→ seeback:高雄港如果要提升競爭力要有哪些需要改善的地方呢？ 05/10 10:43
推 ji394xu3:這種紀錄還不如轉變心態去思索增加貨物單價,美日英法..等 05/10 11:00
→ ji394xu3:大國有那個在汲汲營營這種"數據排名"... 05/10 11:01
推 shiz:推樓上 要看台灣進出口的是什麼東西吧 05/10 13:06
→ shiz:如果是智慧財產 那可不能用貨櫃秤斤論兩的載阿... 05/10 13:07
推 jooz:洲際貨櫃中心瞧不定吧 光是要填海就有一堆環保人士出來說話 05/10 21:15
推 jooz:沒有深水碼頭 噸位高的大船又不能御載轉運... 05/10 21:19
推 nick0605:人家美日英法是已開發國家 況且除了日本外 另外三國都有 05/11 20:24
→ nick0605:天然資源還有高密度高產值產業發展 台灣只能靠代工產業 05/11 20:26
→ nick0605:賺辛苦錢 等到我們代工的優勢漸漸被對岸搶走時 那時高雄 05/11 20:27
→ nick0605:港早已排名千里之外了 這是代工立國的悲哀 05/11 20:28
推 nick0605:另外 深水碼頭的拓建 我覺得沒差 高雄港若沒有貨櫃轉口 05/11 20:32
→ nick0605:的功能 扣掉轉口貨櫃憑自己出口貨櫃量 搞不好連前十都有 05/11 20:34
→ nick0605:問題 而代工產業紛紛出走對高雄港貨櫃進出口影響很大 05/11 20:35
推 nick0605:假如這個問題一直嚴重下去沒改善 那就算再建N座深水碼頭 05/11 20:39
→ nick0605:也是於事無補 所以 台灣加油 05/11 20:40
推 jooz:其實大港吞吐量 轉運佔相當大一部分 不然新加坡也無法這麼強 05/11 20:47
→ jooz:要以轉運來提升吞吐 則擁有深水碼頭供吃水深的大船停泊很重要 05/11 20:47
推 nick0605:新加坡為東南亞各代工產業國家出口輸出轉運港 有這樣成績 05/11 21:18
→ nick0605:並不意外 但是現在高雄港的位置已靜漸漸被深圳 上海取代 05/11 21:19
→ nick0605:優勢已經不如以往 這不是建深水碼頭可以解決的 05/11 21:19
推 ji394xu3:很抱歉，根據國際單位認定，台灣亦屬"已開發國家"之一。 05/11 22:01
→ ji394xu3:而進出口高單價貨物是跟產業政策有關,開不開發是另一回事 05/11 22:03
推 ji394xu3:講穿了,10元店商品貨櫃多也比不上少量貨櫃卻是高單價... 05/11 22:09
推 jooz:那麼... 釜山 香港 有地理的優勢嗎 ? 代工出口真的不是重點 05/13 14:30
→ jooz:要不然高雄港連世界第6都不可能 05/13 14:30
推 nick0605:台灣是已開發國家??你會這樣覺得嘛??我覺得不會 05/14 20:15
→ nick0605:香港 釜山之所以強盛 地理優勢是他的利基 但最主要是他 05/14 20:17
→ nick0605:的腹地 一個掌控中國大陸南邊 一個則是掌控東北地區的 05/14 20:18
→ nick0605:貨物進出口 這些貨物進出口都跟內地的代工產業有關係 05/14 20:19
→ nick0605:代工難道真的不重要??? 你可不知道有些對岸沿海港口進出 05/14 20:20
→ nick0605:口貨櫃不夠用時 航運公司跟高雄港[調空櫃]到該港補足 05/14 20:21
→ nick0605:高雄港有這樣的TEU 有些還是吞吐[空櫃]來湊分數的結果 05/14 20:22
→ nick0605:沒貨可運情形下比你用一個貨櫃裝滿十元商品還慘 說實在 05/14 20:24
→ nick0605:講TEU排名很抽象 有空可以去高雄港碼頭看是否有比以前忙 05/14 20:25
→ nick0605:十年前的高雄港跟現在比起來真的差很多 05/14 20:26
推 jooz:大陸北有天津大連 南有廣州深圳 釜山和香港根本佔不到大陸 05/17 00:28
→ jooz:貨運出口多少便宜 特別是釜山 反而中介大陸出口轉運較為理想 05/17 00:28
→ jooz:高雄跟釜山區位較接近 釜山卻多了深水港和直航的利基 05/17 00:30
→ jooz:至於香港 深圳和南沙的崛起已經為它帶來很大威脅了 05/17 00:31
推 nick0605:錯 若是為了轉口往大陸貨物較方便的話 相信天津港比較好 05/17 19:32
→ nick0605:但是因為天津港有泥沙淤積問題 大連港冬季有冰封問題 05/17 19:33
→ nick0605:所以大陸東北地區的貨物以釜山作為輸出入港口 是因為釜 05/17 19:33
→ nick0605:山港沒有上述問題 至於廣州是個河港 重要性不如海港功能 05/17 19:35
→ nick0605:的香港 至於深圳影響到香港的機會不大 兩者都有腹地 05/17 19:36
推 jooz:錯 冰封問題說天津港還較合理 基本上大連港是不凍港 冰層不 05/22 17:33
→ jooz:並不影響航運 根本不需用到釜山港出口 釜山的利基在中介華中 05/22 17:33
→ jooz:以北沿海出口的轉運 另外廣州是河港 但我說的是南沙港崛起 05/22 17:34
→ jooz:南沙和深圳的海港建立使貨物根本不需繞道香港 深圳影響香港 05/22 17:35
→ jooz:非常大 香港本身可以吞吐的腹地是有限的 因此現在成長亦吃力 05/22 17:36
→ jooz:抱歉 這麼久才回這篇 太少上板 sorry :P 05/22 17:38
推 nick0605:感謝糾正 不過我覺得大連對釜山的影響微乎其為 畢竟在遼 05/24 23:30
→ nick0605:東半島邊緣地帶 優勢不如釜山 至於香港短時間要被深圳取 05/24 23:32
→ nick0605:帶似乎很困難 深圳是個新興港口 有較高的成長量乃為正常 05/24 23:34
→ nick0605:而香港已行之久遠 這樣的吞吐量巔峰要再大幅成長也很困難 05/24 23:35