作者honkwun (反皮草 拒絕血腥時尚)
看板GreenParty
標題Re: [新聞] 海上高鐵 比蘇花高又快又便宜
時間Wed Oct 27 02:04:23 2010
※ 引述《honkwun (反皮草 拒絕血腥時尚)》之銘言：
※ [本文轉錄自 Road 看板]
轉自花蓮板(不小心刪到了)
這是高速渡輪內部 乘客持DV拍攝的短片(請注意手持dv本身移鏡頭時會小不穩)
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=746387
另外這是車輛上船時的短片
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=711620
※ 引述《yur ()》之銘言：
: 如果可以把這艘大船想成"可高速移動的停車場"應該可以吧？
: （霍爾的移動城堡？？？）
: 個人覺得可行度很高，難度不高，錢花得也比較少（政府目前很窮，錢要花在刀口上）
: 可是，車子從上船到下船加起來（含裝卸時間）要花3小時左右
停靠時間是45分鐘(資料來源日本維基百科) 包括所有人車的上下船時間
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3Rera
: （如果沒有開車的話當然坐太魯閣號火車，宜蘭到花蓮五十幾分鐘而已）
: 自己開車的話，大多數人都是一小時30分左右開完蘇花公路（當然有人更快或更慢）
: 所以，船運速度上並不能節省太多時間，可能還稍慢...（沒有省到時間要他幹嘛？）
: 再者，遇到風浪車會怎樣很難說，以人來說，有些人可能會吐得比開蘇花更厲害...
浪高：
花蓮地區沿海海域全年平均浪高約在1~1.2公尺，
季風期浪高平均3~4公尺，颱風期浪高達5~19公尺。
(資料來源:經濟部水利署全球資訊網- 海岸概況)
而此船已實際行駛的津輕海峽平常是2-3公尺
冬季會更高 不過冬季我沒查到
(資料來源:
http://www.ntv.co.jp/dash/turetaka/01_tugaru/index.html )
風速:
我查到不同的說法
台灣東北季風差不多是6級以上強風(11m/s)
或者除了颱風以外 都不到18m/s
而津輕海峽冬季平均是15m/s (同上的網頁)
p.s.
這是另一份資料的比較
http://blog.roodo.com/puruemoon/archives/5805131.html
舒適性:
船の船尾から吐き出されるウォータージェットの航跡がすごかった。でも振動は全然な
くすごく快適。
(日本乘客的乘坐心得)穩定性極高 完全感覺不到震動 超舒服
網址內照片可以看到有樂隊在船裡面表演大提琴等樂器(如果稍有震動會走音吧?)
資料來源：
http://aiharap.exblog.jp/i24/
: 最重要的，花費是比較多的，開車的話如果油耗8~10 km/L，油錢是幾百塊而已，差很多
: （如車是1.5~2.4汽油轎車，以95一公升30元計算）
根據日本維基資料(網址同上)
青函トンネルの開通以降、青函間の旅客輸送の多くは鉄道が担っているが、ナッチャン
Reraは鉄道と比して、青森-函館間において所要時間やエコノミークラスの運賃の安さ
の点で優位に立つことから、今後の巻き返しがなるか注目されている。
一方で、在来船の2倍以上となる運賃や、ファーストクラスでも横になれないなど在来
船との差も残る。車両輸送の運賃格差は旅客輸送以上に影響が大きく、就航直後には減
便された在来船で車両航送の満車が頻繁に発生した。
津輕海峽在隧道開通後 在旅客運輸上原是以鐵路為主力
高速渡輪起用後 在速度上或者花費上(以該船的經濟艙而言)佔有優勢
所以可能反客為主 取代鐵路成為運輸的主力
但另一方面 因為跟舊船比起來運費貴2倍以上
以及頭等艙也不能橫躺的關係 原來的舊船還是有一定優勢
船運費對車輛航送的影響很大 高速渡輪起用後 舊船常載滿車輛(而不是人)
感覺上 鐵路是貴於新船 新船又貴於舊船
另外據日本維基資料
高速渡輪的最大乘客數:1,746名
同時最大載車輛:一般小型車350台 或者 一般小型車195台 卡車33台
p.s.如果嫌大 造船公司還有較小噸位的可選擇
