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作者: kevintan (kevin) 看板: Aviation
標題: [分享] 2012.12 酷航 TZ202/TZ201 SIN-TPE-SIN
時間: Wed Aug 27 18:56:13 2014
大家好！
這是我大約在三個月前寫的一篇飛行紀錄。
在此po在版上跟各位大大分享。
這篇文章記錄的是2012年底我首次搭乘酷航的經驗。
已經是蠻久以前的事了，照片沒有很多，
其中也穿插了一些遊記的照片。
但對於飛行體驗這一方面，
我盡量分享了一些搭乘後的心得。
這是小弟初次嘗試撰寫飛行紀錄，
有什麼寫的不周到之處還請各位大大見諒！
歡迎觀看圖文網誌版：
http://tn92.pixnet.net/blog/post/131520992
----- 以下為PTT純文字版本 -----
大約一年半以前的這趟旅程，出發當天才剛退伍四天。
想必當時筆者的心情應該十分愉快吧！
當了快兩年的兵，終於能夠再次以「自由」的身份出國。
我們一家人過了不知多少年的時間，終於又再一次一起搭飛機。
這也算是這趟飛行中其中一項特別之處吧。
一家四口一起搭飛機最好的一點就是能夠佔滿B777機艙中間的四個位子
雖然靠窗的位子就坐不到了，
但不用坐的太拘束怕會不小心碰到別人、
也不用擔心要一直“不好意思借過一下”的麻煩到陌生人，
其實就能很簡單的讓一趟飛行旅程變得更自在、更舒服。
另外，四個人一起飛，可想而知行李一定不少。
當天搭乘的又是廉價航空，
所以其實如果一個人要帶超過傳統的20/30kg是可以的；只要付錢就好了。
雖然不太記得那天我們到底帶了多少行李，不過猜想應該有一定的數量吧。
年底回台灣又是冬天，有時候母親也會乘我們跟她一起回去的時候就帶多一點東西。
東帶一些、西帶一些，不知不覺就讓酷航從我們這裡賺了不少吧！
迅速的把要託運的行李都在報到櫃檯寄了以後，我們就準備要通關了。
酷航在樟宜機場使用的是1990年啟用的第二航廈。
樟宜機場目前共有三個航廈，
筆者會在將來的飛行紀錄裡再好好的介紹這座獲獎無數的國際機場。
由於當時並沒有用相機記錄飛行旅程的習慣，
所以這個系列裡的飛行紀錄，您可能都會發現「字多、圖少」的情況。
不過，筆者還是希望能夠透過這一系列的文章，
讓大家看看經過了這34趟飛行旅程後，
我如何深深地體會到了飛行的魅力。
終於領悟到了：
每一趟飛行旅程的意義不僅只是為了將來自世界各地的旅客載到他們各自的目的地，
這當中，每一趟旅程的過程中其實充滿著許多非常值得記錄下來的回憶。
此次給各位帶來的飛行記錄，
首先是2012年底筆者與家人搭乘酷航由新加坡飛往台北的班機。
然後經過了9天8夜的行程後同樣搭乘了酷航的班機返回新加坡。
事不宜遲，讓筆者開始帶著您由新加坡樟宜機場出發，飛往世界各地吧！
『Scoot 酷航 TZ202』
註冊編號：9V-OTC ("Goin' Scootin'")
機型：B777-200ER
出發地：新加坡樟宜國際機場 Singapore Changi International Airport (SIN)
目的地：台灣桃園國際機場 Taiwan Taoyuan International Airport (TPE)
日期：2012年12月11日（星期二）
預定登機時間：2355h(-1) (UTC+08:00)
預定出發時間：0055h (UTC+08:00)
預定抵達時間：0540h (UTC+08:00)
預定旅程時間：04小時45分
飛行航程距離：2,012 miles / 3,239 km
酷航至今仍是新加坡最新的一間廉價航空公司，目前非常積極的在擴展航線，
甚至有從新加坡飛航長程路線的規劃。
據說歐洲、美洲等，可能都在酷航的長遠計劃中。
酷航目前操作的6架B777-200ER，前身都是屬於新加坡航空公司的飛機。
預計從2014年底開始，酷航的機隊將會有B787的出現，
共計將會在不久的將來成為一家擁有20架Dreamliner的廉價航空公司。
