Re: [新聞] 直航振經濟？ 毛治國坦言「待觀察」

[weitaivictor (唸經濟 好幸福￾ ￾  Ｉ]

※ 引述《amovie (        )》之銘言：
: 〔記者李文儀、許敏溶／台北報導〕兩岸周末包機將於今天正式首航，開啟兩岸空中運輸
: 常態交流的新頁，今日起為期四天的首周包機通航，總計共有卅六班次、將搭載一萬三千
: 多名旅客往返兩岸；周末包機雖有助兩岸交通便利性，但台灣經濟是否真能受惠，連交通
: 部長毛治國都坦言「有待觀察」。
: 首日十八班次搭載逾六千人 近九成為台灣人
: 今天首航的周末包機共十八班次，搭載約六千多名旅客，除了七百多人為來台觀光的中國
: 首發團外，其餘多是台商或台灣旅客。因此，恐怕台灣沒賺到中國觀光客的錢，卻有更多
: 台灣觀光客到中國消費。
: 毛治國昨指出，今天啟動的周末包機是首度常態性運轉，是兩岸全新里程碑，也是十七個
: 相關部會幫馬總統兌現的第一張支票。
: 不過，他也坦言，周末包機會造成來的陸客多？還是去的台灣客多？第一階段規劃的每周
: 卅六航班是否都能用掉？這些必須看市場見真章，還有待觀察。
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: 周末包機比照節日包機模式，繞經香港情報區但不中停，儘管飛行時間比港澳轉機短，但
: 票價比較貴，例如台北到上海不到三小時，票價約一萬六千到一萬七千元，比港澳轉機五
: 到六小時為快，但貴約二千元。
: 台灣包機去程訂位率約九成四 返程空位多多
: 事實上，依據民航局最新統計，首周台灣包機飛往中國多已額滿，平均訂位率約九成四；
: 從廣州、廈門回程仍有空位，復興航空回花蓮只有二成、立榮航空回高雄也只有三成訂位
: ；總計台灣包機首周搭載約高達六千七百人次。
: 中國包機則因中國觀光客指定乘坐，且票價較低，生意比台灣包機好，首周來台航班訂位
: 率高達九成七，返航則約九成四，但載運總計只有五千九百人次，比台灣包機接送的往返
: 台灣民眾要少。
: 周末包機預訂今天上午七點半由華航揭開序幕，從桃園機場飛往上海，南方航空則是首班
: 抵台的中國包機，預計上午八點十分由廣州飛抵桃園；首度納入直航點的松山機場，則由
: 立榮航空在上午八點打頭陣飛往上海，隨後由廈門航空在上午九點降落拔得頭籌。
: 至於今日抵台的中國觀光客首發團，旅行社也費盡心思安排行程內容，包括故宮、一○一
: 大樓、阿里山、日月潭、太魯閣等較為陸客熟悉的知名景點，都是陸客團行程首選，一度
: 引發爭議的「馬奮館」預定地馬家庄則根本沒入選，政治敏感性較高的兩蔣文化園區、台
: 灣民主紀念館，只有少數一、兩家旅行社安排，似乎陸客有意避開政治敏感性，對兩蔣、
: 小馬的興趣不高。
: http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/4/today-p1.htm

果然有扭曲原意的本領
他說的是直航班機的額度 三十六個航班 是否都用的完 這部分待觀察
而不是經濟發展 這部分待觀察
就我來看 有一些燈泡城市 還要哭爹哭娘吵半天才有航班
三十六個航班要用完 的確待觀察阿

本篇也只是拿觀光客數量來論述
直航最大的效果 就是台灣是否能成為航空轉運中心 跟觀光客是兩碼子事

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◆ From: 218.166.152.31
推 Yashiva:馬政府每天很忙很忙的畫大餅
推 kosaku:畫餅充飢也不錯
至少 第一階段的直航也做了 還是在這麼短的時間內做到

不像某個城市市長的"六年"施政報告
還是"未來要做的"比"已經做完的" 還多很多
※ 編輯: weitaivictor    來自: 218.166.152.31       (07/06 17:22)
→ kobesteak:直航結果很糟
→ kobesteak:陸客萊的不多
就說了 直航商機 在培養台灣成為轉運中心
如果只以觀光客一個角度來說 直航是失敗的 是一種偏頗

要不然 檢討台灣出國觀光 和外國來台灣觀光的人數比較
指和來台灣觀光比較多的國家通航 不就結了
※ 編輯: weitaivictor    來自: 218.166.152.31       (07/06 17:33)