推 at1815:不對吧.. 之前板上也有文章指出紅外線辨識率較高 03/28 00:26
推 at1815:還有你會用時速40KM以上通過悠遊卡閘門嗎? 03/28 01:05
推 autoexecbat:紅外線只能單車道95%,微波多車道99%以上. 03/28 07:55
→ autoexecbat:看你2F的推文就知道你對RFID的技術認識不深! 03/28 08:03
推 trylans:悠遊卡系統只是RFID技術的一種，一樓的想太多 XD 03/28 09:29
ETC在當年是技術標，由於紅外線早已發展成熟，而"微波"技術發展尚未完善
目前台北捷運那套Philips mifare系統，也是九六年發展，兩千年開始推廣上市
搭配捷運悠遊卡java card技術也都是兩千年左右開始普及
非接觸式的RFID發展與普及較晚，但是進步迅速
不諱言，過去台灣甚至世界很多研究單位，發展出很多紅外線的系統
Philips過去所推的非接觸式系統，紅外線也是一大主軸
但是但是，目前全世界包括台灣，研發紅外線的單位已經很稀少了，
紅外線在很多應用被RFID完全取代，除了：電視遙控器等家電除外
因為紅外線的先天限制：一定要對準、傳輸速率慢、衰減很快
RFID tag便宜，不耗電，諸位手上的悠遊卡就是了，
微波系統才是趨勢
※ 引述《GunHam (槍．火腿)》之銘言：
: 微波較優卻用紅外線ETC 學者不解
: 【民視 】
: ETC生變,最受質疑的就是招標過程,當時七家競標商只有遠通使用紅外線系統,其餘都是微
: 波系統,研究交通運輸的學者認為,紅外線系統必須有專用車道,還容易產生感應不到的死角
: ,才會衍生民眾過站感應不良沒扣錢,反而吃上罰單的困擾,學者對於紅外線系統會得標,也
: 表示難以理解過站沒感應,沒扣款還要吃罰單,遠通紅外線ETC問題重重.[[優缺點]]紅外線
: 靈不靈敏,從日常生活中的光筆就知道,有時候角度不對或是距離太遠就無法感應,這種八十
: 年代的舊科技,竟然能夠打敗九十年代才發明的微波系統,讓交通學者意外.[[學者批]]以微
: 波感應的ETC,沒有感應死角,安裝方便,花費便宜,世界上95%的ETC,都採取微波感應,由於使
: 用ETC就是要解決高速公路車流問題,加快車輛通過速度,遠通紅外線根本做不到怎麼會得標
: ,學者也疑惑[[學者批]]套一句現在流行的話,連專家都說紅外線行不通,你有沒有在聽,你
: 沒有在聽嘛
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