"台灣新地圖"的謬誤與價值

[mintap (fool)]

仔細研究一幅1912年修文館編輯部發行的"台灣新地圖"(比例尺為54萬2千分之一)
以後，發現當中有許多個人感到很驚訝的地方，有些是很明顯的錯誤，然而弔詭
的是某些錯誤反而有其價值。

先講行政區劃的部分，最明顯的錯誤是當時台灣本島與澎湖群島一共劃分為十二廳，
該圖中卻仍畫出已於1909併入台中廳的彰化廳；而該圖把東螺東堡二八水庄(位於
今之彰化縣二水鄉)標示為南投廳的管轄範圍，亦是錯誤，當時附近的武東堡的確
分屬台中與南投兩廳，但是東螺東堡的全部在1901到1909年間的廿廳時期就隸屬
彰化廳，1909年底全台的行政區劃從廿廳調整為十二廳的時候東螺東堡隨著彰化廳
遭裁撤而改劃歸台中廳，並沒有分屬台中　南投兩廳的情形；還有相當於今台東縣
長濱鄉在這幅圖中竟劃入花蓮港廳轄下，這也是很大的謬誤。

除了這兩處較明顯的錯誤以外，粗看之下有些街庄(庄頭)的標示也有錯誤，將來有
時間再來仔細比對，一一指明。

講了錯誤之後也要講一講有參考價值的地方：從這幅圖可以看出早期阿猴　台東兩廳
的生蕃地界並非以依著中央山脈主稜劃分，這與當時蕃社的位置與活動範圍有關，
而且這界線在1920年底行政區劃調整時繼續沿用作為高雄州台東廳的界線，後來相關
的州廳界線才改以中央山脈主稜作為劃界依據(此則行政區劃調整的詳細資訊另文敘述)；
該圖亦顯示新竹　台中兩廳的生蕃地界與後來1920年底以後新竹　台中兩州在相關地區
的界線略有不同；這些個人認為可算是該圖提供的寶貴資訊.

再來講鐵路的部分，當時縱貫鐵路全通已有4年，但是該圖在新竹以南的部份竟還畫成
軍用輕便鐵路(行駛靠人力運行的台車，與供機動車輛行駛的鐵路不同)時期的路線，
然而也因為有此一錯，反而成為研究日本時代早期軍用輕鐵路線的寶貴參考資料。令人
困惑的是這圖所畫的軍用輕鐵路線也不全對，較明顯的錯誤是把台南與阿公店街之間的
路線畫得偏西，湖日與彰化間的路線也比實際情形畫偏向東南，而新竹苗栗之間的軍用
輕鐵竟然經過後壟(應該是經過北勢，然而北勢站原名後龍站，這也許是該圖把北勢誤為
後壟的原因)。

山岳的部分錯誤亦多，無論雪山山脈還是中央山脈，都有山頭位置  山名錯置等等問題，
其中最離譜的莫過於南大武山竟然跑到霧頭山北邊，偏離實際位置約五十公里。

再來講分圖的部分，既然圖名是台灣"新"地圖，三幅分別是台北　台中與台南的分圖畫
的卻是19世紀末的情形，與該圖出版的1912年差距十多年；更離譜的錯誤是台北的附圖中
竟把台灣神社畫在台北城西邊淡水河中的沙洲上。

台中的分圖比對其他引用該圖的文獻可以推得該分圖反映的是1897年的情形，圖中畫出
建於清領末期幾近完成的台灣城城垣，而台北與台南的分圖中也可以看出兩地的城牆
沒有拆除以前的情形，除了城牆之外還可以看出三地在日本時代早期的土地利用，
包括官公署　學校的位置，這些應該都是這三幅分圖的價值所在。

這幅"台灣新地圖"應該仍有其他值得討論的方面，然而個人才能有限，僅能就有興趣
的部分發揮，未盡周全之處想必仍多，以上討論的部分也可能根本就是小弟少見多怪，
諸位鄉親如果有任何意見或是建議，懇請不吝賜教。

以上所講的"台灣新地圖"這一幅圖雖有許多荒謬的錯誤，但也有不少值得參考之處，
因此我個人覺得不能說是完全失望，只能說是感到驚訝。結論就是以當時的情形而言
還是官方出版的地圖正確性較高，那時候民間出版社應不具備測繪地圖的能力與權力，
其出版的地圖應以官方地圖為藍本，而缺乏實查，對台灣地理認識不清，演繹官方地圖
的過程中有誤解，這應該都是當時民間單位出版的地圖迭生各種謬誤的可能原因，
因而用百年前民間版地圖研究台灣地理時還必須比對其他圖文史料才能去誤存正。

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◆ From: 122.127.181.234
推 Richter78:一幅爛圖，不用認真
推 JJLi:台灣新地圖有畫出台中城城牆！？  （這個我找老半天都找不到~
→ JJLi:（目前只有從堡圖的圳路去推敲可能的城牆位置而已…）
→ JJLi:（連去典藏數位資料庫都找不到的台中城城牆……Q_Q
※ 編輯: mintap          來自: 122.127.177.20       (04/17 05:31)
推 hqq:還有很多更好的圖阿