推 KurakiMaki:推 12/16 19:04
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在京都坐巴士的經驗非常好，本來就有打算寫一篇關於巴士的文章，
昨天在公館等公車...因為內急覺得等車時間超漫長，不免懷念起京都的公車，
所以這篇文章可以說是為了我的膀胱而寫...（義憤填膺的咧...）
------和京都無關的台灣公車抱怨文--------
話說公館還算進步的，公車站有顯示車子多久會到，
不過也僅止於此，到了下一站就聽到乘客上車抱怨說，等了快一小時才來，
司機無奈地說：「前面三班不知道跑哪裡去了？」
沒錯，這就是台灣的狀況，有時你會等半天沒有一台車，
然後一下子來了三班同樣的車...
我是聽說過台灣的公車好像有這樣的機制，
就是如果某一班車超越前一班，他就可以變成那一個班次，
我不知道這是不是真的，不過如果真的是這樣的話＝＝b...
那每台公車開出去，不就直接當F1賽車開就好，
拼死追過前幾台，就可以提早下班啦！
總之，從小到大的公車經驗，
光是等車這件事，就已經讓人滿腹辛酸，
特別是那種等待了一段時間，
要選擇放棄還是繼續...
投資的時間和放棄的代價之間的拉鋸戰...
我到底是在等公車還是在談戀愛...<囧>？
是有沒有必要那麼煎熬＝＝？
總之，為了社會大眾的權益和親愛的膀胱的福祉，
真的希望台灣公車能以京都巴士為目標，
有朝一日也能讓我們以台灣公車為傲。
（是說公車開得像賽車一樣，是不是值得驕傲？）
----和京都無關的台灣公車抱怨文--------
撇開看官們其實不在乎的膀胱，回到正題，
關於京都室內巴士，如果想知道有系統的細節，
我在網路上看到這位網友寫得很詳細很棒唷，
而我們這趟在京都都是使用簡單方便的一日券，因為相當容易，所以不大需要研究。
這是他們的系統圖，我覺得還算蠻清楚的。
其實多年來，我一直覺得台灣的公車圖很難看得懂，
為什麼是繞成一個封閉路線？為什麼箭頭都看不出是指哪一邊的？（而且有時箭頭貼紙會
剝落）
而且有些公車會再去多繞一圈額外路線，但不知道去程會繞還是回程會繞...
我一直覺得公車圖是個很難懂得東西，特別在雙和地區這裡的公車，
如果有外國人在中永和會搭公車，那真的是很值得崇拜啊！
★站牌的指示很清楚
★美妙的公車時刻表，上面標明了幾時幾分公車會到達，
我們在京都搭的每班車都是準點（或提早一點點）到...真是感人啊QQ！
而且我想應該也是因為都是準時的班次，才能有漫畫裡那種每天一定會遇到心儀男生的情
節吧XD？
（我的高中時代，搭公車只有悲慘到好笑的經驗...）
之前也提過日本是對屁股很好的民族，所以京都的公車座椅非～常～地～舒～服～啊！
絨布的材質深得我心，尤其在冬天踏上溫暖的公車，
加上有柔軟的椅子可坐，要我搭幾個小時也沒問題啊！（不過路程其實都很短就是了）
而且為什麼布的椅子還能保持得這麼乾淨啊？椅背也都沒有塗鴉...再度被感動了QQ
★不曉得為什麼，平日中午在公車上還是會看到一些學生？
★京都公車都是從後門上車，前門下車（就不會有像我們上下車的人卡在一起的狀況），
看乘客上車時，會看到有些人要拿整理券，那時就很好奇，不曉得到底是什麼？（要整理
什麼XD？）
後來回來就在一開始分享的那網站看了整理券的說明，其實大概就是類似我們的分段吧。
★值得一提的是，京都的公車開得超級平穩，簡直就像在坐捷運，一點也不像開在馬路上
！
而且司機駕駛得很慢，我就跟EPH說，寫給日本人的台灣自助旅遊書應該要註明：
「台灣的公車很危險，搭公車要有可能會送命的心理準備。」
台灣的公車司機會甩尾、會從最外面的車道直接切到最裡面的車道這些都是小CASE，
我自己有過因為急煞車，所有的東西都飛到走道以及被車門夾腳夾了一站的慘痛經驗，
家姐小時候也有因為急煞車從最後座滾到最前座...
而我有次站在博愛座旁，看到前方的老人因為司機甩尾而從椅子上跌下來的慣性定律現場
版，
（當下眼睛瞪這麼大⊙⊙...因為老人在甩尾後，延遲了一秒才突然從椅子跌下，還好人
沒事。）
另外非常佩服的是，京都的公車有落實停紅燈熄火這件事，
在車上發現停車時他們就熄火，綠燈時又再發動車子，
當下覺得非常神奇，竟然有可能落實這麼搞剛的事情，但他們真的做到了！
我覺得紅燈熄火這件事非常有趣，因此查了一下網路：（參考資料：mobile01）
啟動瞬間所耗費的燃油, 相當於汽油引擎熄火 5 秒鐘, 所節省下來的油量
也就是說如果停車超過5秒，熄火再發動就可以環保又省油，
今後也要來好好考慮不要怠速多熄火這件事了！！
★公車前方有螢幕，每一站到達的地方會清楚地顯示在上面。
另外，公車票價就如上面牌子顯示的大人220円，
所以如果你一天打算作超過兩趟公車，買500円的一日券就很划算囉！
★這趟去買的一日券都是長這樣...
★這就是我說買到495円一日券的票亭，就在公車站附近，也有賣彩券。
★說到彩券，這趟發現日本人也蠻愛買樂透的嘛...某天還有看到排了一小排的買票隊伍
呢！
不過看起來獎金比我們少多了XD（上回我們的18億頭獎，在日本不就50多億了...驚人！
）
★有下降裝置的公車，下降時後面的燈號會顯示。
岔題了，回到京都公車...
我們搭到的京都公車其實都那種低底盤的，所以上車只要踏一階就可以了...
（台灣公車還有好多種，不見得都是低的，台灣的老人比較辛苦一些orz）
但還是有看到有老人吃力地踏上來，那次就想說：「咦？日本公車不是有下降裝置嗎？」
我不曉得是不是每一台都有，因為後來坐到有下降的這台公車，
它在下降時感覺也不明顯，是下車後我們跑到後頭看，車身真的是斜斜的，才確定它有下
降裝置的。
總之我覺得在京都搭公車的經驗非常有趣＆享受，
很喜歡他們對環境、對乘客的種種設想，
也希望台灣可以培養像京都那樣的公車司機，
少一點那種把道路當成遊樂場、以胡亂駕駛為樂的飛車手吧！
（當然現在也有一些很好的司機啦，只是比例還是比較少的...）
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京都市情報館交通局
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