不要故意跳過區位的問題，任何的運輸系統有其需求
南屯區的通勤需求有那麼大？那為何平平台中市到西屯的車就是有辦法多那麼多？
實際上的通勤需求才是最根本的問題。
開車、騎機車的便利性讓其經濟效益其實是大於搭乘大眾交通工具
台北市交通便利，相對的停車位一位難求價格高昂，拖吊車快樂拖吊
這都再再的折損開車與機車的經濟效益。
※ 引述《loser1 (馬步軍都知兵馬使)》之銘言：
: 事實上不用拿尖石這種偏遠地區當例子。
: 台中市的火車站到南屯這條線，公車就從三十年前
: 的十分鐘一班退化成四十分鐘一班，七點到八點半
: 之間還沒車。
: 台北市人多錢多補貼多，不會懂得為何台中人寧可
: 淋雨騎機車也不願意搭乘大眾交通工具。
: 要吸引人坐，至少班距控制在五分鐘到十分鐘一班
: 的程度再說，不然說的都是屁話。
: 像台北新竹的客運班距就是五分鐘到十分鐘，而台
: 中新竹呢? 四十分鐘一班。
: 以前的人窮到買不起車就坐客運，現代人? 唉。
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