2009-10-31 中國時報 許俊偉／臺北報導
明年起，臺鐵新竹─瑞芳段，搭火車請刷「臺灣通」卡！臺鐵擴大辦理電子票證服務，未
料參與試辦計畫的悠遊卡公司評估虧損太多「對股東無法交代」，決定退出臺鐵市場，最
後由臺灣智慧卡公司（臺灣通）以最低價得標，大臺北通勤族未來恐得「換卡」搭火車了
。
家住臺北松山的元智大學陳姓同學，每天都是持著一張悠遊卡，一路搭公車轉火車
通勤，但明年起「一卡難通」，屆時陳同學持悠遊卡搭公車到松山車站後，得再換持臺灣
通卡搭火車，讓他直呼不便。
悠遊卡評估虧太大 退出臺鐵市場
臺鐵去年八月試辦電子票證，與臺北悠遊卡公司合作辦理基隆─中壢段「刷卡」搭
火車服務。根據悠遊卡公司統計，試辦期間平均每天約有十萬人次持卡搭火車，對照臺鐵
旅次，基隆─中壢段幾乎有一半旅次利用悠遊卡坐臺鐵，效果顯著。
臺鐵決定擴大辦理電子票證，服務路線也拓展為瑞芳─新竹，日前辦理公開招標，
結果悠遊卡公司出人意表並未參與投標，最後由臺灣智慧卡公司以最低價得標。目前悠遊
卡發行量約一千七百多萬張，臺灣通卡僅近百萬張。
新竹─瑞芳段 請改刷「臺灣通」
悠遊卡公司總經理林志盈說，悠遊卡退出臺鐵通勤市場，造成大臺北地區用戶搭車
不便，他深感抱歉，但因公司內部評估，未來若按臺鐵底標營運，兩年合約期間悠遊卡公
司恐將虧損五千萬元，「對股東無法交代」，最後只好選擇退出臺鐵市場。
據悉，由地方客運業者組成的臺灣智慧卡公司，以桃竹苗為根據地，原本十分擔心
悠遊卡公司沿著鐵道大舉入侵桃竹市場，不惜以小搏大參與投標力抗悠遊卡，沒想到悠遊
卡公司卻退出臺鐵市場，反讓臺灣通意外沿著鐵道「突襲」北北基。
臺鐵副局長張瑞輝強調，臺灣智慧卡公司雖是最低價，但因投標金額低於底價八成
，依據《採購法》規定，臺灣通必須向臺鐵提出補充說明。
據了解，臺灣通日前已向臺鐵提出說明，就算臺鐵不接受，臺灣通最後還是可以利
用提補「差額保證金」方式取得標案，等於幾乎確定拿下臺鐵瑞芳─新竹段的電子票證案
。
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