Re: [討論]關於日據初日人所稱的「海山口」

[mintap (fool)]

引文來自原po提供的連結

http://talin5814.web.fc2.com/iwe_load/qing_railroad/HsinChuang.htm


前文恕刪

: 想當年劉銘傳鐵路至迴龍（舊稱「坡角」）段於1891年11月底完工。到了1892年的農曆
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　　　　　劉銘傳主政時期開闢的鐵路在此地的火車站站名是"打類坑"

: 新年，當局在大年初一、二兩日「循例停行」後，仍從臺北開行三個班次至此，當時報
: 載「嬉春婦孺多有手持青蚨（銅錢的別名）兩百翼隨車來去，以為電掣風馳，可卜一年
: 利市云。」

: 也就是乘客拿出兩串銅錢，伸出車窗之外，迎風飄曳，祈福求財的意思。
: 或許臺灣童謠「丟丟銅」歌詞裡的「丟丟銅仔」，就是發生在這裡。
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　　　　　　　丟丟銅仔描述的地方是宜蘭線鐵路

: 但是好景不常，日據時的1901年新路線改由艋舺過新店溪，經枋橋街（板橋）過大嵙
: 崁溪（大漢溪），經樹林、鶯歌石（鶯歌）至桃仔園後，此段被歸劃於縱貫公路，
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                                 先是稱為台北台南道路，1916年以後才有縱貫道路
　　　　
: 也就是現在的臺一線後，便再也沒有火車造訪。
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              台一甲線　1901年台北桃仔園改良新線鐵路通車以後
　　　　　　　　　　　  淡水河左岸至桃仔園的舊鐵路改為手押台車軌道
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

: 光復後的臺一線，依舊以臺北橋頭為起點，作為南來北往的要道。當時坐公路客運從臺
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　　 　　台一線從來不曾以台北橋頭為起點

中恕刪

: 在劉銘傳鐵路遺址下方的新莊捷運線即將於2012年開通之際，勢將帶來另一波的繁榮。
: 附帶一提，新莊捷運線新莊站位在新莊國中前之中正路上，也就是臺一甲線上。其
: 東側500公尺的新莊國小西側是劉銘傳鐵路海山口（新莊）車站的原址，地當新莊市
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                       南側　　

: 街的入口。圖中的登龍街可稱是站前的道路，所以，新莊市街也發展至此。


中恕刪


: 裡面是1904年的堡圖，從臺北市八德路至新莊的劉銘傳鐵路已被改成道路，
                                                      ^^^^^^^^^^^^
: 可參考書中的文章所說鐵路所走的動向，就了解了！

  劉銘傳主政時期闢建的鐵路在錫口(松山)到台北之間的路段大部分被日本人沿用
  而加以改良，台北車站到大橋頭之間的路段在1901年以後廢棄不用，舊路跡可參考
  吳小虹著作之"重回清代台北車站"；淡水河左岸至桃園路段的大部分本來就是清領
  時期的官道。


中恕刪

: 又，1897年8月間淡水河鐵道橋沖毀前，橋已逐漸腐朽，影響往來交通
:（火車需緩慢通過），當局即在淡水橋另一頭設置「淡水橋向停車場（火
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  1.不只如此，1897年1月16日起，旅客必須在大橋頭這一邊下車徒步過橋，　
    以人力手推車廂過橋，在對岸備有接駁的機關車牽引列車繼續行程；不久
　　台北火車站充滿待修理的車輛，台北車站至淡水河橋之間的運輸完全中止，
　　淡水橋假停車場成為列出的始發站。

  2.應該是"淡水橋假停車場"，於1897年9月10日開始營業，淡水橋假停車場的"假"
    是"臨時"的意思；其實在1895年9月3日暴風雨導致鐵路淡水河橋毀壞以後就在
　　淡水河左岸設置臨時停車場，1896年1月橋樑整修略成，淡水橋假停車場乃關閉。

後恕刪

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◆ From: 61.225.0.31
推 Lxr:雖然有點事後諸葛 但我在讀原文時 確實覺得有點跳針
推 Lxr:不過我不太認同把台灣的經濟發展 全部歸因於美援
推 weichia:丟丟銅明明就有提到過磅孔  但清代鐵路在桃園又沒有隧道
→ weichia:不過還是推m大這篇以正視聽
→ Lxr:除了K之外 L也是重要因素 (雖然設model時 常常把 K/L=k 去算)
→ Lxr:            推m大這篇以正視聽
※ 編輯: mintap          來自: 61.225.0.181         (11/11 05:57)