推 komachi275:何以見得那個超越全體國民數的卡片沒有灌超兇 XD 03/29 10:35
→ nick0605:悠遊卡發行幾年了??悠遊聯名卡發行幾年了??更何況這種資 03/29 13:11
→ nick0605:訊應該都要以卡片發行公司的官方發布新聞為主 哪裡是一則 03/29 13:12
→ nick0605:PDF檔的Paper當做正確資訊 你們求資訊正確性的來源是否該 03/29 13:13
→ nick0605:加強一下 不要隨一張Paper的數字就自嗨起來 看起來很好笑 03/29 13:14
→ nick0605:最新資訊 悠遊卡官方公布[含聯名卡 ICASH]的發行量是超越 03/29 13:15
→ nick0605:2900萬 而台灣通跟高捷一卡通個超越兩百萬 E通卡約120萬 03/29 13:15
→ nick0605:這些都是官方發表數字 真實性比這張Paper來的更說服力 03/29 13:16
→ lirick42:我是不相信一卡通友成長那麼快 但是在去年底可以用一卡通 03/29 17:02
→ lirick42:租用自行車後 是有提升不少發卡量...但是也不會這麼多 03/29 17:03
推 emonyaki:通常引據資料都會說「如果該文章屬實」 但是我懶了XD 03/29 18:05
→ komachi275:我通常不太相信卡公司自己發表的發卡數量...XD 03/29 19:20
推 eastwing:推這篇,我也被上篇一卡通發行量嚇到 03/29 20:18
推 liteonpuma:今天有辦記者會..三千萬張了... 03/29 21:00
推 JJLi:唯一掌握真實發卡數量的不就是卡公司嗎？ 04/01 14:09
→ JJLi:卡公司自已發布的數字都不值得信任…那諸位的兩百萬又哪來的? 04/01 14:09
推 komachi275:我看的是交易量 那東西比較有參考價值 而且那東西要 04/01 15:21
→ komachi275:送給主管機關保留 有第三方監督下比較可信 04/01 15:22
→ komachi275:至於卡公司宣布的發卡量 會因計算方式不同而顯著不同唷 04/01 15:23
→ komachi275:當各家公司的計算方式可能不一致的時候 又從何比較呢? 04/01 15:23
→ nick0605:卡公司的發表數字再怎麼有操作空間也比這張paper裡提到高 04/02 00:15
→ nick0605:捷一卡通688萬得離譜數字還要更貼近真實性 04/02 00:16
推 komachi275:我不懂的是 尼克你怎麼知道這688背離事實? 靠感覺? 04/02 00:22
→ komachi275:還是你有管道? 04/02 00:22
推 ROCAF:可能是不要問很恐怖或者是大老闆指示的吧 04/02 00:31
→ nick0605:很簡單 688萬張的發行量 其衍生出的卡片交易量並就比例來 04/02 12:35
→ nick0605:看不會少到這樣離譜[還跟台灣通差不多] 稍微有一點經濟學 04/02 12:36
→ nick0605:概念的人都看得出來違背常理 只有樓上兩位還需要別人幫你 04/02 12:37
→ nick0605:們找資料來源管道 告訴你 今天這種發行數字還有交易量的 04/02 12:38
→ nick0605:差距拿去給任何一個經濟學家看 10個中有11個會說灌水灌太 04/02 12:39
→ nick0605:超過 如果高捷這688萬張的發行數字是實發實銷 那今天高雄 04/02 12:40
→ nick0605:捷運的運量可能日均破50萬人次 04/02 12:42
→ komachi275:你又有什麼理論支持發卡量與交易量之間關係的比率為何? 04/02 12:45
http://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E6%8D%B7%E7%88%AD%E8%A8%AD-%E5%8
D%A1%E9%80%9A%E5%85%AC%E5%8F%B8-170043045.html
我懶得去縮網址了 自己連連看吧
2012/3/14的新聞 高捷一卡通也才發行240萬 而且還是官方數字
一次打臉不夠 komachi275你還要被打第二次 放棄爭辯吧 很難看的
※ 編輯: nick0605 來自: 125.228.233.178 (04/02 12:51)
推 komachi275:嗯 你終於翻出證據來支持你的論點了~ 那麼日均破50萬呢 04/02 12:56
推 komachi275:我沒有爭辯什麼 只是沒有證據的理論容易讓人質疑唷~ 04/02 12:58
→ nick0605:發行量240萬 日均運量約14萬人次 若高捷一卡通未有小額付 04/02 13:00
