[情報] 公路公共運輸電子票證 多卡通先行路線上線營運

[lidongyun (Dong)]

99.12.29 中華民國交通部

為方便全國民眾使用公共運輸電子票證，在這1年來經由交通部、經濟部及客運、設備業者
、票證公司的合作努力，100年1月1日起，北部臺北客運「板橋-基隆」線、中部彰化客運「
高鐵臺中站-鹿港」線及南部屏東客運、國光客運、高雄客運、中南客運「墾丁觀光客運路
線」線等3條先行路線，將開始提供多卡通電子票證服務。

交通部自99年至101年分3年分區補助客運業者建置多卡通驗票機及配套軟硬體設備，預計至
明（100）年4月後，第1年99年補助北北基及中彰投地區34家客運業者共795條路線之6,795
輛客運車，將完成建置加入提供多卡通服務。另依推動計畫規劃，將續於100年補助桃竹苗
、雲嘉南、高高屏地區約3,242輛及101年補助花東、離島地區等約1,036輛客運車完成建置
多卡通，將來在全國各地，不論民眾持哪張電子票證，都可以方便搭乘客運、公車。

交通部表示，目前國內交通電子票證，主要有悠遊卡、臺智卡、高捷卡、遠通e通卡等，由
於過去均使用單卡之驗票機，所以民眾往往需備多種不同票卡，才可搭乘客運、公車；因此
，交通運輸電子票證多卡通，只要民眾有電子票證，到各地都可一卡通用，不用再購買各地
區不同的電子票證或另以現金投現限或購票，除民眾便利外，將有助提昇公路公共運輸使用
率，客運業者可掌握正確營運資訊，改善提昇經營管理，而政府對於公路客運票價核算、調
整及補貼措施亦將有更透明明確的依據；同時藉由多卡通也將打破電子票證使用地域的限制
，並提供設備技術發展應用環境。因此，電子票證多卡通對民眾及客運、票證、設備業界與
政府是一個五贏的計畫。

在公路公共運輸多卡通推動上軌道後，明年（100年）交通部將著手推動包括臺鐵、臺北捷
運、高雄捷運等既有軌道系統之多卡通外；另無論是目前興建中或未來規劃的公共運輸系統
（捷運、BRT、客運），交通部均將要求必須能夠提供多卡通票證服務，達到公路與軌道運
輸電子票證無縫銜接轉乘使用的目標。

未來提供多卡通服務的客運車輛，將於乘客上車車門或車前右側擋風玻璃黏貼多卡通標章（
如附件），便利民眾識別；100年1月1日起3條先行路線提供多卡通服務路線，並詳細說明如
下：


(一)北部：臺北客運「1070板橋-基隆」線，提供可使用悠遊卡、臺智卡、高捷卡等3卡通服
務。

(二)中部：彰化客運「6933高鐵臺中站-鹿港」線：提供可使用悠遊卡、臺智卡、高捷卡、
遠通卡等4卡通服務。

(三)南部：屏東客運、國光客運、高雄客運、中南客運之「墾丁快線」線，提供可使用悠遊
卡、臺智卡、高捷卡、遠通卡等4卡通服務。


一卡通 使用範圍：http://khbus.blogspot.com/2009/09/blog-post.html

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→ visa9527:結果一堆人說的交二版才能互跨問題根本是可以克服的
→ ctjw:是用機器去克服 不是卡片可以..
→ lidongyun:可以用就好，一般市井小民只懂卡片通不通>
→ ezpaper:最好是全面都通 由市場機制來決定鹿死誰手
→ ezpaper:省得某些版上的無聊爭吵
→ eastwing:怎麼政府新聞稿都把台灣通說成台智卡呢？
→ ctjw:樓上,因為是台灣智慧卡公司出的台灣通
推 eastwing:我知道的，只是有台灣通這正式名稱其實可以不用自行取名
→ luther0583:這就好像新聞稿都把一卡通說成高捷卡一樣的道理
推 komachi275:臺智卡...還滿常這樣叫的@@