推 hqq:我記得黃武達曾寫到出自臺灣省都發處 05/08 21:05
※ 引述《weichia (☯)》之銘言：
: 借這個標題回一下
: 1941年臺南都市計畫區域及都市計畫變更，總督府告示第579號
: 這張圖似乎遺失了 黃教授的論文集幾次提到
發布1941年臺南都市計畫區域及都市計畫變更的總督府告示第579號
並沒有附圖，日本時代後期的都市計劃由於圖幅比較大，所以官報中
的相關命令文件幾乎都沒有附圖，而這些圖往往張貼於郡市役所或
街庄役場的揭示板供人閱覽。
: 一次是以自繪的圖替代 一次是用戰後的地圖代替
: 在另某張表中則註明「缺圖」
黃教授在表中註明"缺圖"的意思不是說該圖現已散佚，而是相關命令文件
沒有附圖；然而，1941年7月18日總督府告示第579號公布的"台南都市計畫
區域及都市計畫變更"相關都計圖現在的確已散佚，黃教授似乎也沒提到
自繪的圖所本為何
: 這次計畫中奠定今日台南市街以東的發展
: 讓過去300年總是城外荒野的東區及永康 躍升成為人口超過40萬的新市區
1941年台南的都市計畫可以說是台南都會區的雛形，此計劃的範圍將台南舊城區
以外的郊野納入都市計畫區域，就如同1932年台北的都市計畫，1936年高雄的
都市計畫，1943年台中的都市計畫與1943年嘉義的都計計劃一樣，都分別將這些
地方傳統市街地以外的地區劃入都計區域而奠定這幾個地方成為都會區的基礎。
: 另外也算是「平反」一些都市傳說
: 例如地方謠傳林森路的大轉彎是避開某任議長/議員/民代的用地
: 事實證明完全是日人種的果
不知您指的是林森路三段接近東寧路的轉彎，還是林森路一段與林森路二段
之間的雙T字型路口？如果是前者的話，有一種說法是日本人並未規劃東豐路
與東寧路之間的林森路，林森路雖是台南都市計劃中環狀公園道路的一部分，
但是日本人當時是把環狀公園道規劃為公園與公園之間的聯絡道路，環狀
公園道的端點止於公園邊界，意思就是說環狀公園道在日人的計劃中會止於
公園而無法連通，現在東豐路與東寧路之間的林森路可能是戰後的國民政府
把公園預定地西緣的帶狀區域劃為公園道的結果；如果是後者的話，我也
覺得日人當時的規劃很奇怪。
台北市金山北路與新生北路一段之間有一處大轉彎，在廿年前曾聽地方人士
言之鑿鑿，謂此彎是為了避開國民黨民代或是高官的土地的結果，其實是日本人
為了遷就(王留)公圳的既有圳道，才會把該路段的特一號道路規劃成急彎，戰後
的國民政府在該段特一號道路上面建設高架橋，乃使該彎道成為事故連連的奪命彎道。
: 另外夏林路不通永安街的問題也是那時就有 代價是近年來市府花了好幾十億才打通..
夏林路是環狀公園道的一部分，奇怪的是黃教授所繪的圖似乎暗示公道六在府前路
以北走的是路是今天的國華街而不是海安路，由於原圖已遺失無法比對，此點在小人
心中一直是個疑問
: 不過若照黃教授自繪圖看來 此計畫應只有畫個大致的路線
: 詳細市街道路應該是到戰後才著手
根據日本時代相關文件與戰後初期的台南市志看來這應該是一個完整的計劃，
包括計劃道路的等級(以路幅劃分) 番號 長度 起迄點應該是在1941年
就規劃完成的，更細部的細街路(巷道)計劃就有可能是戰後才規劃的。
: 此圖範圍內的道路大致全部完工了
戰後初期的台南市志記載了當時台南市內的街路狀況，也反映1941年都市計劃的
執行程度，也記載了尚未開闢的都市計畫道路等級 編號 長度與位置諸元，
兩年前我打算將台南市志所載當時的街路狀況對照現在的路名波一篇文章，但僅
整理一小部分就擱置到現在，有機會再來完成此文。
: 但也有一些道路沒有落實 例如後甲圓環直接斜切至成大自強校區的道路
: （有點類似清代小東門通往後甲聚落的道路）
: 或是路還沒有打通 例如小北路－臨安路（現時由民德國中阻檔）
: 無論如何 原圖找不到是蠻可惜的!!
: 但個人猜測臺南市政府應該有 或是曾經有 才有辦法延續1941年的計畫？
1941年的台南都市計劃圖想必於戰後還流傳一段時間，因為從現在相關區域
的街路看來都還有當年計劃的樣子，可見戰後有一段時期台南市政府必定是
根據這幅圖來推行都市計畫。不過這幅圖後來卻遺失了，而另一個可能收藏
此圖的台灣省文獻委員會演變而來的國史館台灣文獻館似乎也因為地震 水災
等因素而遺失此幅地圖。
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