推 Trunicht :蘇花高改叫軍方蓋就可以避免環評委員靠北（筆記） 10/29 23:03
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蘇花大崩塌--誰讓蘇花變死亡道路？ munch
瑪姬颱風掃過，造成蘇花公路大崩塌，死傷慘重引發社會哀痛，但是除了控訴危路致死，
轉以快速通過環評，搶建蘇花改善道路，難道就沒別的事可作？
譬如說，災害發生的原因！！
蘇花公路崩塌，向來沒有致災原因的調查，仿如一條山路，天生該崩，唯一的救贖，就是
搶建一條安全的蘇花高速＼替代＼改善道路。
但是，實情如此嗎？一條古道公路，怎會變的如此？
......
不當的山區道路開發，造成崩塌，錯誤的駕駛習慣，造成人命傷亡，所有的人為問題，竟
然都讓蘇花公路揹上險惡原罪，只因為急欲開發另一條新路，隱瞞了許多事實。
但是，怪異的是從衛星地圖上看，在東澳嶺山頭，2004年起興建一座雷達站，整個山頭大
量開發，在2004年尚未興建完成的地貌上，可以看見開發後的裸露土地，面積相當龐大。
原本這個山頭屬於「宜蘭縣境內編號第二七一五號漁業保安林」，保護山頭的水土保持，
卻因為軍事建設需要，在1994年由農委會公告，「所列區域係國防部海軍總部為觀通系統
指揮部「烏石鼻營區」雷達站用地需要，已無繼續存置為保安林之必要，依法解除。」
解除保安林管制，進行開發，卻又因為水土保持法第八條的規定，軍事建設在山坡或森林
中，除了興建「軍事訓練場」，必須核送水土保持計畫，其它則無需核送，由開發單位自
行依規範施作。
當時許多山友與居民，對這個台灣一等三角點的東澳嶺山頭，進行工程開發，就憂心破壞
山頭的自然原始，以及影響下方蘇花公路安全。但是因為軍事管制，根本無法查探現勘這
個破壞保安林地，無需檢核誰水土保持計畫的軍事基地。甚至到現今，也不瞭解山頭上，
倒底開發成什麼模樣？
......
台灣地理，東西之間就是隔著險峻高山，橫越道路就是必須穿越山區，蘇花公路絕不會是
平原道路，就是崎嶇山路的事實。當一眛興建越更快速的道路，破壞就是加大，風險就是
提昇，安全只是巨災前的寧靜。
蘇花公路已經是八十年的老路，它的存在自有歷史智慧，只不過該反省，如何順應它存在
的山路本質，找出適宜的道路修整、通行管制與緊急避災的對策，甚至在公路、鐵路、租
車、接駁等方式搭配下，找出安全通行蘇花的方式。而不是惡整八十年的老古董，要寬敞
、要飆速，又要通行無阻，甚至期待它不能落石。
......
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民主並不只是一種政治型態；主要乃是一種共同生活的模式，一種協同溝通的經驗。
可供衡量社會生活價值的兩個要點是：
群體的利益讓所有成員共同參與到什麼程度，群體與其他群體之間的互動是否全面而自由
from <民主與教育> 杜威 John Dewey, 1915 , 2006
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