推 dolare:大推!! 08/04 12:57
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推 conquer:借轉鐵道版:) 08/04 21:18
※ conquer:轉錄至看板 Railway 08/04 21:18
※ 引述《hqq (地圖工作室)》之銘言：
: 其實，縱貫線通車的紀念還要更早喔
: 日俄戰爭時候，日本人趕造伯公坑-二八水間的輕便鐵路
: 我在網路上找了一段介紹
: http://140.128.219.245/~local/newfile_6.html
: 西元1905年，日俄戰爭爆發，台灣島內因為軍事上的需要，南北聯絡更為迫切，一方面又
: 聽說，俄國海軍欲繞道台灣進攻日本，為恐俄軍登陸，於是日夜趕工，在未通車的路段，
: 興建「軍用速成線」應急。但是，在大安溪南岸還是遇上了問題，因為大安溪，大甲溪間
: 的長形台地是一段爬坡道，為了能夠順利爬上后里台地，在此處設計一種螺旋狀的爬坡道
: 來克服。這條位於伯公崗與葫蘆墩（今豐原）間的輕便鐵道於西元1906年5月15日完成。
: 而南段通過濁水溪的彰化、二水間的火車也已於3月26日通車。因此，彰化至三義間狹軌
: 台車道終在西元1906年5月15日完全接通，南北全線終於完全通行。
"縱貫線"一詞或許在1908年全線完工通車之前的調查 施工階段就已使用,但其所指的
應是由機動車輛牽引載具行駛以運輸人員貨物,而可以連通台灣西部各大城鎮的鐵道;
與依靠人力推行車輛以運輸人貨所使用的輕便鐵道(人力鐵道 台車道)並不相同;因而
"縱貫線"全通的日子應該就是1908年4月20日沒有錯.而且"縱貫線"一詞也是在全線通車
之後才開始正式使用的,縱貫線的闢建過程(包過基隆新竹之間的改良工程)前後費時9年,
路線敷設的順序是分別從南北兩端向中部分段接通,而且每開通一段就先通車,在最晚
鋪設的中部路段完成之前,南北兩邊先期分段通車營業的路段分別稱之為南部線與北部線.
若是以鐵道+輕便鐵道這種混成路線為考量範圍的話,那麼基隆與打狗之間應該在1898年
3月就已經能"全通"了(然而1898年夏天颱風引發洪水,沖垮跨越淡水河的鐵路橋,此後
一直到1901年台北新竹之間的改良新鐵路線通車的這3年間該橋始終未修復,人員貨物須
接駁至淡水河左岸的淡水河假停車場,此外新車新竹間亦因橋樑毀壞而曾有一段時間依靠
輕便鐵道通行).
由台灣省文獻會翻譯編印的"台灣鐵路史(上卷)"(日文稱為台灣鐵道史)書中的207頁
有一個表詳列新竹以南各區間的輕便鐵道工程竣工年月,茲羅列如下(年份以西元紀年
表示):
區 間 竣工年月
新竹 苗栗間 1898年 2月
苗栗 葫蘆墩間 1898年 3月
葫蘆墩 台中間 1898年 1月
台中 湖日間 1896年 9月
湖日 北斗溪右岸間 1898年 2月
北斗溪右岸 潮洋橋北端間 1898年 3月
潮洋橋北端 嘉義間 1898年 3月
嘉義 台南間 1896年 2月
台南 打狗間 1895年12月
(以下暫略)
日本人之所以積極敷設基隆打狗之間的輕便鐵道,主要是因為日本占領台灣的
頭幾年各地志士激烈抗日,而當時台灣西部並沒有能夠貫通南北的交通運輸線,
是故日人多利用上述的輕便鐵道載送士兵或是搬運軍需品(日本陸軍亦積極改善
或是新闢通達南北的道路,稱之為陸軍路,今天的彰化縣溪州鄉仍有一條名為"陸軍路"
的路,即為當年由日本兵工所改善的道路沿革而來).這些輕便鐵路大多由日本陸軍單位
鋪設(少數為台灣鐵道隊敷設),除了供軍方使用之外,當然亦提供各官廳人員及一般旅客
搭乘.
同樣根據"台灣鐵路史"所述,這些鐵路線稱之為軍用輕便鐵道,分為四區:第一區稱為
新竹線,範圍包括新竹台中之間的主線及各處複線 倉庫引入線等;第二區稱為台中線,
範圍包括台中與潮洋橋北端之間的主線及各支線 複線 倉庫引入線等;第三區稱為台南線,
範圍包括潮洋橋北端與台南(網寮社,寮有草字頭,以下亦同)之間的主線及各支線 複線
倉庫引入線等;第四區稱為打狗線,範圍包括網寮社 打狗之間的主線及各支線 複線
倉庫引入線等(同書稍後提及之運輸業務管理區分與上述不同,但路線名仍相同).
新竹打狗之間軍用輕便鐵道與1908年4月20日全線通車的縱貫線相同區間所走的路線
並不盡相同;舉例來說在三叉河與葫蘆墩之間軍用輕便鐵道經過伯公坑,所走的路線
接近今天的台13線省道,也就是在縱貫線相同區間所經路線的的西邊;員林與他里霧之間
軍用輕便鐵道走的是經過北斗 樹仔腳的路線,而縱貫線相同區間走的是經過二八水
斗六的路線;軍用輕便鐵道掠過當時嘉義城的東南邊,也與從嘉義舊城西邊通過的縱貫線
不同;在林鳳營以南,軍用輕便鐵道走的路線經過茅港尾附近,通過今天的善化鎮什乃與
胡厝寮之間(這一帶由於曾文溪的改道,地貌與百餘年前不相同,最明顯不同的是當時
這附近的曾文溪南岸有一個名為"曾文"的庄頭,是南北交通必經之地,而今此庄頭已湮沒
而無跡可尋),再來有一段路有點接近現在的高鐵路線;而值得一提的是軍用輕便鐵道從
台南城東郊經過,與打穿台南城的城牆進入台南城內的縱貫線(南部線)明顯不同,軍用輕便
鐵道從台南城東北方郊外的網寮社(詳細位置相當於現在的甚麼地方懇請高明的鄉親指證)
向西歧出一條安平支線從小東門進入台南城並設置台南停車場(火車站),其位置在今天的
台南市公園北路 公園路 公園南路與長北街等街路所圍成的街廓中.
回文所提到的伯公坑與葫蘆墩之間的輕便鐵道,包括大安溪南岸的螺旋狀路線於1906年間
完成,指的應該是日本殖民當局因應日俄戰爭,為加強運輸所作的改善工程(複線化 減緩
路線坡度 改善路線曲率等),從上文所述可知涵蓋伯公坑與葫蘆墩這一區間的苗栗 葫蘆墩
之間最早的輕便鐵道應該在1898年3月就已經竣成了.
報告完畢
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