: 安全性很難衡量，蘇花公路有被落石砸到的可能，大船也有可能誤觸礁石或遇風浪翻船
: 綜合考量，時間是跟開蘇花公路差不多的，但船運比較舒適、安全性也較高一些
: 所以，到底要怎樣，就看未來的政府怎麼處理，只是不知道還要拖幾年才能定案？？？？
: （蘇花要不要？？我是等著看好戲的鄉民，但是不希望歹戲拖棚）
: 我個人是希望有蘇花高，不過一定是要對環境影響小才贊成
: 可是如果有比較好的替代方案，我也是願意贊成。
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「那艘船忘了自己是飛行船了嗎？那艘船忘了自己飛上天空的時候了嗎？窮盡地平線、
奔向水平的方向，在那裡就是這船離陸起飛的地方；即便所有港口的燈火，都熄滅、都
陷入沉默，也要航向蒼穹。」 FROM 宙船（日本唱片大賞作詩賞得獎作品）
http://blog.roodo.com/honkwun NAKAJIMA MIYUKI FANS' BLOG
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※ 編輯: honkwun 來自: 210.201.58.207 (04/06 19:13)
→ honkwun:看大家有在討論就轉來@@ 04/06 19:16
推 kevin77605:比較想知道票價 04/06 21:25
推 milen:怎麼可能嫌大XD 04/06 22:11
→ ciswww:同樣的錢 而希望買更多船加密班距時 就會希望船更小了 04/06 22:23
※ willyt:轉錄至看板 a-diane 04/07 03:45
推 taipeijimmy:我搭過，超穩! 且汽車上下時間超有效率。 04/08 13:55
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30歲以前的李根政，除了在學校教書外，便沈浸於藝術創作中，認為那是畢生
的追尋，但，「我是要以行動愛護這塊大地，或只是要幫大地畫遺照？」
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→ honkwun :它有非常高的防震力 10/27 02:04
→ honkwun :去年電子報有特刊刊過 10/27 02:05
→ honkwun :浪高跟風速還有其他人做的更完整的比較圖 10/27 02:05
→ Jasy :蘇澳港和花蓮港大概都夠大沒問題 10/27 02:11
→ Jasy :不過浪高還要看蘇澳海面 花蓮海面是更小 10/27 02:12
→ Jasy :這幾天東北季風 東北部海面陣風11級 ... 10/27 02:14
→ Jasy :這是比平常更大啦 因為遠洋有颱風 10/27 02:15
→ Jasy :冬天風浪最強陣風9-11級 平均6級以上差不多 10/27 02:16
→ Jasy :說是不到18m/s 可能要向有關單位求證 ... 10/27 02:18
推 Jasy :我看過最強的高壓梯度陣風也不曾破11級 10/27 02:21
→ Jasy :通常10級就很強了 不過印象中有極少數天會到11級 10/27 02:22
→ aaa123aaa :說老實話 這種評估的事情應該是交通部要負責... 10/27 11:35
→ aaa123aaa :他們要講清楚 各種運輸替代方案以及解決方案的利弊 10/27 11:35
→ aaa123aaa :再由全民一起做決定才是 花蓮人的意見要加權 結束。 10/27 11:36
→ packie :我覺得綠黨應該在環保議題上比別人更瞭解才是...... 10/27 20:47
→ packie :另外，這船在日本早已停駛，只營運1年2個月。 10/27 20:49
推 Wan3 :這些之前有討論過 所以已經講了高速渡輪並不完美 10/27 20:50
→ Wan3 :那一型的船隻還是有許多正在營運的 10/27 20:52
→ Wan3 :問題可以這樣看 高速渡輪節省的車運量與開發量等等 10/27 20:53
→ Wan3 :還是很高興大家把問題討論到比較細緻的程度 10/27 20:54
→ Wan3 :而不是講到學貸有問題就直接推到學貸不用繳那種 10/27 20:55