推 marktak: 幹嘛不根據問題回答 顯然交通部秒數亂設118.231.214.117 08/12 16:27
那你有正確秒數？
我在說的就是缺人才，沒人知道正確秒數是多少
這題工研院一定有做
我同學有旁觀到，他說他也搞不懂為什麼十幾年前裝一堆AI 紅綠燈後來拆掉了
https://www.youtube.com/shorts/qqNvFX-cdr4
這篇算是答案，台灣不只有做，還得獎了
※ 編輯: HuangJC (49.215.101.200 臺灣), 08/12/2026 16:31:55
解法就是要先做車輛減量，所有演算法才能生效
因此我建議做駕照總量管制，比新加坡的擁車證更提前一點收斂
因為我們考照不夠紮實
所以直接限量算了
只錄取前面較少人數，而不是通過考試就有駕照
※ 編輯: HuangJC (49.215.101.200 臺灣), 08/12/2026 16:36:25
※ 編輯: HuangJC (49.215.101.200 臺灣), 08/12/2026 16:36:43
: 推
:
: 紅綠燈一個鎖一個
: 尤其是台中的
: 開到火氣都大了起來
:
: 看新聞
: 議員議會開罵也沒用
:
: 公務員有加薪的必要嗎
原來我們選了這麼糟的議員啊。。
來，別忘了什麼是民主，我們是政府的老闆
現在我們把場景換到家庭教育
你兒子考試考不好
你用打罵教育：你為什麼不考好
之前曾有人用這種方法和我辯論，說他永遠不會錯；靠。。
唉，兒子不想考好嗎？所以罵這個不對，沒有指出方向
至少罵'你為什麼不用功讀書'
所以，兒子如果聽話，就會用功讀書；但不代表用功就會考好 XDDDD
如果笨，就考不好啊，太笨了再用功也有極限
真想知道那些議員罵了什麼正確的方向
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在交通上，有研究單位，如果研究單位也沒答案，那就是我們缺人才
若研究單位有答案，但我們不照著做，那才能罵'為什麼不照研究的答案做'
至於國外的方案，唉。。 我又會想到星爺的聽話符
總之啦，那些要政府抄的，可以自己去考研究單位，自己抄
這樣政府就肯抄了
我公司產品也在抄別家公司的經典啊，沒有不抄，是我不成材，我抄不來啊
抄真的很難。。。
要知道，光是抄牛頓定律，全班就只有兩個常態滿分了；一個是我
我們理組筆算是允許使用電算機的，沒叫你心算
公式又允許事先 key 在計算機裡；甚至還有 open book 考試
考的就是一個理解，不限制你抄，你查
喔，專題製作就是了啦
那些說'連抄都不會抄'的，做過專題嗎？從課本抄一個專題來實現，容易嗎？
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關於連續紅綠燈，有一個理論叫做綠波帶
講的是你若肯放慢速度，就可以不遇上紅燈，連續綠燈
然後我看到有人在罵，說他不顧時速限制，飆過去就能順順多跑幾個綠燈
這傢伙，厚。。。
其實我們若把道路拉成直線，標定座標，就可以用函數來描述車流位置
經過傅利葉分析後可以找到車流的主頻率
比這個主頻率快的，略為減速；比主頻率慢的，略為加速，就可以集中通過
但是'略為加速'本身就勉強慢車，所以我們要再降一級
理論是這樣，但這裡藏著一些魔鬼
首先是'反射頻率'，有在看頻譜儀的都知道，在兩倍頻率會多一根出來
因為倍頻當然也符合條件
換言之，加速衝過可以得到更多綠燈，根本不是台灣沒做好
而是這套理論天生就有這個漏洞
再好的管理都有漏洞，你若會針對漏洞去破解，那當然管不住你
那這個要怎麼管呢？
上次導入 AI，得到的答案是'區間，管這個很有效'
怎樣，大家要不要爆炸 XDDD
其次是這個綠波交織疏密，建立在'有疏有密'
如果車流太多，都是密，沒有疏，那麼要怎麼連續綠波？
台灣的問題就在車太多啊，車太多就不會有疏密現象，就無法順利交織空檔
感覺就像 CPU 佔據 bus 所有時間，那麼就找不到空檔利用 DMA 去刷新 RAM 一樣
time slot 是一定要分配的，DDos 攻擊可以催毀每一種管理邏輯 XDDD
沒耐心就去坐車吧，車太多了
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※ 編輯: HuangJC (49.215.101.200 臺灣), 08/12/2026 16:25:06