此趟旅程去程搭乘的是一趟「紅眼班機」。
編號TZ202的航班大約凌晨一點從新加坡出發，經過4個多小時航程，
於一大早的五點多抵達桃園機場。
當時，筆者本身不太喜歡搭乘像這樣的班機。
大半夜在飛機上有時候真的很不舒服。
要睡也睡不著，更何況搭乘的是廉價航空的班機，
說是「雪上加霜」真的一點都不誇張啊。
以往回台灣的時候選擇的大多都是同一個時段的捷星亞洲航班。
但大半夜的「擠在一架窄體廉價航空的A320」飛機裡，
不用多說大家也都知道會有多不舒服吧！
每次坐著捷星的飛機，
難免都會非常之想念以前的老朋友－長榮航空BR226（詳情請閱這篇文章）。
但是，這一趟飛行卻讓筆者期待已久。
原因在於－這是我的酷航初體驗！
飛行當天酷航大概才剛開始營運6個多月。
能夠在一家航空公司還未滿一歲時，
就有機會體驗看看他們的服務，不讓人期待才怪！
這家嶄新的廉價航空公司背後其實有著「老大哥」新航在撐腰，
但酷航在首航之前就已經說明得非常清楚－他們將以一個全新的面貌問世，
所以老早就已經請大家不用期待他們會跟新航有任何相似之處。
雖說如此，但有個大規模的航空公司撐腰有時候是沒有辦法完全劃清界限的。
有一次，酷航因為機械故障，航班大大的延誤，造成了許多旅客的不滿。
結果最後，新航終於看不下去了，竟然直接叫酷航「隨便選」一架他們家的777去飛。
這樣的處理方式，如果我是其中一個受影響的旅客，可能還會覺得「自己賺到了」呢！
當天負責台北航線的是當時機齡15歲的9V-OTC，前身是屬於新航的9V-SQC。
酷航標榜的「年輕、有活力」的精神，連他們幫飛機取的名字裡都看得出來。
有興趣的朋友們可以去看看這個網頁。
酷航的B777-200ER有32席商務艙座位與370席經濟艙座位。
經濟艙座位椅距更比某些窄體客機的30寸還厲害，最少31寸、最多35寸。
深藍色的是「普通」座位，黃色的則是椅距較寬的座位。
選擇黃色的座位需要額外費用，不過筆者個人認為對於這一點，
酷航的收費比捷星合理多了。
若是以後各位有機會搭乘酷航的班機，不妨可以考慮看看！
還記得我之前提到的，
四個人一起飛行能夠佔滿一整排777客艙中間的四個位子嗎？
的確，我印象中，這一趟「紅眼班機」的飛行旅程我們的睡眠品質都不錯！
而且，既然我們並沒有事先預訂任何餐點，
全程下來，跟機上空服員的互動自然而然的就成為了「他不理我、我不理他」之模式。
故事說到這裡，去程的班機我記得的也就差不多只有這些細節了。
沒記錯的話，當天的TZ202班機提早抵達了桃園機場第二航廈。
看著下一張照片，您有沒有注意到地勤人員手上拿著一張標示，
提供要繼續前往東京的旅客他們需要知道的轉機資訊。
到目前為止，筆者並未於桃園機場轉機過，
但是有可能在2015年會有這樣的機會！
到時候的行程定下來了以後會再跟各位分享。
對筆者而言，桃園機場的第二航廈是較為陌生的。
因為在這之前都不知道已經搭了幾次捷星的班機，
回台灣時都是在第一航廈入出境。設計明亮的第二航廈，
讓剛抵達台灣的我們心情不禁都更加愉悅了！
早安台灣！一大早，桃園機場已經非常忙碌了。
這張照片是從出境大廳樓上的餐廳區拍攝的。
享用完了早餐後，我們一家人便到了機場的客運站買票，
準備搭乘大有客運到三峽。
天氣蠻冷的！
但這一點都不影響我們因為回來台灣而十分愉快的心情。
『9天8夜台灣行－簡短遊記』
這短暫的9天裡，我們除了在台北到處走走以外，
也坐火車到了花蓮，在那兒待了2天1夜。
出發前本來要買行車時間較短的太魯閣號，
但不知道是因為太晚買票了還是自由行的遊客太多，最後訂不到太魯閣號。
下面這張照片如果我沒記錯的話，是攝於自強號柴聯車的車廂內。
到花蓮站時，看見了DR2700型昔日的「光華號」列車，
沒有遲疑便趕快把它拍入鏡。
前幾年曾有機會搭乘它在花東線上看風景，但照片已經不知存到何處了。
第一次一家人一起到花蓮，周家包子跟公正包子都有去嘗試！
當次花蓮行住宿之民宿位於花蓮市區的舊鐵道文化園區內。
這間民宿的名稱是「看見鐵道民宿」，讓我留下的印象很不錯！
如果開車的話，停車也很方便。是一間筆者會推薦的民宿！
