經濟日報
蘇花高環評 有條件闖關成功 20080304 寄給朋友
記者(余麗姿／台北報導)
歷經五年的蘇花高速公路環境差異分析報告昨（3）日有條件闖關成功。環保署專案小組
長達六小時馬拉松式審查，決議蘇澳至崇德的山區路段優先興建，崇德以南的平原路段
動工前，須提出社會環境影響衝擊評估。國工局補件召開蘇花高專案小組確認會議後，
再送交環評大會審議。
蘇花高專案小組確認會議可望在總統大選前通過，但最後拍板定案的環評大會，恐將無
法在大選前召開。據了解，3月14日環保署將召開環評大會，但蘇花高案確認會議在這次
環評大會後才召開，可能趕不上總統大選前最後一次環評大會。
國道新建工程局長邱琳濱說，預計下周一將補件資料送交環保署確認，蘇花高總經費原為
930億元，因緩建及大宗物料價格上漲，至今年1月初估增加為1,200多億元，增幅三成，
預計可創造國民總產值1,395億元，提供3.76萬個就業機會。
蘇花高環評案89年通過環評，但因行政院在92年底宣布暫緩動工，又加上三年沒動工，及
部分路線異動，國工局提出環差報告。
該份報告歷經兩屆環評委員，五年來召開十次專案小組會議，昨日在總統大選前夕，等了
將近十年的蘇花高案，專案小組「有條件通過」，向興建跨出一大步。
環保署專案小組昨日舉行蘇花高差異分析暨環境現況差異分析第四次審查會，力主興建的
花蓮縣立委與20多個環保團體仍是激烈論戰，由環保署副署長張子敬主持。
環保團體指出，國工局利用總統大選前決策模糊時送件審查，興建蘇花高已經不是技術問
題，而是政策到底要不要蓋。
主張興建的花蓮縣議會多位民代及旅館觀光業者皆表示，蘇花高可協助花蓮發展觀光產業
，增加在地就業機會，且目前台九線的蘇花公路，常常因雨就坍方，至今已有逾千人死亡
，觀光及農業都受阻，「花蓮需要一條安全的道路」。
蘇花高預訂蘇澳興建到崇德的山區地段，需經過17處地質敏感地區，預訂開通11個隧道，多位環評委員關切隧道開通時的湧泉控制、土方運輸，以及隧道行車安全，指國工局未在環差分析報告中充分解釋。
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