因應世界趨勢，高雄捷運採用非接觸式IC票證系統，除使用方便外，
其IC智慧卡的應用空間及範圍極為多元，待與各相關業者票證介面整
合與商業條件議定後，預計95年底隨著R3至R8通車，「高雄都會區一
卡通」的捷運新生活時代將正式揭開序幕。
高雄捷運採用的先進的非接觸式IC票證系統具有資料容量大、使用壽
命長、安全性與可靠度高、易於使用等優點。乘客將車票放在自動驗
票閘門的感應面板處，經由機器感應後，驗票閘門之擋板就會自動開
啟讓人通過，這種方式與目前台北捷運三桿旋轉式閘門截然不同。
高雄捷運營運初期將規劃發行三大類票卡，第一類為常見的IC智慧卡
、第二類則為IC塑膠硬幣（Token:單程票）及第三類的紙票（團體票）
其中第一類IC智慧卡之應用空間及範圍極為多元，高雄捷運將規劃發行
一般「不記名卡」、「一日卡」、「敬老卡」、「愛心卡」、「愛心陪
伴卡」、「紀念卡」等。想像一下，未來旅客只要一張IC卡在手，除了
可通行捷運所有車站之外，更可便利轉搭公車與客運﹔同時，還可以與
學生證、員工識別證或是住宅門禁系統整合，無論是進出家門、學校或
辦公室以及搭車，均相當便利。
此外，外縣市的旅客如選擇購買一日卡，便可在進站當日不限里程及次
數搭乘捷運或接駁公車，甚至還可自由參加旅遊業者提供的優惠配套旅
遊行程，或作為通關門票卡參觀高雄都會區各博物館及美術館的當期展
出﹔除此之外，百貨公司及餐廳的折扣優待亦可整合納入一張小小的IC
卡中，是一張相當具賣相與潛力的行銷利器。
捷運局表示，目前高雄捷運IC卡已預留與其他大眾運輸系統整合的機制
，配合高雄市公車、渡輪推出的MONDEX電子錢票證系統（Taiwan Money
卡），高雄捷運正積極與該得標廠商展開技術整合協商，可望於不久將
來獲得令人滿意之結果。
高雄捷運票證乃採用MiFare系統，該系統為國內交通業主流，包含台北
捷運悠遊卡、未來高鐵票證及高速公路電子收費系統皆採用此一系統，
並已廣泛應用於國外交通領域。待高雄捷運與各運輸業者議定票證介面
整合與商業條件後，即能真正達到「高雄都會區一卡通」的目標。
高雄捷運的IC票證暨自動收費系統即將進入最後的安裝階段，預計於95
年下半年，優先於R3至R8車站間進行試運轉，96年底則開放於全線通車
時使用，屆時，旅客便可在各捷運車站旅客服務窗口及自動售卡加值機
上方便的購買到高雄捷運IC智慧卡。
轉自：高雄市政府捷運工程局新聞稿
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