推 godchildtw:你是RALLY賽車手嗎？一般人下山請用低速檔引擎煞車。 02/01 21:21
→ YUKIKASE:嗯 我不是..我想問的是真正的比賽 不是一般人開車下山 02/01 23:18
→ YUKIKASE:激烈過彎煞車一定會操得很兇,即便是開手排車降低檔 02/01 23:23
→ YUKIKASE:使用跟趾補轉速增加扭力,我只是好奇煞車耐不耐得住... 02/01 23:24
→ c60203:不曉得你是哪台車 不過強者我朋友開東眼山下坡還沒問題 02/02 13:39
→ c60203:他的車是xsara 02/02 13:40
→ c60203:不過不得不特別講 他車子的煞車感比一般國慘車好太多了 02/02 13:41
推 Amontillako:所以才要花錢換比較有凍頭的來令啊，熱衰是物理必然的 02/02 20:08
→ Amontillako:結果，世界上怎麼可能有不會熱衰的來令?? 02/02 20:09
→ YUKIKASE:小弟的是普通國慘車,煞車沒改,純粹是自己白目把煞車搞壞. 02/02 22:03
→ YUKIKASE:熱衰是一定會有,就是程度而已.不過小弟比較嚴重,玩到都 02/02 22:04
→ YUKIKASE:沒有任何煞車力道了,才趕緊降檔慢慢下山.... =.= 02/02 22:05
→ YUKIKASE:我是在想,比賽的話,改裝車會不會因為操過頭,煞車被操到 02/02 22:07
→ YUKIKASE:沒力,我要強調的是很陡又很多盲彎,但是彎與彎之間又夠 02/02 22:08
→ YUKIKASE:長得讓你作加速,這樣反覆的進彎,出彎,應該是不好跑.. 02/02 22:09
推 jia7:F1的煞車也是有熱衰竭,前煞還有導風口加快散熱 02/03 15:17
→ jia7:國產車的煞車一般順順開,下山有用檔煞都很夠用 02/03 15:19
→ jia7:如果是煞很大,煞車燈一直亮那很快就會煞不住 02/03 15:22
→ jia7:要耐操那碟盤,來令片,分泵,煞車油都要搭配,還有總泵夠不夠用 02/03 15:27
→ jia7:都要視你的用途來搭配,最直接的就是來令片,碟盤,來令片的大小 02/03 15:30
→ jia7:分泵的力量,還有煞車工作溫度最常在幾度,配的太高 02/03 15:34
→ jia7:可能一直達不到工作溫度而煞不住 02/03 15:34
→ YUKIKASE:j大請問那煞車油溫度要兼顧一般行駛跟激烈操駕,有可能兼 02/04 18:57
→ YUKIKASE:顧嗎? 是否搭配活塞卡鉗增加制動可以減少煞車時間與發熱? 02/04 19:02
→ c60203:想減少煞車時間 你必須先確定自己懸吊跟輪胎撐的住 02/04 19:13
→ c60203:即使煞車都原廠 但是輪胎跟懸吊有調整的話 也能減踩煞時間 02/04 19:14
→ c60203:另外你指的盲彎如果是第一次開那條路 別玩命了 02/04 19:17
→ c60203:如果是通勤路線 就像我說的 先動輪胎跟懸吊還有你的心臟 02/04 19:18
→ owenkuo:總覺得Y大的問題，直接把車牽去改裝廠和操刀的師傅直接討 02/04 22:07
→ owenkuo:論和測數據可能還比較有建設性一點? 02/04 22:07
→ moonpaper:有CAR-TUNING 歡迎來討論歐 XD 02/08 02:51
→ YUKIKASE:小弟輪胎和整組避震都改了,車身降低也更改善了穩定度. 02/08 08:15
→ YUKIKASE:對路面的反應和操控有還不錯的提升,就是煞車還沒動過. 02/08 08:16
→ YUKIKASE:我是用一般行車去推想比賽程度需要的改裝,像我目前只當作 02/08 08:17
→ YUKIKASE:通勤車,所以還沒想要進改裝廠給師父動刀 XD 02/08 08:18
→ YUKIKASE:很謝謝大家熱情的回應~ 02/08 08:18
推 df140:煞車操過頭當然會掛,短期掛油管,長期掛來令,所以要盡量減少 03/27 12:29
→ df140:此負荷,善用檔煞跟輪煞,所以線位油門等技巧就很要緊 03/27 12:30