[閒聊] 直鐵新聞，宜蘭真的需要直鐵嗎

作者auxo602 (蛋)

看板I-Lan

標題[閒聊] 直鐵新聞，宜蘭真的需要直鐵嗎

時間Wed Apr 23 00:53:57 2014

真是受夠了，引導式新聞標題新聞標題[北宜直鐵，可以紓解北迴雪隧壓力] 嗯...停個三秒，反思一下吧... ---------------------------------------------- 為什麼北宜直鐵，可以紓解北迴雪隧壓力???? 不是很懂這樣的邏輯，這是鐵路，一個是國道，增加鐵路，就會減輕國道車流量嗎? 現階段鐵路利用率是百分之百，甚至超額，有需求量，故才需新增鐵路亦或增加鐵路班次以解決。但事實如此嗎(?????????????? 北迴雪遂壓力從何來，假日遊客量，車流量增加，車流量源頭是國道客運假日班次增加?? 同樣遊客數300人坐車需求來看的話一台客運載客，30人，同時段10班車300人。與一台轎車，載客5人，同時段300人，60台車 10客運＜ 60台車，車流量，看起來大多是來自遊客車故現階段會執行高乘載，紓解北迴雪隧壓力。那為何遊客要自行搭車，而不轉乘火車呢?? 1.時間長(?　看起差不了多少... 　平日：台北火車自強1.08~1.5hr；國道1hr 　假日：台北火車自強1.08~1.5hr；國道1hr～2.5hr 2.火車班次少，一票難求(? 　台鐵東部班次少，現階段服役火車，能否再增加至東部的班次？　就算直鐵開了，沒火車頭也沒用啊，所以班次問題，不是　開直鐵就能解決，是設備(火車)，人力增加。 3.宜蘭大眾交通不便這個的話，似乎增加縣內大眾交通工具了，增加直鐵頭城站似乎沒辦法解決此。 ------------- 那該直鐵計畫目的是什麼呢（http://www.rrb.gov.tw/04100.aspx?id=59）　　　　　　　　　　計畫必要性　　1. 東部幹線軌道運輸尖峰時段一票難求，亟需提供民眾一條安全穩定回家的路。 (就算直鐵開了，沒火車頭也沒用啊，所以班次問題，不是　開直鐵就能解決，是設備(火車)，人力增加。) 　　2. 公路壅塞影響區域發展及環境，亟需低碳可靠的綠能公共運具。 (請反思為何遊客要選擇公路，低碳綠能(?) 　　3. 充足快捷的軌道運能，促進東部區域觀光產業發展。 (這個就跟開雪隧目的一樣，觀光產業發展，餅畫的很大) 請問縣政府做好這些發展的規劃了嗎.....? 　　　　 --------------- 交通問題若真得存在，非解決不可。那也有短期目標、長期目標吧.. 若直鐵是長遠解決交通問題，其中一個方法。那得問問執行單位，短期在蓋直鐵前，交通問題如何解決。所謂的交通問題，真的蓋了直鐵就會解決嗎??? 考慮經費來源、成本回收、環境問題等都是建立在直鐵執行的層次去討論但直鐵是否真的能解決交通問題，才是最基礎的評估吧。別蓋了又引申出更多問題。 ------------------------- 也許看法有偏頗，想法不夠深入... 可能知識不夠佳，多練愉加姿勢佳，哈反正，廢話一堆，就是別被新聞標題騙了，引導式標題殺人。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.51.148 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1398185639.A.450.html

