Fw: [新聞] 一卡通嗶進台北有譜 林向愷：視高捷進度

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作者: Lsamia (samia) 看板: MRT
標題: [新聞] 一卡通嗶進台北有譜　林向愷：視高捷進度
時間: Thu Apr  9 11:14:58 2015

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記者 溫子豪 報導 2015/04/08

　　去(103)年南北電子票證互嗆，但在台北市長柯文哲上任後，北捷、高捷互通出現轉
機。悠遊卡公司董事長戴季全相當贊成一卡通北上，而悠遊卡投控董事長林向愷則認為，
北捷朝「多卡通」目標前進，不過須視高捷閘門建置進度，不能發生單方面開放一卡通，
而悠遊卡無法通高捷的不對等情事。至於其他票證業者要進北捷，就須討論1年14億元交
通轉乘補貼的分攤比例。

　　悠遊卡及一卡通南北「分庭抗禮」，儘管民眾企盼「多卡通」，但礙於北高捷運閘門
系統不同，加上票證競爭態勢明顯，形成雙方互嗆、毫無交集。直到柯P提出「開放」想
法後，才一笑泯恩仇，露出互通曙光。其中，一卡通背負南部卡友期待，有信心於今
(104)年內「嗶」進台北市。

　　不過，林向愷指出，目前台北捷運暫定先以「公務門」開放使用一卡通，而高雄捷運
已獲得交通部「多卡通」補助，預計明(105)年6月完成閘門系統建置，讓悠遊卡可以在高
雄「通關」。但高捷建置工程若有延宕，北捷卻已提前開放一卡通，勢必造成不平等，因
此北捷開放時程，北高還須詳談，不能讓雙方吃虧。

　　至於，愛金卡公司發行的icash2.0，以及遠鑫的HappyCash都有計畫進入北捷。林向
愷表示，交通工具屬於「公共財」，悠遊卡公司及北捷1年要負擔14億元的轉乘優惠補貼
，若愛金卡與遠鑫想加入，就應該依比例共同承擔轉乘成本，不能只是「進來賺錢」。

　　林向愷並強調，悠遊卡投控公司採取「平等開放」態度，朝向「多卡互通」方向邁進
，不過相關細節都須要再深談，像是各家業者可釋出通路，進行集點交換，共同做大市場
大餅，以創造出最大利潤。



閒聊:高捷閘門進度做得怎麼樣了?

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※ 轉錄者: Lsamia (111.82.160.103), 04/09/2015 11:15:30
→ abetterman: 公務門？
推 rushpasser: 高捷不是多年前就通悠遊卡了？是後來停辦嗎？
→ waynedd: 高捷沒通過悠遊卡吧..不過北捷的事情悠遊卡一直出頭是??
→ proundof: 完全不把台灣通當成一回事...................
→ abetterman: 台灣通沒有自己的通路呀
推 jasonjaynet: 高捷是通TM卡！
推 wuvince: 105年6月高捷完成閘門建置，又北捷高捷不能不對等，言下
→ wuvince: 之意就是北捷要等到明年暑假才能通啦
推 wands: 一卡通都放消息今年就會通北捷  看樣子又有變數了
→ Lsamia: 得取決於高捷多卡通弄得多快吧
→ scottlu28: 之前不是說可提早開放，現在換人又換一套說法?
→ scottlu28: 而且悠遊卡那麼愛搶鋒頭幹嘛，這件事應該是北捷主導阿
推 pikachu9237: 台灣通還沒過金管會審核前都不需要被考慮吧
→ pikachu9237: 應該北捷還是會比較早，但可能會控制在比高捷早不超
→ pikachu9237: 過半年
→ tananadishow: 之前的新聞是說 北捷說可較高捷提早三個月開放
推 Rabbit19264: 悠遊卡公司及北捷1年要負擔14億元的轉乘優惠補貼←!!
→ switching: 公務門就好啦
→ abetterman: 所以也跟機場一樣有快速通關囉
推 nickstarwind: 哪來不平等 當初建置悠遊卡就是多卡系統 大小差很多
推 cgunavy: 因為北捷沒差阿,是悠遊卡不爽,當然會一直跳出來放話