大家都知道賽車手喜歡側掛屁股，磨膝蓋。我們真的需要嗎？側掛的目的是”運用你
的身體改變車子的重心”，讓車身盡量垂直，
1 這樣輪胎的接觸面積比較大，
2 而且避震器的行程較短，
3 輪胎和避震器和車身垂直上下運動，效率也比較高，抓地力也比較強。
4 車身比較垂直，過彎也不容易磨到車身。安全一點
可是我注意到大家都很想直接學賽車手磨膝蓋。這是完全錯誤。這少了中間重要的過
程，而且道路上 的側掛是不磨膝蓋的。學習側掛先要知道，側掛最需要你的上半身。因
為身體大部份的重量在上半身，而且因為上半身的重心高，因為力矩的關係，上半身對車
身重心的影響最大，超過你側掛屁股的影響。除非你有個大屁股，你的體重都集中在屁股
上，那就另當別論了。我建議你先學習把身體，把頭拉出去，越遠越好，去kiss後照鏡，
先練習一段時間，等習慣了看到前面左轉，身體就會自然的移到左邊，看到前面右轉，身
體就會自然的移到右邊。連續的過彎也可以自然的連續變換身體。進入彎道以前的準備，
就是先移動重心，身體移動出去，等到車身穩定了，再 Counter Steer入彎倒下去。
最難也最重要的是，
1 過彎的時候身體要跟車子一起下去。
2 保持兩手輕鬆。
大部份的我們進彎以前都可以把身體拉移出去，可是車子倒下去以後，緊張恐懼的時
候，就會自然的想把身體拉上來，於是手會開始用力抓手把，任何的力量加在手把上，都
是一個新的 Counter Steer,車子的方向就亂了，車子身體和車身的角度也變了，這是人類
自然反應，不怪你。可是過彎的時候車身需要穩定。任何的變動都會使車子不穩定，甚至
滑倒。我們不知道他在進彎之前一秒，身體是什麼姿勢。如果一直都是這樣，那麼他上半
身可以多移出一些。增加側掛的效果。也可能是，他在要進彎之前頭在內側，入彎以後，
不自覺的把車子壓下去，身體上來，於是頭跑到外側了。
如果是這樣，你不自覺拉身體上來的時候，你就拉動了手把。於是你……
1 雙手緊繃，過彎大忌
2 拉動手把，就是一個不自覺的Counter Steer動作，自然也就有意外的後果。
你看賽車比賽過彎時，常常一部車子接著一部，同樣的速度，同樣的角度，一樣的動作。
可是突然其中一部就滑出去了。為什麼？可能他只是咳嗽動了一下，越快的速度越需要穩
定，沒有空間可以犯錯誤。
記住，這是第一階段，
1 學習運用身體改變車子重心，以及了解它對過彎的影響
2 記著: 身體要跟著下去 - - - 相信我，尤其在緊張的時候，你就做不到了，
3 雙手輕鬆，不用力。
4 另外，當然別忘記腳拿上來。
等熟練了以後, 再接下去側掛一邊屁股，可是先不要把膝蓋伸出去。很重要。
不要把身體的重力全部放在座墊上，腳多用一些力氣， 屁股跟身體一起移動出去，等到
車身穩定了，再 Counter Steer入彎倒下去。你的下半身要穩，要用外側大腿，和內側腳
的力量，腰的力量，尤其是肚子的力量，因為你身體歪出去，可是手是輕鬆的，所以身體
要靠下半身和肚子的力量支撐，
第二階段的練習
1 加強了腳，大腿，腰，肚子的力量。
2 加強了側掛的重心移動。
3 強調，輕鬆的手是控制的主要關鍵。 當你發現手在用力，立刻放鬆它。
4 如果你的體重都是座在椅墊上，過彎的時候如果遇到坑洞或石頭，你會成為避震器的負
擔，這是很糟糕的事情。因為我們在道路上玩，路上什麼都有。
5 不要伸出去磨膝蓋，內側大腿往前，有的車可以找一個地方讓你靠住大腿。一段時間熟
練之後你在考慮去磨膝蓋吧。
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