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※ 引述《spacefox (達成110%的可能)》之銘言: 原來我搞反了 你是說,第一種只有前輪進去對吧? 請去看86vsEG6 兩輪都進去了 還有,漫畫才是原作... 我是覺得動畫畫面參考就好 拿來當做基準實在不好 : 我畫的是力圖 都是原本向右直行的車子要轉向螢幕下方 : 以下用動畫畫面推測 漫畫實在是看不出來 : 要我用大腦把畫面補完是可以 : 但是要讓他合理化就有一點難度 : 假設走的是線位的變化 不管是外內外 還是外外內 : 應該可以看到車子穿過中央分隔線的畫面 : 由這條線來判斷路線應該沒有什麼問題吧 : 但拓海在第一次用第二種跑法的時候 : 並沒有看到穿過分隔線的畫面 : 而是車子在黃線上面跑 : 然後就會看到前後輪都進了水溝 : 到快要出彎的時候才離開水溝 : 且縮短了和涼介的距離 : 在第四季第7話的開頭 : 也是一樣的情況 : 拓海和謎之硬皮鯊 : 也都是先在分隔線上跑 : 然後就前後輪一起入溝 : 至於第一種 : 拓海根本就沒有開到外道 : 因為啟介的車就在旁邊 : 就直接近水溝過彎 : 我是從這邊去判斷第一種和第二種入溝方式的差異 你完全誤會我的意思了 我一直都在強調"線位只是一部分" 重要的還是煞車、油門的時機 尤其你把搶位置的情況拿來說,實在有失偏頗 如果可以的話誰想貼著內道入彎...是吧? 然後你看動畫 我是覺得有時候4th的線位看起來怪怪的 有時太早切啦... (像你說的硬皮殺那次,其實他是在很久以前就開始切進去了,並不是在分向線上跑) 有時從內側入彎啦... 我是希望要比較能以漫畫為主 因為畢竟...原作是漫畫... 你如果看漫畫22集,可以看到很明顯86從外側切進去入溝 而且我不太懂,你提這個的意義是? 從內側進去、從外側進去,所以呢? : 假如是用線位的變化 : 那麼入水溝一點意義都沒有 怎麼會沒有意義呢? 提高極限彎速呀!我有提過了不是... : 為了要入那一小段水溝必須要將路線精準的控制 最快的方式,就是只有在彎中才入溝 而不是像拓海第一次超FD那樣整個彎車子都在溝內 那樣並不會比較快 反之,絕對比正常的外內外還慢 他能超是因為兩台車是平行著入彎 在搶位置的情況下,兩個人都沒有足夠的線位去發揮速度 內道自然比較快,更何況他還有水溝 : 就連行車線上的一顆小石頭都會有影響 : 只為了更接近彎心 : 那麼不入溝的話還可以允許些微的失誤 : 甚至可以找出更平滑的線 他是拓海 從頭到現在你看他失誤過幾次?XD 他可是平常就在練習能靠近護欄幾公分的傢伙... : 入溝不過就是地盡其利 有得用就用 : 沒溝好入還是用正常方式轉彎 : 並沒有說一定要入溝過彎 : 或是入溝就破壞了外內外路線的理論 對,這正是我所提的 所以我更不懂你的論點是...? 回到你的論點好了 後輪在溝內為什麼加速就會比較快? 明明一樣是路...不是很沒道理嗎? 水溝所抵銷的是橫向的G力 並不能夠给直線加速的力不是嗎? 另外,如果是因為所謂動力輪在不在溝內的問題的話 那麼FF?4WD? FF先不提好了... 文太也曾用4WD入溝,那他的兩種水溝跑法怎麼分? -- 今天就放八分滿的硝化甘油去跑吧! ___ξ_ 小心開車,不要把硝化甘油弄爆炸了... / /\> とうふ ▇ └─┴───┘ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.143.226.96
haedo:推漫畫才是原作.這點很重要 09/19 22:07