Re: [心得] 松山線通車後一點都不便民

[shanyaochung (shan)]

淡水 新店會分家 是從20年前 就決定的事情

所以只要有去了解的捷運迷 大都已經做好心理準備 不會說什麼
小弟今天坐捷運還碰到阿公阿嬤也都知道台北捷運最早這樣的規劃 超厲害XD

每一次坐捷運到目的地的時間都會不一樣
有時候會因為班車間距 也會因為人潮上下車的原因
偶而其他車廂的輪椅跟盲人朋友也會影響到

上捷運前請多多留意列車目的地
保障自己的行程與時間不會被影響到

而區間車只能開到台電大樓的原因是

公館站未設有袋形軌 如果要延長到公館站 列車將會無法回車
如果再把區間車往後延伸至下一個有袋型軌的大坪林站折返 又會超過列車班距

所以區間車只能維持至台電大樓站
如同網友所說的一樣 關鍵就卡在小碧潭線

區間車最理想是開到大坪林 捷運公司也都知道 這兩年也收到很多投書
但是大坪林的袋型軌 就是要方便小碧潭線

不過未來環狀線 大坪林就變成轉乘站 小碧潭線這條還是要有所處理
目前的話 也只能先這樣囉

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※ 編輯: shanyaochung (114.45.233.158), 11/16/2014 02:19:25
推 yttytt      : 袋型軌的意思是？
推 YellowWolf  : 所謂的帶形軌 就是一個能讓列車從主線停進來再反向
→ YellowWolf  : 開到對面主線的東西,也可以暫時停放車輛
→ YellowWolf  : 現在的區間車都是靠帶形軌開回去 例如台電-公館間的
→ YellowWolf  : 帶形軌 往台電的區間車離開台電後就會開進帶形軌
→ YellowWolf  : 再反向開回去台電往松山的月台 這就是區間車的運作
→ YellowWolf  : 至於下一個帶形軌在大坪林-七張 可惜被小碧潭拿去
→ YellowWolf  : 使用了 因此想要平時班距就加密 務必廢除小碧潭支線
推 Howard61313 : 超過列車班距是什麼意思？
→ shanyaochung: 超過6到8分鐘的班距
→ Howard61313 : 不可能吧
→ jackbb1130  : 現在離峰要等7-10分鐘.為了少數人利益影響主線四站
→ jackbb1130  : 我們新店人應該要連署廢除.看看是搭小碧潭的那幾隻
→ jackbb1130  : 貓的聲音大.還是我們四站主線沿線的居民大!!
→ jackbb1130  : 影響的不止是多數新店人.還有北市的公館景美
→ jackbb1130  : 贊同連署+1
推 all0pha765  : 樓上不用幫自己+1 讓我來+1
推 YellowWolf  : +1
推 cutamo      : +1
→ JWillSoul   : 少數人的權益可以被多數人否決  唉
→ youngscott  : 對阿~現在上下班搭過小碧潭的就知道 車廂人不少
推 miney       : +1 小碧潭根本為了美河市炒房附帶  影響大眾權益