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經由紫色的將軍澳線，通過了維多利亞港下方的東區海底隧道
我的港島線之旅就從東側的?魚涌這端開始了
由於是最接近東區海底隧道的車站，這兒是全港鐵中最深的車站
足足有38公尺深，約十幾層樓高，月台的配置是兩個島式月台
搭將軍澳線從海底隧道來可在這兒平行轉乘前往柴灣。
地鐵港島線車站的另一大特色就是月台彎度較彎而且狹窄
車站名標示會用一種隸書、行書合體的書法字來表示
不但地鐵站很有深度，文化也很有深度.......
雖然我的港島線之旅是從魚則魚涌開始的，
但完整的港島線目前是從港島東邊的柴灣通往西邊的上環
這條地鐵於1986年完工，路線都蓋的很深，車站大多為狹窄的側疊式月台
而目前延伸的的西港島線已於2009年動工，由上環站向西延伸
經西營盤、香港大學，以堅尼地城作終站，預計於2014年落成啟用。
要轉往上環的港島線要在終點站北角才能平行轉乘
比較起來，將軍澳線這一側的月台比較寬
港島線月台之間或穿堂層感覺很類似「螞蟻洞」
都是半圓形的隧道直通或是匯集於一個點
這一站是順著隧道就可以直通道另一線的月台了。
港島線這一側的月台比較窄一點
一樣也有美美的書法字，北角這一站是以橘色為主體
也是月台門上為列車方向和路線圖的設計方式。
下一站，天后，設計方式和色調與北角相同
為何會叫天后，是因為銅鑼灣的天后廟就在這兒
我們當年住的飯店-銅鑼灣維景酒店就在這一站
這裡的月台就是港島線典型的兩個側疊式月台的設計
從地面到穿堂層就要通過下面這樣一段長長的手扶梯(約3～4層樓高)
從穿堂層到往柴灣的月台，刷完票後得轉個彎，再一趟這般深度的手扶梯才會到達
若不幸的您是要往上環得方向去，很抱歉，還要再一圈下去，港島線就是這麼有「深度」....
每層手扶梯的盡頭就是「螞蟻洞」的會合集中點
這麼長的手扶梯，廣告當然不會少，這個必勝客的三文魚口味pizza是放送率最高的
天后站和銅鑼灣站之間就是廣大的維多利亞公園
以香港來說，這兒是「超級大」的開放空間了，有數個足球場哩！
從我們住的銅鑼灣維景往外看，風景還不賴，可以清楚的看見位於灣仔的雲雀會議中心。
接著，我們來到陳浩南的角頭--銅鑼灣
跟台北做類比的話這兒比較向是東區一帶，百貨商場林立
銅鑼灣這一站可以很明顯的顯示出港鐵「出口設計」的原則，
就是要讓你的人跟著它的動線走
這樣匯聚出來的人潮才有利於他們公司商業上的經營
從下面的平面圖就可以看到，這兒幾乎沒有所謂的穿堂層
因為出口就直接設在商場正下方，
從月台出來乘客就只能順著「螞蟻洞」走，然後在各商場下方出閘門
這就是要通往時代廣場A出口的螞蟻洞，這地底下的付費區內足足有300公尺長
要是這種設計出現在台灣，不被罵成是「死要錢」就是「造成乘客不便」吧！
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男的國字為啥要這麼寫.... (因為下面有力才是男人啊....)
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