→ nick0605:費服務只能單純的應用在公車+高捷身上 那麼當高捷一卡通 04/02 13:00
→ nick0605:發行量達到688萬這種數字 在購卡者九成以上皆為使用大眾 04/02 13:03
→ nick0605:運輸的人 在沒有任何外在壓力因素下 依照他[穩定成長率] 04/02 13:04
→ nick0605:換算下 高捷日均運量會在40-50萬之譜 甚至超過五十萬 04/02 13:05
推 komachi275:你這樣的假設不就跟原PO主張發行紀念卡來賺錢牴觸了... 04/02 13:05
→ komachi275:活卡率通常隨發行量增加而降低 你的假設還增加耶... 04/02 13:07
→ nick0605:你去看一下維基百科裡有關高捷紀念卡的發行量數字有多少 04/02 13:07
→ nick0605:每次一個推廣紀念卡活動都是限量3000-5000套 最好有辦法 04/02 13:08
→ nick0605:在短短四年半間衝到688萬張~~~ 04/02 13:08
→ komachi275:688的部分您提出證據了沒有疑問 我的疑問是50萬日均 04/02 13:09
→ nick0605:我說過了 在穩定成長率下 日均很有可能衝到50萬 04/02 13:10
→ nick0605:688萬張的卡片使用經濟規模 這個數字我覺得算保守了 04/02 13:10
→ nick0605:當年悠遊卡達到這種數字時 日均運量老早就破百萬了 04/02 13:11
推 komachi275:哈 你的假設可是買卡的都是大眾運輸族群這個前提唷~ 04/02 13:11
→ komachi275:您原來是拿北部的運輸使用環境來模擬高雄啊... 04/02 13:12
→ nick0605:當然阿 因為高捷卡短時間內開放小額付費機率不大~~ 04/02 13:12
→ nick0605:現在沒有開放小額付費 原PO提出688萬張數字 背後這群使用 04/02 13:14
推 komachi275:那你還真的太高估南部的大眾運輸使用率了... 04/02 13:14
→ nick0605:者難道是買來收藏嗎?? 正常市場經濟概念是有需求才會消費 04/02 13:15
→ nick0605:如果今天688萬張的卡片使用者在無法小額付費的前提下買卡 04/02 13:15
→ komachi275:原PO的立論就是賺收藏者的錢啊... 04/02 13:15
→ nick0605:只是用來單純的交通應用 且人數比例有九成以上 你覺得衍 04/02 13:16
→ nick0605:生出來的交通運輸旅次會有多少??? 04/02 13:17
→ komachi275:你的九成比例又是拿哪個參考點來的？ 04/02 13:17
→ nick0605:原PO的立論根本就無法成立 數字不正確且差距太大不符合現 04/02 13:17
→ nick0605:況 再者卡片公司發行的紀念卡根本就沒這麼多 何來賺收藏 04/02 13:18
→ nick0605:者的錢之說?? 04/02 13:18
推 komachi275:這部分要分兩個層面 你質疑的是發卡量多寡 你忽略了 04/02 13:20
→ komachi275:聯名卡以及其他可能被列入計算的方式 這也是我對688 04/02 13:21
→ komachi275:態度保留的緣故 不過看了你的解釋之後我覺得 您說了很 04/02 13:22
→ komachi275:多推測是在一些很奇妙的特定情境假設下來做的推論 04/02 13:22
→ komachi275:我反而覺得還不如那篇新聞來得有信任度唷~ 04/02 13:22
→ komachi275:第二部分回應原PO紀念卡賺錢的部分 先撇除688這個數字 04/02 13:23
→ komachi275:你知道原高雄市的市民只有150萬人嗎？雖然紀念卡比率低 04/02 13:25
→ nick0605:聯名卡的發行數字根本就少的可憐 跟紀念卡發行量相差無幾 04/02 13:25
→ komachi275:但是現在的普卡發行量就已經非常莫名其妙了呢~ 04/02 13:25
→ komachi275:聯名卡的發行數量您又從何而來的？ 04/02 13:26
→ nick0605:komachi275 南高屏全家提供售卡加值服務~~~謝謝 04/02 13:26
推 komachi275:哇咧有90萬人的一卡通使用者沒有搭捷運啊...XD 04/02 13:28
→ komachi275:那麼南部七縣市的公車讀卡機應該早就嗶嗶叫了... 04/02 13:29
→ nick0605:高雄縣市有近280萬人口~~~加上南屏超過550萬~~謝謝 04/02 13:30
