→ cphan716:第一題我想到的是完全差別取價耶 ^^" 08/26 02:44
在題庫裡面看到一題綜合型的市場結構
標準答案寫得似乎不太完全,我補上我自己寫的答案
希望各位前輩幫我過目一下
一座小島上面只有一條環島的鐵路,為居民交通時的唯一工具
由於交通設施缺乏,除了鐵路島民只能步行來交通
1. 在此情況下,為確保島民交通效益,鐵路服務是否能由市場機制自行運作
政府保持不干涉的態度?
2. 假設科學家突破科技限制,創造了6條鐵路,請問鐵路服務是否能由市場機制自行運作?
政府應當採取何種措施?
3. 假設後來交通建設進步,除了鐵路外居民還有轎車與航空運輸可以選擇,
此時鐵路運輸會受到如何的競爭壓力?鐵路可以由市場機制去發展?
政府的角色較 2. 中增強還是減少?
1.的答案是獨占廠商自行運行,然後政府用AC或MC定價來擴大經濟效率
不過我記得這兩種定價遇上廠商謊報AC就會失效,除此之外還有更好的方式嗎?
2.小題答案寫說寡占下如果以bertrand競爭,最後價格會被壓到p=mc致使
六家廠商全部倒閉,為防如此政府最好介入讓六家廠商連營,變成cartel聯盟
不過,在bertrand競爭後應該會留下一家資本最雄厚的廠商,政府讓他獨占再給予限制
花的社會成本不就少一點?
而且寡佔的商品市鐵路服務,可以透過異質化商品來使bertrand競徵稍微緩和,
這樣六家廠商都能並存,消費者剩餘也大了一點
3. 小題答案是當交通建設完全後,整個市場變成完全競爭,此時不管
競爭的鐵路廠商有幾家,最後都是P=MC的效率解,政府只需健全法規提供公平競爭的環境
在看不見的手下讓經濟效率達到怕拉圖效率
最後一題,完全競爭的前提是同質化產品,可是鐵路和航空,轎車似乎是不同質...
這樣的話是不是會變成獨佔式競爭?廠商依然可以存活,雖然達不到怕拉圖,
但是多樣化商品可讓消費者效用增加,也是不錯的結果
話說回來,很多答案都把寡占bertrand視為同質,解出P=MC的結果
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