完美，還有許多可以改善，但沒有多少人 能真心說，自從Bridgestone非凡的輪胎退出後，比賽有變的更糟。 DRS，一個針對缺乏超車的構思，被許多“純粹主義者”所不齒，但不能否認這想法很好 的解答了如何創造更多超車的難題。當通過賽道合法啟動區域時，這裝置可以創造一股有 效的氣流，然而在Valencia，他也導致爭議性的刹車區域問題。科技發展正導致超車越來 越難的今天，有時你只能通過一種發明來解決問題。 有些人認為大獎賽賽車完全可以在“純粹”科技的發展下，不斷持續進化。那麼F1可能不 用幾年就會轉化為如同“Frankenstein”一樣的怪物。縱觀近幾年所有的限制，我也承認 規則是完全遵循“更快、更強、更高”的原則。 車手——這些強健的運動員——持續不斷的變得越來越好。在2012賽季，我們擁有的頂級 車手數量足以傲視任何一代大獎賽，只需要車隊不在乎一到兩年就劇變的規則，持續不斷 的生產快車。 圈速本身說明不了什麼，F1在21世紀的第二個十年裡，一定會變的越來越好。只要像 ALONSO、Vettel、Newey以及Ross Brawn這類人持續全身心投入，大獎賽的“更快、更高 、更強”就註定會發揚光大。你可能必須撥開圈速的迷霧，看得更遠一些。 http://bbs.hupu.com/4160551.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 編輯: Santander 來自: 118.171.29.22 (08/18 23:21)
→ corlos:其實賽道圈速也沒有全部都輸2004年啦 08/18 23:25
→ corlos:後面一些奇怪的規則的確拖累很多的正賽速度 08/18 23:25
推 notmuchmoney:自甘墮落 08/18 23:41
→ Inar:只能說，賽車越跑越慢是不被允許的....XD 08/19 00:10
推 hck819:1996~2000我幾乎每場必看,連當時都要小吃部轉台看F1 08/19 00:26
→ hck819:01~04MS肆虐的那幾年,開始沒那麼熱衷,05~12期間只有Kimi轉 08/19 00:28
→ hck819:紅軍那年也每場必看,其他場次就有空才會看了 08/19 00:29
推 chenghow:基於安全理由所以一堆奇怪規則，發現超不了車就改 08/19 00:43
→ chenghow:有drs kers等等，總之要公平又要精彩....我覺得很難權衡 08/19 00:43
→ chenghow:至少在這個運動裡面是如此，而且這個運動是需要挹注大量 08/19 00:44
→ chenghow:資金的遊戲，所以我覺得現在限制了速度，卻可以吸引廠商 08/19 00:44
→ chenghow:這會是F1官方樂於看到的，至於票房嗎....(還有亞洲市場) 08/19 00:45
→ schumychen:舊賽道設計過時超車少，結果新賽道也沒好到哪去.... 08/19 00:47
→ Inar:給F1跑超車本來就會少一點~ 但是幾條經典賽道比賽還是很精彩~ 08/19 01:16
推 PoohCracker:原來六輪早就被禁 看來阿斯拉應該是不可能出現了 08/19 01:17
→ corlos:六輪車被禁了快30年了吧 08/19 01:27
→ corlos:1991年閃電霹靂車播的時候早就被禁了 08/19 01:28
→ c60203:高速(字型大小36)退化(字型大小0.1) 08/19 03:02
推 FantasyNova:有環保大旗在 顆顆 08/19 13:09
→ Inar:要環保還比個X啊 XD 08/19 13:32
推 nkaf61:十年後2.4L 可以跟得上十年前3.0的速度 是進步了 08/19 14:05
→ nkaf61:更高效率的 資源 能源運用 是很好的方向 08/19 14:06
→ nkaf61:不過規則背後的原始目的應該只有 1.精彩 2.讓某隊贏 >_^~ 08/19 14:08
→ CORYCHAN:F1再環保也環保不到哪去的 除非開太陽能電動車... 08/19 18:52
推 dragonyy:拿一年十幾次的比賽和四年一次的比有些不倫不類 08/20 13:02
→ dragonyy:再說奧運有國家主義在裡面，F1可沒人跟你講這個 08/20 13:03
推 rockbird:幾個論點我不同意 在經濟不景氣下 讓些大車隊無限制開發 08/21 05:59
→ rockbird:只會讓中小車隊更難在F1競爭中脫穎而出 08/21 05:59
→ rockbird:尤其在豐田,本田,BMW紛紛退出F1之後 不好好保護小車隊 08/21 06:00
→ rockbird:恣意讓大車隊丟大把錢去開發新東西 只是會把他們趕跑而已 08/21 06:00
推 rockbird:至於研發要求耐用度來說 引擎變速箱的要求 也是節省成本 08/21 06:03
→ rockbird:讓車隊進入門檻跟金流壓力降低 08/21 06:04
→ rockbird:耐用度也許對市售車的開發跟技術轉移有一定程度的幫助(?) 08/21 06:05
→ rockbird:至於輪胎啦開發限制種種的 拉近大小車隊的差距 08/21 06:06
→ rockbird:不覺得今年F1有比較有互相競爭 有好看些一點? 獨走很無聊 08/21 06:07
→ rockbird:我相信F1有點掙扎的是不希望把賽車搞的像電腦一樣聰明 08/21 06:07
→ rockbird:挺重視:車手的技術去控制賽車 而不是賽車去控制賽車 08/21 06:08
→ rockbird:也許有一天經濟變好 更多資源回流 觀眾車迷變多 08/21 06:09
→ rockbird:研發戰才會開放 限制降低 就期待這麼一天吧 08/21 06:09
→ Inar:沒有成績就算門檻再低一樣是陪跑的命啊.... 08/21 08:28
→ Inar:真的要比車手本質那是GP2或是更低階賽事正在做的 08/21 08:29
→ Inar:大車隊一樣擁有相對多的資源花在研發上面讓車能變得很火星~ 08/21 08:30
推 eva123eva:今年看轉播就一直聽到"省胎大戰" XDDD 08/21 14:53
推 rockbird:至少今年看到各車隊接近 比起前幾年紅牛火星車獨走 好看 08/22 02:52
→ rockbird:蓮花, Sauber, Williams快速爬升 可以看到互相競爭的鏡頭 08/22 02:53
→ Inar:實際上，是因為胎的穩定性太差....(茶) 08/22 08:34
→ nkaf61:保護過度 就像是台灣的許多產業 08/22 22:31
→ nkaf61:另外 一面推崇市售車也能用的 一面限制電腦高科技輔助 08/22 22:35
→ nkaf61:市售車一直都朝著更簡單更好開發展 輔助越多越好 矛盾~ 08/22 22:37
→ nkaf61:一面喊要環保 一面說用爛胎增加策略 提高可看性 08/22 22:38
→ nkaf61:輪胎消耗這麼劇烈還叫環保? 矛盾~ 08/22 22:38
推 sassuck:越跑越慢比賽越來越不精彩的F1... 08/24 11:32