推 komachi275:你不是才說一卡通只能搭公車 怎麼又用人口數來算了... 04/02 13:31
→ nick0605:話說高捷一卡通的通行範圍 以通勤地域性來講就南高屏三地 04/02 13:40
→ nick0605:所以240萬的發行量 我覺得算SOSO[以南高屏地區規模而言] 04/02 13:41
推 komachi275:哈 您常常打臉打臉的掛嘴邊 如果您真的作電子票證論文 04/02 13:42
→ komachi275:恐怕需要更嚴謹的假設才熬得過唷... 04/02 13:43
→ komachi275:歐~ 順便跟您說 TM卡還在的時候 他聯名卡每月發卡率是 04/02 13:45
→ komachi275:3000張唷~ 這資料高雄市政府之前有公告... 04/02 13:45
→ komachi275:而當時的普卡/學生卡發卡率已經非常悽慘只有一百多張了 04/02 13:46
→ komachi275:當然能取得直接的資料比類推準確很多 但是我想說的是 04/02 13:47
推 komachi275:很多假設如果太想當然爾 很容易會失真 04/02 13:49
推 eastwing:其實人口因素不是絕對,像我常搭台南市公車,除了我之外幾 04/02 20:20
→ eastwing:乎沒有人在刷卡,空有人口沒人使用也是枉然的.另外一卡通 04/02 20:20
→ eastwing:我覺得蠻會搞發卡活動,所以的確有可能出現發卡量比起使用 04/02 20:20
→ eastwing:量高出很多的情形,只不過上篇數據的確高的不尋常. 04/02 20:21
→ eastwing:另外我到台南市的一些全家去加值一卡通時,經常都看到加值 04/02 20:22
→ eastwing:機顯示"尚未初始化",我想這或許代表我是當天第一位加值者 04/02 20:22
→ eastwing:?不過我加值的時間幾乎都是晚上... 04/02 20:23
推 komachi275:我之前去全家說要加值一卡通 店員還說:是高雄的那個嗎? 04/02 22:05
→ komachi275: ^臺南的 04/02 22:06
→ mattc123456c:那個店員以為是台中e卡通不成？ 04/03 01:07
→ eastwing:因為去台南全家加值店員直覺會是悠遊卡,要特別強調高雄或 04/03 22:50
→ eastwing:高捷才會知道是一卡通,至於台灣通,全家店員應該不曉得. 04/03 22:50
推 komachi275:所以叫高捷卡才不會混淆嗎... 04/04 14:31
推 kid1412815:靠今天才加入這個版 才知道有E卡通跟E通卡 04/04 16:24
→ kid1412815:自己是高雄人都不知道高捷卡叫做E卡通φ(._. )> 04/04 16:25
→ orange21:高捷那張是一卡通不是E卡通= = 04/04 16:45
推 luther0583:你把卡片拿起來翻到背面，角落寫什麼? 04/04 18:42
推 eastwing:也不是混淆啦,而是說跟台南全家店員講一卡通,有些店員會 04/04 22:07
→ eastwing:不知道你在講什麼= = 04/04 22:07
→ komachi275:嘉義的客運業者已經統一稱為高捷卡了... 04/04 22:10
推 emonyaki:很悲哀 只有悠遊卡公司懂的企業識別的重要性 04/05 00:08
→ emonyaki:就只有悠遊卡大家都會講對 沒有其他奇怪的名字 04/05 00:09
→ emonyaki:其他家名字都可以搞成好幾種 04/05 00:09
→ emonyaki:所以卡片命名真的是很重要的一件事 這點悠遊卡真的做得 04/05 00:10
→ emonyaki:不錯 04/05 00:10
→ emonyaki:台中e卡通初期還有人講e通卡、e卡、還有常見的公車卡等 04/05 00:11
→ emonyaki:不同的名字 04/05 00:11
→ channoides:這才是e卡通 04/05 07:42
推 dawnny:台灣智慧卡公司:好險沒被叫台智卡XXD 04/05 14:20
→ orange21:好像滿多客運公司說台智卡的... 04/05 14:41
推 emonyaki:說台智卡的不少耶 04/05 15:59
推 komachi275:我的解讀 臺中e卡通/臺灣通/金門交通卡都是臺智卡之一 04/05 17:28
→ komachi275:就好比基隆交通卡 悠遊卡都是北智卡(改名悠遊卡了) 04/05 17:30
推 lirick42:話說高捷已經在徵票務工程師了...看來成立公司近了 04/06 02:20