[問題] 關於館智幸EK9的調教?

[jia7 (慶仔)]

動畫原意:
EK9的齒比調整成為了對付Turbo車在直線的加速度，在低速彎可以用自己的技術克服，
現在上坡低速彎道跟NA86比時反而變的吃力，原本2檔的彎，86用1檔就可以．

為了應付渦輪車的直線加速能力,EK9是調成較高的齒比?
而低速彎館智幸用自的技術克服的意思是?

對上86時上坡變吃力是因為換檔次數增加?

而86可以用1檔過的彎,EK9要用2檔,我覺得是86的11k RPM可以不用換到2檔,而EK9必需換
到2檔.換檔次數是館智幸的不利因素?

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※ 編輯: jia7            來自: 114.38.97.249        (02/07 11:59)
推 reallocust:最後一段可以參考,86對東堂塾大輝賽中的勝負關鍵,完全
→ reallocust:一樣的原因
→ jia7:大輝是經験不足錯估了86的實力,以為第一趟即是86的實力,
→ reallocust:還有2台車引擎轉速的部份
→ jia7:想在第二趟甩開86結束比賽,跑的很緊繃,FF煞車和傳動在同一輪,
→ jia7:所以很快耗儘輪胎
→ jia7:第一趟86保留2000rpm
→ jia7:R大意思是,86的11kRPM可以讓各檔位的極速更高,所以可以用一個
→ jia7:檔位過彎,不用像EK9要用到第二個檔位
推 YUKIKASE:小弟覺得是同樣的進彎速度之下,86處於1檔11KRPM(假設拓海
→ YUKIKASE:有拉轉到底)會比必須打進二檔的EK9更能保持扭力,在彎道更
→ YUKIKASE:有爆發力....
→ YUKIKASE:不過管制幸和大輝的車子改裝程度不同啊...雖然都是FF
→ YUKIKASE:記得沒錯的話 管智幸的駕車比大輝還要更接近廠車的改裝
推 YUKIKASE:管智幸原先打算用來克服低速彎道的技術,我猜是煞車技巧.
→ YUKIKASE:東堂塾陣營好像相當以煞車技巧自豪...以上小弟淺見
推 reallocust:我自己也覺得山路煞車很重要,如果加上熟路,再有館智幸
→ reallocust:在賽場dogfight累積的經驗,縱使對手是超過300hp的FD,只
→ reallocust:要憑經驗守住該守的彎道內線,啟介完全沒勝算,頂多看有
→ reallocust:沒有直路憑車輛馬力差距超過
→ reallocust:至於關頭燈或許對館智幸只能說"邪門歪道"而被騙
推 YUKIKASE:像管智幸和神之手這二位高手即使關頭燈也只能騙一次
→ YUKIKASE:拓海如果不放大絕根本贏不了:  幸運女神的眷顧  XD
→ jia7:那如果同樣彎道要比對手多換一次檔,是非會很不利?
→ jia7:                                   否
推 YUKIKASE:多換一次檔..我覺得也有可能  考慮換檔失誤這種事情的話
推 reallocust:多換一次檔,會突然掉個2.3千轉,要重新拉上來要時間,且
→ reallocust:這時間內車子不會變快,所以才有所謂不知該不該換檔的矛
→ reallocust:盾...
推 mickeywong:換一次檔不會掉兩三千轉的 ...齒比這麼疏怎麼跑 囧
→ jia7:館智幸能用自己技術克服不利因素,我想可能包含了換檔速度
→ jia7:去除多換一個檔位的不利因素
推 reallocust:B18C那種動輒8.9千轉的引擎換檔掉2.3千轉很正常
→ reallocust:如果一般幸福房車頂多6千轉的,那才真的不用跑