※ 引述《hqq (地圖工作室)》之銘言：
: : 在蘇澳港港口外不遠處有一個小珊瑚礁，個人一直覺得這個小珊瑚礁可能
: : 影響進出蘇澳港船隻的動線，不知1970年代十大建設的蘇澳港建港工程中
: : 何以沒有鏟除這個小珊瑚礁？
: : 想請問諸多高手的問題是蘇澳港開港時留著米島這個小珊瑚礁是不是跟劃設領海基線
: : 有關？本來以為若是米島沒了可能會有領海基線向陸地退縮而導致領海範圍縮小的問題，
: 應該關係不大，港灣常常以歷史性水域整個當內水
: : 但看起來龜頭岸(位於龜山島)－米島－烏石鼻這三個相鄰的領海基點
: : 大致成一直線，如此若是沒了米島，領海基線不知道可否從龜頭岸直接連到烏石鼻，
: : 而不會有領海內縮的問題？
: 可以
: : 台灣北部 東北部海域的領海基點算是較密集的，但是過了烏石鼻往南一直要到石梯鼻
: : 才有下一個領海基點，想請教諸位專家的另個問題是相關法令有無規定相鄰兩個領海
: : 基點的距離範圍？
: 沒有規定
: 曲折地帶可以用直線法（兩個領海基點的連線）
: 平滑地帶也有直接以海岸線當領海基線的
直接以海岸線當作領海基線者謂之"正常基線"，而以連接兩個領海基點的直線為
領海基線者謂之"直線基線"
: 臺灣把台澎水道，跟綠島-蘭嶼-台東海域當內水
: 不過講這麼多 重點還是在台灣公布的領海基點也沒啥人鳥 周圍國家都不承認臺灣
感謝回答
既然米島跟訂定領海基點與基線沒多大關係，那麼還是回到最初的問題，
為何1970年代蘇澳港開港的時候留著米島這個位在港口附近而可能影響
船隻航路的小珊瑚礁？會不會是在開港當時因故暫時留著米島，而開港之後
因為進出蘇澳港的船隻並不算多，不必再費事剷除此島？
個人會注意米島的問題，除了是對所見感到好奇以外，還有印象中清國時代的輿圖
就有畫出相當於今名米島的小島，而清國時代末期西洋人的遊記與日本時代初期
日人的報告也都曾提到這個位在蘇澳灣附近海域的珊瑚礁。
聽南方澳當地海鮮餐廳的老闆說豆腐岬的尖端本來是一處平台(海蝕平台？)，
儼然天然碼頭，在早於蘇澳港建港工程的卅餘年前常有不肖份子利用豆腐岬走私，
後來開港的時候就順便把這處平台炸掉，而成為現在的樣貌。
南方澳某家海鮮餐廳的牆上掛著卅餘年前蘇澳還沒開港時南方澳的照片，
下面有一幅拍攝於近年而角度幾乎一樣的照片，供客人撫今追昔，
豹窺南方澳卅餘年來的變遷。
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