※ 引述《olympic1912 (David)》之銘言：
: ※ 引述《mintap (fool)》之銘言：
: 根據「嘉南大圳新設事業概要」一書中的介紹，
: 渡頭溪橋全長264呎，跨距65呎8吋，共4跨，
: 桁架中的水路為鐵造，高7呎，寬10呎，最大流量720立方秒尺。
: 橋上另又敷設本島縱貫道路，路幅18尺，兩側護欄高3尺5寸，
: 道路與護欄皆為鋼筋混凝土造。
: 數年前踏查，
: 渡頭溪橋橋面現況與官田溪橋和曾文溪橋相似，
: 是水道橋兼縱貫道路橋樑。
感謝您提供如此詳實的資訊
曾文溪橋、渡頭溪橋與官田溪橋雖然都是道路與水道共橋，但是到過現場觀察的網友
應該都能看出這三橋的架設都是以水道為主，因為剛好鄰近縱貫道路，"順便"讓道路
一起過橋，從縱貫道路上下這三座橋樑都必須"遷就"水道，尤以渡頭溪橋南端聯絡道
路的不自然轉彎最為明顯。
類似的情形可參照花東縱谷公路從前的五座鐵公路共用橋，也是以鐵路為主，順便借
道給公路，"共用橋"在物資不充裕的當時應該是合理的作法。
除了曾文溪橋、渡頭溪橋、官田溪橋以及已不存在的(王留)公橋之外，台灣歷史上還
有其他的水道與道路共用橋樑嗎？
: 在更北還有一座龜重溪橋，
: 規模也很龐大，堪比曾文溪橋，
: 不過不在台一線附近，
: 需從台一線轉「南108」再轉「縣165」，
: 即可在右手側看到龜重溪橋，
: 接著要再轉鄰近的產業道路並沿著嘉南大圳的圳邊走一段才能抵達龜重溪橋邊，
: 另外也有小路可通到橋下。
: 根據「嘉南大圳新設事業概要」一書中的介紹，
: 龜重溪橋全長681尺，跨距132尺，共五跨，橋墩為鋼筋混泥土造，
: 桁架中的水路為鐵造，高11呎6吋，寬12呎，斜率為550分，最大流量1459立方秒尺。
: 龜重溪橋是單純的水道橋，車輛不能通行，
: 不過上頭有不開放的步道可供工作人員行走。
: 照片可以參見
: http://mypaper.pchome.com.tw/o1ympic/post/1284910129
感謝您分享這項資訊，一定要找機會到現場瞻仰此橋
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