Re: [問題] 關於高度計

[LibertyBell (May it be.....)]

※ 引述《jalun (披著海苔皮的飯糰鬼)》之銘言：
: ※ 引述《sbee (班尾虎頭蜂)》之銘言：
: : 請問登山錶的海拔測量跟GPS的海拔測量
: : 哪一個誤差值比較小？
: : 另外  登山錶 casio的功能好麼？
: 基本上GPS的定位精度應該是大於氣壓式高度計的定位精度
: 但那也是有條件下...... 但整體而言是比較容易經由它獲得較高的海拔高度
: 以下是落落長, 明明不是學這個的還來這裡裝瘋賣傻說出的一堆廢話 XD
: ==== 先來說說GPS ====
: 在單純靠即時GPS定位的情況下
: 在天氣是晴天, 全天在30度仰角以上無遮蔽,且有14顆以上可用衛星時
: 現行的GPS民用碼可以達到半徑30公尺內的定位精度
理論是一回事 實際上又是一回事
不過我實在不知道你這奇怪的數據到底是哪來的

如果要在那麼嚴苛的情況下才能達到 30 公尺
車用導航機根本不會出現
很多地方兩條平行道路之間的距離是不到 30 公尺
全天 30 度無遮蔽這個條件已經是可以說是建置 GPS 連續站的標準了

http://www.doylesdartden.com/gis/gpstest.htm
這邊有很多非常早期的 GPS 測試
測試機型甚至是只能接收 12 顆衛星訊號的機種
測出來的數據都比理論值好很多
: 但當前面三項假定條件運氣不好統統不存在時, 定位精度就會大打折扣
: 基本上要做"定位"時, 接收到可用的GPS衛星數量要在三顆以上,要定高度要四顆
第四顆是要解時間
時間同步是 GPS 定位很重要的一環
: 但只有四顆時的誤差半徑是用"公里"在做單位的 XD
如果這是事實
那麼所有車載導航系統都不用玩了吧
在都市地區行車
要只剩天頂那小小數十度的透空很容易
: 而且北半球好像在60度附近偶爾會出現定位缺口
: （老美當初在畫軌道時一定發生了啥誤會 XD）
: GPS標準情況下是只有24顆衛星在運作, 加上剛遞補回軌道和開始老化逐漸不穩定的衛星
: 現在總共有28顆左右的衛星訊號可供使用, 大部分是第二代的GPS衛星
GPS 目前使用 32 個 PRN
但是實際在天空上的衛星數量大於 32 顆
: 但如果是使用Galileo的系統（歐洲建構的衛星定位系統,據說開始運作了?!!!）
: 因為他可以相容GPS及GLONASS（前蘇聯發展的衛星定位系統）
: 總共可以接收的定位衛星數量大致是
: 24（GPS）+ 21（GLONASS）+ 30（Galileo）= 75顆 @@"
: 但不要問我為什麼歐洲宣告Galileo系統上線運作一年多了為何廠商還在只做GPS QQ
因為 Galileo 在太空中的衛星數量是 "0"
硬要說的話有兩顆測試用衛星正在那邊飛
: （等相容Galileo的衛星定位模組上市... 一定要拜一顆來玩玩的呀 XD）
: 但其實GPS技術有許多演申型, 像AGPS以及萬惡的DGPS這些的...
: 基本上就是在地面上另外插一個發射信標, 這個發射信標經由其它方式測定過位置
: 所以只要有收到這些信標台的資訊，就可以輔助GPS在地圖上正確的標出所在位置
: 可以有效提昇GPS的即時定位精度（通常在十米左右）
老實說
我不知道你這段再說啥

不過 AGPS 並不會提升精確度 (請參考 E-911 法案)
而是增加 GPS 定位速度和嚴重遮蔽下的定位能力
雖然這樣會造成接收 GPS 信號的能力增強而可能增加衛星接量
: 當然如果使用萬惡的差分定位那樣就可以獲得cm級的定位精度了~ (被拖去填消波塊)
D-GPS 也有很多種
例如北美的 WAAS 精度就還是公尺等級
: ==== 再來說說氣壓高度計 ====
: 基本上氣壓高度計和一個東西息息相關，就是"標準大氣 (U.S. Standard Atmosphere)"
: 基本上它是假定地球是球形的,全球大氣組成完全相同,大氣是不變動的
: 簡單來說它所描述的是一個不會刮風不會下雨的大氣系統...
: （你說... 這東西可以信嗎囧....）
: 標準氣壓是使用75% N2和25%O2的混和分子重量搭配平均地表重力換算出來的
: 平均海平面位置定為1013.25hPa的壓力, 往上成指數形式遞減
: 所以在不考慮天氣變化的情況下... 在赤道和極區就會產生誤差了
: 但其實氣壓高度計最大的問題是... 氣壓會隨天氣系統的變化而改變....
: 舉個最靠杯的例子就是... 颱風這該死的鬼東西.... @@"
: 史上最低颱風氣壓紀錄地表氣壓只剩870hPa,
: 也就是說當你飛機撞到海面的那瞬間,你所信賴的高度計還在說你還距地表有一公里遠呦~
: 好吧 先不考慮這種極端天候或者是鋒面前後的狀況,單就近24小時竹子湖站的氣壓變化
: 在假定所使用的高度計本身不存在誤差,也沒有風和人為影響的情況下
: 今天測量出的氣壓在1009至1012hPa間, 直接用標準大氣換算高度的話會得出
: 他的所在海拔在50~10公尺之間, 就算今天校準過,測量出的高度也存在約40公尺的誤差
: 不過, 中央氣象局說 .......... 竹子湖測站海拔607.11公尺 ...........
: 而且這還不是最恐怖的事, 今天台北站氣壓值在1008~1010hPa間...
: 換算回高度是40~20公尺之間... 不過氣象局說台北測站海拔只有5.3公尺......
: A地校準完, 拿到B地就不能用了..... @@"
: 更何況測量時如果又有風的干擾,以及儀器本身的誤差(我越來越討厭看到這句話了 = =")
: 那誤差就會變更大了 @@"
: ==== 不說廢話分隔線 ====
: 簡單來說氣壓高度計容易受操作者及外在環境的干擾而影響
: GPS大體而言只受衛星及信標站訊號接收狀況而影響
: 使用氣壓高度計要獲得較可靠數據需要先練過和平心靜氣一段時間
: 使用GPS可能需要先跑滾輪發電一段時間~ 而且不小心游泳就要去光華了 XD

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◆ From: 219.71.70.110
推 jalun:因為你手上拿得GPS機已經引用了差分定位....
近幾年手持 GPS 幾乎都內帶 DGPS 功能
選單裡面有是否開啟 WAAS 這個就是

但是
台灣根本沒有相對應的硬體設施可以用
雖然台灣 GPS 連續站多到某個程度
但是都於民用導航 GPS 都沒有提供廣播資供做為修正
→ dansy:台灣現在應該還沒有民用的差分定位吧?
台灣導航民用 GPS 沒有使用差分定位
只有單純即時單點定位
也就是誤差最大的那種
※ 編輯: LibertyBell     來自: 140.123.2.6          (07/14 08:51)