有興趣的朋友不妨參考看看。
很可愛的房間「門牌」。
那一次也是筆者考到汽車駕照以後，第一次在台灣租車。
以下是在不熟悉的城市／國外租車時必備的證件：
旅行地圖與指南、衛星導航、護照、駕照、國際駕照等。
有行車記錄器的話更好，以防萬一，還可以把沿途漂亮的風景錄下！
第一天開著車來到了慈濟的「靜思精舍」。
雖然天氣陰陰的，但也有陰天的美！
晚上則到了「自強夜市」吃晚餐，當然沒有錯過非常有名的「蔣家官財板」！
至今筆者已經吃過了四次，還是覺得很好吃啊！
鳳梨蝦球口味。
看清楚，到自強夜市不要認錯啊！
花蓮行的第二天去了「鯉魚潭」。
也造訪了成為了觀光景點的學府－「東華大學」。
回程好像是搭莒光號列車，不太記得了。
回到北部了以後也去了很多地方，
當時顧著吃吃喝喝好像就有點懶得拍照，
現在想寫遊記卻都找不到照片了，哈哈！
下次再彌補吧！畢竟這是個「懷舊」系列，記不起來，難免的啦～
認得這是哪裡嗎？
是... 六福村！冬天到六福村去很好玩，冷風吹著，無論玩什麼都好像更刺激。
『Scoot 酷航 TZ201』
註冊編號：9V-OTC ("Goin' Scootin'")
機型：B777-200ER
出發地：台灣桃園國際機場 Taiwan Taoyuan International Airport (TPE)
目的地：新加坡樟宜國際機場 Singapore Changi International Airport (SIN)
日期：2012年12月19日（星期三）
預定登機時間：1445h (UTC+08:00)
預定出發時間：1545h (UTC+08:00)
預定抵達時間：2010h (UTC+08:00)
預定旅程時間：04小時25分
飛行航程距離：2,012 miles / 3,239 km
相信各位都會同意，出國玩的時候，時光總是飛逝的很快！
筆者的外公外婆和許多親戚都居住在台灣，
所以台灣可稱得上是筆者的第二個家，
也是個不管來度假幾次，永遠都不會玩膩的地方。
很快的，又到了回程的日子。
來到桃園機場的第二航廈，這次只有三個人（母親繼續留在台北），
因此便選擇了坐在靠窗的三個座位。
並好像一個人大概花了大約新幣5-10元，
劃位時選擇了椅距較佳的「黃色座位」。
機緣巧合之下，筆者的首兩趟酷航飛行搭乘的都是9V-OTC。
去程時在樟宜機場沒有好好的把這架飛機拍起來，
回程在桃園機場的第二航廈補拍了兩張。
使用廣體客機來營運的廉價航空班機看起來就硬是比較讓人能接受一點！
（幾個月後，筆者在搭乘捷星航空的A330客機時驗證了這一點。）
搭乘完全沒有In-Flight Entertainment (IFE)的廉價航空時，
最好的娛樂就是看著窗外漂亮的天空。
不介意花點錢的話，也可以點些食物和飲料來打發點時間。
但是... 並不便宜！
這一趟飛行旅程過後，
接下來的飛行筆者多數都是自己一個人獨自飛行。
飛行時有同伴可以一起聊聊天、打發時間其實也不錯。
當然，獨自飛行也是有它的好處！各有利弊吧。
窗戶外的景色一不注意就會有很多的變化，真的很美
此趟旅程大概還剩下一半的時間時，太陽就下山了。
客艙內燈光調暗後，大家都因為蠻無聊的，
最後選擇了讓時間能過得更快的「活動」：睡覺。
不知不覺的，TZ201也要到家了。
以下就是筆者所說的「黃色座位」。
總體而言，筆者對於此次的酷航初體驗評價是不錯的！
B777機型的客機拿來當廉價航空真的讓旅客舒服很多。
如果各位朋友們長久以來都不想領教類似捷星、虎航等窄體客機的「折磨」的話，
筆者可以很確定的告訴您：酷航真的沒有那麼糟糕！
雖然這兩年來搭了五趟酷航的班機後，就因為開始因為要累積澳航點數的原因，
比較不選擇這一家航空公司了。
但筆者還是都有關注酷航的動態，
常常都會發現酷航的票價比捷星、虎航、亞洲航空等廉價航空來得便宜、划算！
所以有機會的話，可以體驗看看用寬體客機飛廉價航空班機的酷航。
應該會有個不錯的體驗哦！
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