Re: [情報] Redbull的抓地秘密來自KERS?

[shdai (shdai)]

※ 引述《johnlinvc (阿翔)》之銘言：
: http://goo.gl/ZbNW41
: 大意是說透過ECU 來做TCS 是不可能的，因為大家都用同一顆ECU
: 像之前一樣靠改engine mapping 也不可能，因為FIA 會檢查。
: 但Redbull有可能透過懸吊和KERS 來做。
: KERS的能量來自於剎車。但並沒有規定什麼時候充電。
: Redbull 可能透過一個迴路，讓KERS 在輪胎壓力弱，也就是下壓力弱的時侯
: 充電順便剎車，來做到防止打滑的效果。
: 或許這能夠解釋Vettel 過彎時神秘的聲音和Webber 詭異的輪胎痕。

原po講的有點怪怪的
我的理解如下：

====================================================================

原文引述了這個「猜想」的原始出處：
http://www.racecar-engineering.com/news/red-bulls-traction-secret-revealed/
大意是說
透過某種「扭力調控」機制
可以在偵測到輪胎下壓力減低的時候將引擎的扭力輸出「儲存」起來
讓實際輸出到輪胎的扭力降低以避免輪胎打滑

當輪胎下壓力增加的時候，再把儲存起來的「扭力」釋放出來
也就是總體扭力輸出提高

整個概念非常類似KERS系統
理論上透過電池、電容和電感等元件的組合加上電動馬達就可以做到
差別在於需要用sensor去偵測輪胎承受的下壓力（胎壓）作為這個系統的控制信號
以及能量來源是引擎輸出
(KERS的能量來原則是輪胎轉動的動能)

而且這種系統是合法的（why? 因為沒有明文禁止就合法嗎？）

OS: 看完覺得，想到這個idea的工程師實在太聰明了....
    跟當年的質量避震器有拼
　　F1果然不是普通人可以打混摸魚的地方　XD

　　回想當年質量避震器雖然一開始也是合法
　　但是有人去拉FIA衣角哭哭之後
　　沒多久就被以某個牽強的理由（不合法的「空力」套件）給禁了
　　
　　這個扭力調控系統如果是真的
　　萬一有車隊又跑去跟FIA哭哭　揪竟會不會被禁呢？
　　Let's wait and see...

    (可是只剩五場，就算禁了也影響不大吧　XD)

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.24.131
※ 編輯: shdai           來自: 140.112.24.131       (10/11 01:14)
推 astushi:感覺這篇說的比較合理~TCS跟剎車沒有連接~F1的規則是看你
→ astushi:怎麼理解~
推 dullish:這邏輯不佳Vettel pole to win 一路領先有用到Kers 嗎？
推 dullish:解釋成四個輪子都有獨立的馬達 當成TCS的煞車來用倒是可能
推 dullish:我認為這就是TCS 沒人規定一定要用煞車方式來達到TCS效果
→ dullish:不過也要看FIA想法了
→ corlos:樓上，他一定有用KERS
推 astushi:Dullish大是不是Kers跟DRS搞混了?
→ corlos:沒KERS光靠神車的本質應該也能贏，沒贏的那麼變態就是
→ corlos:Webber KERS常壞是不是常常拿他的車當試驗品(誤)
→ corlos:不像Massa光明正大被拿來作正賽試車手試套件
→ fit:除了麥隊看似公平之外,其他大車隊都有明顯的政治問題
→ fit:最有趣的大概就是蓮花了
推 dullish:樓上大大說得對 凌晨發文 我腦殘了 -_-# KERS一定有用到
推 dullish:感謝 C大 A大指正
推 GTR34:就飛輪性質的KERS....
→ ngi:趕快禁一禁 開外掛車贏有啥意義 比賽又難看
→ ngi:在相同的限制下造出好車是本事 找到漏洞更高明但就該補起來啦~
→ Inar:自己做不到就只能說人家外掛咩~ 每年都一樣~
→ Inar:要嘛就是影印機加緊趕工，要嘛就是利用政治手段禁掉~ (茶)
推 kyphosis:我在想能不能像渦輪引擎一樣 預先一兩年公告一些以前被禁
→ kyphosis:的一些技術解禁 讓眾車隊有多一些時間做研發 不然很多很
→ kyphosis:棒的創意就這麼被禁掉實在很可惜         像是質量避震器
推 eden1104:我看懂了  感覺有點強XD