※ 引述《cateran (雲川閒步)》之銘言：
: ※ 引述《retina (護芹人)》之銘言：
: : 南下北上這樣的用法,還存在在台鐵站方的廣播內.
: : 文字的敘述看起來的確都改成上行與下行.
: : 西部幹線:上行指北行,下行指南行
: : 東部幹線:上行指北行,下行指南行(不過好像大部分車從樹林出發.)
: : 南迴線:上行指台東到高雄,下行指高雄到台東...
: : 所以囉!,從台東出發,不論哪種火車都是上行
: : 很有趣,似乎在一個無形的地理位階上,台東在最下.
: : (相對的,北部就是高高在上..)
: : 其他支線我不清楚怎麼表達
: : 阿里山森林鐵路用上山,下山來表達.
: : 當然這樣用法在其他客運,高速公路,或者一般大眾業者心中,是否也是一樣,
: : 我就不清楚了.需要調查.
: : (高速公路在廣播中也是北上幾公里,南下幾公里.其實根本就可以改成
: : 北行幾公里,南行幾公里的...不是嗎>)
: : 不過我也很同意其實台鐵環島部分應該改成順行與逆行比較好.
: : 因為我真的覺得,而且聽過有人會習慣說,"我下去南部","我上去北部"...
: : 這種奇怪的講法.而這種說法之所以能通行,和"南下,北上"之類
: : 的詞句應該是非常有關係的.
: : 南部何下之有,北部又何上之有呢?
: 個人覺得 上/下 在此倒沒什麼位階之分
: 而是大部分的地圖都是北部朝上
: 自然腦中的地理概念都是北部在上 南部在下了，一點也不奇怪
: 從來也沒聽過哪個南部人覺得說'南下'是帶有貶義的說法。
那是因為北上南下已經隨著地圖方向的習慣形成一種根深蒂固的想法了吧
當然這種想法及地圖的形成，不是和臺灣北部位階高，南部位階低直接有關…
而是和當初畫地圖制定出這種習慣的這些
北半球的人都隱然有北部位階高，南部位階低的想法有關…。
後來的人則常常只是習用而不自知。
也許在很多人心目中感覺不出來那種高低關係（當然更不致於到有「眨義」這麼重）
但無可否認在中國字裡，「上」的位階，就是比「下」要高，（就像「天」比「地」
的位階要高一樣），說這個上下其中完完全全沒有隱含高下之別應該是不大可能的。
（從一堆人看到地圖方向不同就哇哇叫可知這不僅僅是「習慣」這麼簡單）
我是覺得既然風吹鈴搖時會讓一些人心會動，何不就換一個能讓大家都能
安心的鈴比較好。
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