其實這題目下得聳動些，1932年的台北都市計畫中存在著第52號道路應該稱不上
"謎"，根源就在官方版的"臺北市區計畫街路並公園圖"(台北州報第765號的附圖)
竟然遺漏了這條路！
從後來的各種圖文資料顯示，民間出版的彩色"臺北市區計畫街路並公園圖"倒是
標示出第52號道路的路線，只是沒有標示番號與路幅，而且其顏色也誤以代表路
幅25米的淡紫色標示(該圖凡例以淡紫色代表23米路幅，亦為錯誤，實際上並無路
幅23米的計畫道路)。
1939年版的"台北市土木要覽"的相關記載如下(1942年的版本亦同)：
路 線 名 區 間 延長(米) 幅員(米)
第五十二號路線 自圓山町 1030 15
至西新庄子
(按：第52號道路是1932年的台北都市計畫一般道路之中唯一的路寬15米計畫道路)
1942年11月7日官報第180號刊登之告示第981號追加了第53及第54號道路(其餘內容
省略)，而在此之前關於1932年台北都市計畫中一般道路的追加僅有1942年11月8日
告示第1003號廢止原本的第51號道路及追加新的第51號道路(其餘內容省略)，此後
還有1943年8月14日官報第410號刊登之告示第736號變更第52號道路的起點以及部分
路段的路線。
(按：第53號道路開闢為今之長春路與南京東路之間的一江街，第54號道路開闢為今
之長春路與南京東路之間的伊通街)
地圖方面的參考資料除了上述官方版與彩色版的"臺北市區計畫街路並公園圖"以外
還有1943年的"台北市圖"(實為都市計畫圖，在第52號道路修改計畫前出版)，1948
、1951、1953及1966年台北市政府工務局繪製的台北都市計畫圖，這些圖除了上述
除了1932年官方版的"臺北市區計畫街路並公園圖"以外都標出了第52號道路。
由上可見，第52號道路應該是在1932年的台北都市計畫擬定的時候就已規劃的，但
不知何故，理論上最具權威性的1932年官方版《臺北市區計畫街路並公園圖》漏標
此路，而目前掌握到的其他各種圖文資料都沒有遺漏此路，所以應該是最權威的資
料反而是唯一出錯的，實在很奇怪。
那麼這條第52號道路到底在哪裡呢？根據1932年最初的規劃，第52號道路起於明治
橋(舊中山橋)南端附近，向東南走弧形路線通過特1號道路(新生北路相關路段)北端
再往東北偏轉止於第34號道路(民權東路以北的松江路再往北的延伸線上)，1943年
第52號道路的起點略往東北移至更接近基隆河邊之處，起始路段也隨之修改為沿基
隆河岸而行，個人推測修改的原因可能是避免道路切割第二號公園用地(大致為今之
中山北路、民族東路、新生北路與基隆河圍成之區域)。
對照現況而言，今天新生北路三段、濱江街口以西的新生北路三段以及前述路口到
林安泰古厝(移置區)前的濱江街為第52號道路的近似路線；根據都市計畫圖，第52
號道路擬將今之濱江街最西段略往北移而避免今之新生北路三段轉濱江街大角度轉
彎，可能因為架設新生高架橋而沒能按計畫開闢，而林安泰古厝移置區以東的一段
濱江街舊路跡也因為中山高速公路交流道的興建而消失，車輛需彎繞而行。
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