推 Richter78:可參考「請問高鐵站的設站位置」討論串 09/19 08:15
推 mintap:感謝指正,原文已刪除不合史實的字句,我想這就是專家與 09/20 07:01
→ mintap:半吊子的差別,關於台北城方位角與後來都市發展的問題 09/20 07:02
→ mintap:我也略有留意,改天在波文出來請專家指正 09/20 07:05
※ 編輯: mintap 來自: 111.252.97.74 (03/12 21:52)
全台灣第一個都市計畫(市區計畫)是1900年1月公布的"台中市區設計圖制定"，
然而根據黃武達教授所考證，其實在1896年時就有名為"台中縣台灣新市街設計
圖之設計"之圖問世，對照"台中公園百年風華"一書的介紹，這圖所畫的應該就
是兒玉利國所提出將台中規劃為圓形城鎮，而以公園為中心輻射出十六條道路
的構想。這個構想在幾年後市區計畫正式公布時大部分被推翻，1900年台中的
市區計畫街路呈棋盤狀取代圓形放射狀，但不變的是仍以公園為城鎮中心；直
到1942年台中的都市計畫中可見"圓形放射狀"的街路又在既有棋盤狀的街區外
圍復活，而真正實現已是戰後的事情了。
值得一提的是"台中"這個地名就是在日本佔領台灣隔年的1896年取的；台中距離
當時台灣南北兩大城市台北與台南都約一百英哩，不知是巧合還是此原因是日本
人打算在此建設台灣中部新城市的考量之一。還要再岔題講一下台灣第二個都市
計畫(市區計畫)，為1900年8月公布的"台北城內市區計畫"，之所以要提此點是
因為台中的都市計畫雖然是第一個，但是第一個近乎完整實行的都市計畫卻是晚
幾個月的台北城內市區計畫，有關1900年台中的市區計畫何以只實施一部分，將
於下文敘述。
台中在1900到1910年間依照市區計畫開闢的道路，大致為今之民權、民族、中山、
中正、成功、光復、公園等路以及與之垂直的平等、市府、自由、繼光等街路的
部分路段，此外還有今之光復路與成功路之間的綠川西街。由於1900年的計畫還
保存大墩舊街(約為今台中市三民路與民族、中山、中正等路交會口週邊的小區
域，現在這裡有一些巷弄似乎就是百年前都市計畫實施前舊街道的殘跡，來日再
去詳細調查)，所以當時開闢相當於今之中正路的街路僅六百餘公尺長，而今之
公園路在那時僅開闢一百餘公尺。我不太能確定的是這些1910年已開闢的街路其
位置與路幅似與1900年的計畫略有小差異，這就不知道是後續的修改還是個人比
對不同時代、不同比例尺的圖幅產生的誤差所造成。
1900年市區計畫執行一部分之後廢止，於1911年重擬新的計畫，舊計畫廢止的原
因小弟推測如下：一是1900年的原始計畫中沒有規劃鐵道用地，後來因應縱貫鐵
路之興建而規劃了大致為今天台中市的三民路、公館路、林森路與鐵路圍成的這
一區塊為火車站預定地(即後來的台中監獄之所在，監獄遷移後現在這塊地上主要
的機構設施為光明國中與司法新村)以及火車站前後的鐵路路線所需之用地。然而
後來車站用地改到原擬作為城鎮中心的公園用地，公園北移至今台中公園(1903年
完成)之所在，台中車站與葫蘆墩(豐原)之間的鐵路線也有所更改。經過這些變動
以後使得1900年所規劃的街廓被嚴重切割，連帶也影響改正河川的預定流路，舊
計畫因此變得窒礙難行。
另外一個重要的原因是1900的舊計畫保存了大墩的舊街，但是後來台中市區的發展
範圍擴大，舊街的走向也與台中在市區改正之後的主要街道方向不一致，因而1911
年的計畫將大墩的舊街道廢止而納入棋盤狀街道系統中(大墩舊街也在1911年的新計
畫實施以後大部分灰飛煙滅矣)。
由上可見1900年的計畫已不能符合縱貫鐵路興建以後台中市區發展所需，所以才在
1911年將1900年之計畫未執行的部分廢止而重新擬定新計畫。
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