※ 引述《aero2000 (高雄沒有穿西裝的猴子)》之銘言：
: ※ 引述《aero2000 (高雄沒有穿西裝的猴子)》之銘言：
: : 標題: Re: [新聞] 民心凌黨意 傅崑萁支持度52%遙遙領先:
: : 最近正好在狂K 蘇花替要用的資料
: : 尤其是最讓人詬病的砂石車問題
: : 就手邊2008年的資料來說
: : 目前花蓮縣境內有48家採集砂石的業者 合格的不超過一半
: : 一個月生產60萬立方公尺的砂石
: : 平均一天需要有6700車次的砂石車北從崇德 南到光復 集中至花蓮港
: : 砂石業幾乎是無本生意 只有土地成本的問題
: : 就過去的經驗 地方勢力壯大到當縣市長 手就會伸進砂石業
: : 秀姑巒溪口的砂石禁採 開放是遲早的
: : 到時候單日車次要破萬就不是夢想了
: : 最希望蓋蘇花替的 就是砂石業者了 真巧 某人也是主打蘇花替
: : 蘇花替的興建 只在興建時有好處 可以讓砂石業者分杯羹
: : 要想奔馳在蘇花替上 機會極低
: : 畢竟主管機關是中央而不是地方 法規也不允許
: : 至於蘇花替蓋不蓋的成
: : 我覺得會蓋的機會不高 玩陰的不在此限
: : 路線還沒核定 還沒環評
: : 只有嘴砲 其他都沒有
: : 目前總經費約1000億 工期10年
: : 這是最好的情況
: : 但是南澳到和平的地質情況真得是令人擔心
: : 有地圖上看不到的斷層 湧水
: : 偏偏又要蓋總長比雪隧長的隧道
: : 想想雪隧的增加的工期與經費
: : 蘇花公路局部改線成功率還會比較高一點 工期約7年 經費少很多
: : 但是被操弄的選民們 還是希望蓋蘇花替
: : 蘇花替真的不是萬靈丹
: : 連個聯內交通都做不好了 快速的從台北到花蓮又如何呢
: : 瓶頸在聯內交通啊
: : 當市區充滿外地人時
: : 花蓮人的生活品質在哪裡???
: : 推 BRIANERIC2 :現在的問題是原來的蘇花崩了又修 修了又崩 只會花更 11/17 18:25
: : → BRIANERIC2 :多的錢跟更破壞山脈 常跑蘇花的p大都分析過了 而且蘇 11/17 18:26
: : → BRIANERIC2 :花一年要因為這樣的路況死好多人… 11/17 18:26
: 開一條新路 花10年 花1000億
: 局部改線 花7年 約300億
: 原來局部改線會花更多的錢 與破壞山脈
: 這 跳針的有點嚴重
: 死很多人是依據哪一份資料呢
: 傅焜萁先前記者會拿的那份報告
: 我手上有更細的版本
: 好笑的是他說蘇花公路歷年來死了不少人
: 可是那份報告是整條台九線的資料
: 有趣的是 死傷較多的 都是台九線平原段 死亡率比台九線蘇花公路段高出3~4倍
: 立委的智商也只有那樣 會跳針我也不意外
關於這點 我覺得並不是這樣解釋的
花東縣境台九線平原段約200km(花蓮-台東) 蘇花段約100km
平原段死亡率的解讀應包含"人為因素(如酒駕)"與"天然因素(如危險路段)"
相較之下 說蘇花公路不危險 死傷率不高 是讓人耐人尋味的
沒有人會喝了酒在蘇花公路上開車 因為根本開不到就出事了
另外有板有提到南澳段的湧泉與斷垣問題
我想有台鐵的北迴線隧道經驗 蘇花之間的隧道不是問題才是
"花蓮人喊了幾十年的蘇花高 每年期望每年失望
花蓮需要一個會吵的小孩 而不是安靜的溫室花朵"
"如果現在不蓋 難道要等五十年後再蓋嗎? 我寧願像樣點的路快點來"
"但如果XXX當選了 又因為官司而丟官 那不是白投了?"
以上三句 是我朋友一直在心中的矛盾
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※ 編輯: harry901 來自: 114.137.18.237 (11/18 03:22)