Re: [情報] Rosberg爆料：法拉利引擎動力超Mercedes

[nismo35 (Z-tune)]

http://www.f1i.com/wp-content/uploads/2015/04/F1-2015-Moteurs-Honda-4-comparaison-EN.jpg
https://goo.gl/P6UxZg
　目前想到法拉利的PU可能是唯一一牌沒把MGU-H放在引擎V型槽裡,
賓士,本田PU一樣的分離式turbo,MGU-H擺中間,雷諾是唯一不是分離式turbo,
本田在2015年就遇到MGU-H效能不佳,受到引擎震動或是散熱影響到發電能力,
會不會有可能MGU-H擺V槽多少都有影響?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.223.219.18
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1531492494.A.FAF.html
推 onelltsai: 再看了一次螺絲寶的影片(那個背景音樂好煩)，
→ onelltsai: 法拉拉是TURBO的壓力打高然後來增加發電？？
壓力打高如果燃料有限的話,就需要更稀薄的燃燒
推 hosichin: 可能是升級的渦輪提高了MGUH的發電效率
→ hosichin: 感覺這黑科技就牽扯了整個動力單元=w=
→ hosichin: 有看過網友的分析，說可能是MGUH直接供電給KERS
如果MGU-H直接供電給MGU-K可以省略能量轉換而減少能量損失:
MGU-H發電->交流->降壓->直流->電池
電池供電->直流->交流->升壓->MGU-K
※ 編輯: nismo35 (223.223.219.18), 07/14/2018 09:25:53
推 hosichin: 然後電池直接到Kers的供電是有限制的，MGUH過去的則沒有
不過MGU-H的發電功率離120KW有一段差距,必需要和電池一起輪出補足到120KW
混合MGU-H和電池輸出的能力,也許各家的性能也不同
→ seiya2000: 網址縮一下
已縮
※ 編輯: nismo35 (223.223.219.18), 07/14/2018 12:36:58
推 hosichin: 如果這個推測沒錯的，法拉拉比其他家多了個MGUH提供的電
→ hosichin: 量，總和來說就比較多了。結合之前被檢舉的內容：「懷疑
→ hosichin: 法拉拉電池提供的電量超過規定」，也不是不可能。以這個
→ hosichin: 方向去看，好像也能解釋為什麼當時FIA調查不出所以然
FIA測的重點可能還是MGU-K的輸出入點的電功率*0.95有無超過120KW
※ 編輯: nismo35 (223.223.219.18), 07/14/2018 13:19:49