推 druid0214:出力特性 不過實際上賽車時速是多少?? 05/10 08:08
→ druid0214:玩D3D4的時候 一堆彎都可以170過 根本喝喝 05/10 08:09
推 druid0214:由於減速很多 幾乎彎都要減速 因此升速很重要 05/10 08:15
→ druid0214:還有起場一起跑那種 起步慢就被對方領頭了 05/10 08:16
→ druid0214:雖然後追有後追的有利 但是先行有利太多了.... 05/10 08:17
→ druid0214:僅只於理論 要去問涼介才知道 05/10 08:18
推 druid0214:簡單的說 可以比照拉力賽 05/10 08:24
推 druid0214:還有房車賽 05/10 08:27
推 leon19:你拿cvt來跟傳統MT比？ 05/10 09:31
推 owenkuo:轉速和檔位的問題，有騎過變速腳踏車的應該都不難理解吧? 05/10 09:58
推 kazami:平常開的確用不到，只是爽度問題而已。但比賽除了開車技術 05/10 10:43
→ kazami:之外，硬體方面也是每組後勤在較量的地方...出發點就不一樣 05/10 10:44
→ kazami:了 05/10 10:44
→ yohko86:為了引擎維持在最大出力轉速左右 灣岸那種拚尾速的比較重 05/10 17:04
→ yohko86:視引擎馬力和變速箱齒輪比的匹配 灣岸不太需要維持最大出 05/10 17:06
→ yohko86:力 CVT跟一般變速箱原理不一樣 不能用普通變速箱的理論 05/10 17:10
推 jia7:CVT其實是賽車的外掛,有出現在Williams FW15C CVT 05/11 06:49
→ jia7:不過還沒實戰就被FIA封印,David Coulthard形容就加速不間斷 05/11 06:53
推 jia7:去除了傳統變速箱掉轉問題.CVT是最速理論中的神器 05/11 07:00
推 leon19:神器真的誇張了…動力損耗扣下去整個囧 05/17 21:09
→ leon19:fw15當初引擎就勝出了… 05/17 21:10
推 reallocust:同意CVT是"理論上"的神器...僅只於理論上 05/17 22:36
→ laidon:我猜你大概就買Lancer了，基本上cvt的硬傷就最馬力不會超 05/19 02:10
→ laidon:過200，也許有打擋撥片讓你玩玩，但開起來和真的MT還是有差 05/19 02:11
→ laidon:拓海的車是四缸，要壓炸馬力不是掛TURBO、SUPER CHARGE，就 05/19 02:17
→ laidon:是靠拉轉速來提升速度，S2000也是靠這樣有近250 HP的水準 05/19 02:18
→ laidon:再比對它精美的Torque 05/19 02:19
→ jhbgybj123:...CVT車跟純手排比轉數... 05/19 03:56
→ laidon:我也是和樓上想的一樣 05/21 02:50
推 kingstong:在高速之下甩尾和失控,有時只在一線之間 06/04 21:20