推 kpier:這個蠢故事告訴我們： 未經實際評估的理想 就是幻想! 10/30 13:47
推 KMT:又一例愚蠢的管制導致愚蠢的結果。這在法國還真常見。 10/31 00:20
標題:綠黨「把汽車送進地獄」 惹惱巴黎人
新聞來源:http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/061028/4/5tch.html
中時電子報更新日期:2006/10/29 04:09 記者: 蔡筱穎／巴黎
從左派終於贏得巴黎市長選舉開始，巴黎的交通計畫就掌握在綠黨的手中，由於汽車汙染
所引起的健康、氣候反常以及對石油的依賴等嚴重問題，使得綠黨提出反思為什麼巴黎必
須落入汽車的陷阱？
基於巴黎市百分之九十四的馬路是供車使用，百分之五為公車，百分之一給自行車使用，
而巴黎人百分之五十走路，百分之七十無車，綠黨因此主張：驅逐巴黎的私人汽車。
東管西限 就是要人別開車
綠黨交通計畫主持人波班提出的策略非常簡單，擴大公共汽車的行車道給公車、自行車和
計程車，減少三線或四線的車道為一或二線，讓汽車進入車道就塞在其中無法進退，加上
大量的取消停車位，目的是要駕駛人無法忍受而不開車，創造更多的綠色空間。
「將汽車送進地獄」計畫大刀闊斧在巴黎馬路上執行，水泥砌出分隔公車道和汽車道的界
線，南部環城道路的電車施工每天祭出變換車道的標誌，北站前擁擠的車流現在更動彈不
得，連救護車都沒迴旋空間。
私家車變少 公車也變慢了
「巴黎從未經歷過如此嚴重的交通阻塞」，右派議員、媒體都開始注意到這個令人怨聲載
道的問題，駕駛、商人及郊區民眾都不斷批評巴黎的交通政策。
兩位學者針對巴黎市二○○四年的交通做出學術分析，他們發現，驅逐車子的策略確實降
低了百分之十五的汽車流量，乘坐大眾運輸工具的人也增加了百分之○點四，但是公車的
速度減慢了百分之二，汽車駕駛人也開得較以前更慢，因為有更多的堵塞，所以，駕駛人
浪費了很多時間，而且製造更多的空氣汙染，學者以時間成本計算，浪費在塞車的代價是
將近六億一千八百萬歐元，而自行車所賺到的僅只三百萬歐元。
塞車製造空汙 摩拖車更多
市政府立即以針對十四萬巴黎人的民調來回應，百分之七十八的巴黎人贊成限制汽車流量
，但這是數字的戰場，批判這個民調的人指出，受訪者中有百分之十二自行車騎士，而他
們的成長率由百分之一增加為百分之一點四，即使綠黨的交通計畫給自行車極大的空間，
但是巴黎人對騎自行車並沒有太大的熱情，每天只有五萬人以自行車代步，開車的人則有
兩百六十萬。
市府宣稱減少百分之二至三的汙染，但這不是歸功於交通計畫的成功，而是政府針對汽車
引擎和汽油品質限制，才有百分之六十至八十的改善成績。
郊區到巴黎以前開車只要十五分鐘，現在則拉長至四十五分鐘到一小時，取而代之的摩托
車增長百分之三十，市府現在要對付的是更汙染更多噪音的摩托車。
停車困難 中下階層漸搬離
市政府還取消了百分之六十二的停車位，並在晚上和周末加強取締違規停車，雖然嘗試規
畫給專業者使用的停車場，但只能停三十五分鐘，之後必須付更昂貴的停車費，所以修理
水電或是瓦斯的工人都抬高成本，顧客雖然心有怨言但也不敢發作，甚至還有一些送貨員
因為無法停車，甚至拒絕送貨，面對一團亂的交通，警察也無可奈何。
很多公司遷往郊區，四年內巴黎少了一百多家大公司，兩千家商店關門因為沒有客戶，不
僅工商業不願進入巴黎，連郊區民眾也因停車困難而不願進巴黎購物；巴黎市民雖然感到
綠色空間增加，但減少許多生活上的商業機能，而生活更加昂貴也迫使許多中下階層民眾
搬離巴黎。
封塞納河車道？市長不願做人質
面對所有針對綠黨交通計畫的抱怨和批判，市長德拉諾埃幾次嘗試要綠黨重新考慮他們不
實際的交通政策，因為他希望讓商業和貨運更暢通，但未被綠黨尊重。
所以當六月時綠黨提出未來十五年的交通計畫，要封閉沿塞納河的快車道，公車、自行車
和計程車各有車道，僅留一線給汽車，這個激進的「巴黎無車」交通計畫，使得社會黨議
員終於發難，強烈要求市長不能接受，市長終於與綠黨起正面衝突。「巴黎市長德拉諾埃
不願再做綠黨的人質！」這是世界報九月二十日的頭條新聞，畢竟交通黑暗怨聲四起，已
經開始威脅著二○○八年的市長選舉了。
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