推 pobm :十八公里的話看起來是還好... 07/06 23:26
→ bullfrogtwn :dpp還說要環評,政策是在環評之前得要做的,而不是由環 07/07 00:43
→ bullfrogtwn :評決定政策 07/07 00:43
※ 引述《chi9918 (小艾)》之銘言：
: 還是要建了嗎？
: 花蓮......
: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080706/8/12oaq.html
這段有18公里，有很多是隧道，
但是最後在環評大會由中央政策不明結案，
這次的路段比之前環評結論的路段還短，其實對於環保的爭議應可以再減少一點。
另交通部強調這不是高速公路，我倒是覺得蠻好笑的，
高速公路的品質意味著高速公路級的破壞，
反對的人不會因為名稱變了就不反對。
不過個人認為這條應該是會蓋，雖然傳統的大公路主義仍讓我很反感，
「希望」中間的隧道段沒有像雪山這麼長，讓真正需要的大貨車也能通行，
交通部也附帶了加速東部鐵路改善計畫，
理智上我是沒這麼反對了。
大家認為怎樣呢？
節錄一下新聞:
來源 http://0rz.tw/e44mn 自立晚報
行政院長劉兆玄昨〈六〉天宣布，重新啟動蘇花高速公路興建工程。交通部官員表示，傾
向先從改善台九線 (蘇花公路)安全性較低的路段著手，優先興建蘇花高宜蘭南澳至花蓮
和平的山區路段，此路段在過去環評小組同意的蘇澳至崇德段範圍內。
花蓮縣選出的國民黨籍立法委員傅琨萁表示，台灣西部那麼多路，花蓮卻一條都沒有，後
山百分之九十三民意希望有一條平安回家的路。
他說，據內政部警政署統計資料，北宜高通車後，未發生任何一件人命車禍，但蘇花公路
十二來一千零四十六人死亡，一萬三千多人受傷，這是同一國家的國民，大家相信嗎？
來源 http://news.sina.com.tw/article/20080706/537029.html 中廣新聞
毛治國幾乎絕口不提蘇花高，而這段從南澳到和平總長約18公里的路段究竟怎麼定義呢？
毛治國給了一個「具有高速公路規格的省道」來定義。毛治國說：「基本上我們不叫他蘇
花高，我們是用公路的部分...我們會用高速公路的規格來做。」
蘇花高爭議近10年，在環保和經濟考量間遲遲無法定案，現在政府打算先從「最需要」的
路段開始動工，雖然交通部小心翼翼不提蘇花高，但也不排除這段路和未來蘇花高連接的
可能性，而且經費來源是國道基金，大約需要300億元。
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環保是一種科學(有效率的利用資源,減低對環境的污染)
政治是一種藝術(人之間的競爭、妥協、認知對方和自己的差異)
節約是一種生活態度(質感、品味、尊重)
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※ 編輯: bullfrogtwn 來自: 140.117.201.1 (07/06 23:03)