→ IMDB:知道自己寫的是廢話...那還PO? 另外先去學會寫好一篇文章吧 04/23 01:25

→ forchiao:... 04/23 01:30

※ 編輯: auxo602 (36.230.51.148), 04/23/2014 01:46:34

推 hatedog5566:是否需要見仁見智但得思考幾個問題 04/23 02:13

→ hatedog5566:1.北宜直鐵只有台北人和宜蘭人使用嗎? 04/23 02:13

→ hatedog5566: 宜蘭往返西部的比例其實也不低 04/23 02:13

→ hatedog5566:2.花東人是否需要這又是另一個問題 04/23 02:15

→ hatedog5566:北宜只是剛好連接兩端但使用者不只這兩端 04/23 02:16

→ hatedog5566:以宜蘭台北本位思考可能不需要但使用者只有宜蘭台北 04/23 02:17

→ hatedog5566:嗎? 這又是另一個問題以上僅提供思考點 04/23 02:17

推 hatedog5566:另外針對第二點疑問目前車有買人也有增加 04/23 02:22

→ hatedog5566:但有車有人也要有路目前路線容量趨近飽和勢必得增加 04/23 02:24

→ hatedog5566:否則就是要改善號誌系統謝謝 04/23 02:24

推 shinane:我到台北改搭客運很久了，因車程較短、班次較多、服務較佳 04/23 02:59

→ shinane:不過假日其實大多數時間不塞車，我家看得到交流道車況XD 04/23 03:00

→ shinane:還有下車的點還不錯…也很方便…往基隆汐止去程我也都改搭 04/23 03:01

推 lin999915:現在假日沒以前塞了連續假日才比較塞 04/23 03:01

→ lin999915:而且以為這樣開鐵路大家就會棄汽車改鐵路嗎開玩笑... 04/23 03:02

推 shinane:還有發車準備…不誤點，若原班次塞車或有其他情況，還會立 04/23 03:06

→ shinane:刻調自己公司的車或同行的空車來載客，或是人多時加班次， 04/23 03:07

→ shinane:臨時或逢年過節去搭客運很感動…30分內都能搭到車^^ 04/23 03:08

推 hatedog5566:看如何思考了就如上面所說宜蘭台北人可能不需要 04/23 03:13

→ hatedog5566:但整體來看是有另一批人需要的 04/23 03:13

→ hatedog5566:宜蘭台北往返多數人都搭客運居多 04/23 03:14

→ hatedog5566:台北花蓮能火車直接到有多少人想轉車這就突然出 04/23 03:14

→ hatedog5566:需要的人在哪了 04/23 03:14

→ hatedog5566:只是這次決定的方案在省時間效率方面真的不如想像 04/23 03:15

→ hatedog5566:中的好其他方案在交通上會是較好的選擇 04/23 03:15

→ hatedog5566:至於誤點其實這只是假話題客運也是會誤點只是旅客 04/23 03:16

→ hatedog5566:不知到達的確切時間所以才沒這問題 04/23 03:16

→ hatedog5566:台鐵本身誤點情況嚴重是事實但這跟北宜直鐵省時間 04/23 03:16

→ hatedog5566:其實毫無相關性... 04/23 03:16

推 css:什麼是「北迴」雪隧？為什麼要弄出新名詞？ 04/23 06:15

噓 Sn:我要 04/23 12:59

推 aaagang:我覺得路線二蠻浪費的 04/23 13:19

推 bunnyer:路線ㄧ是更大工程 04/23 13:48

推 shinane:我習慣搭的那一家，目前我搭程經驗發車沒誤點(5-10分內)， 04/23 15:48

→ shinane:常常因客人量而加開不少班次~XD 不過台鐵誤點狀況，讓時間 04/23 15:49

→ shinane:規劃好的人很擔心，應變能力也普普，有時遇到狀況…只能選 04/23 15:52

→ shinane:擇小黃趕時間，結果又是另一筆不小的交通費… 04/23 15:52

推 shinane:我只單純看了原PO文，台鐵縮短時間會影響乘客的選擇嗎？至 04/23 15:54

推 ks22523:我只知道挖了那兩條隧道後,破壞了龍脈 04/23 15:54

→ shinane:少影響我選擇是否搭台鐵的原因不只縮短時間…而且如果縮短 04/23 15:55

→ shinane:時間，但車次三不五時就慢個30分、1小時…對乘客就沒意義 04/23 15:56

→ BingBaKing:覺得不需要 04/23 17:59

噓 Andosinjo:宜蘭不需要花東要！為何要到羅東轉客運？ 04/24 03:16

→ auxo602:那是火車班次問題了，而花東不在此官方計畫性目的中 04/24 08:28

推 kappenman:我花蓮人，我覺得不需要。同文內所說，直鐵開了無法解決 04/24 09:14

→ kappenman:班次問題，一列太魯閣五千萬，多買十列也才五億，五百 04/24 09:15

→ kappenman:億拿來買車、改善台鐵整個經營情況、工作環境，我覺得 04/24 09:15

→ kappenman:有意義多了。 04/24 09:15

推 hatedog5566:是一節五千萬，一列約四億上下，十列約40億 04/24 10:26

→ hatedog5566:一列五千萬大概只能買等比例模型 04/24 10:27

推 hatedog5566:況且當初太魯閣是優惠價，現在找不到一樣價格的太魯 04/24 10:30

→ hatedog5566:閣好可以買 04/24 10:30

推 goingMAX:大推原po正視問題，而不隨風起舞！ 04/26 09:22