兩岸海空大三通，兩岸航運業者間的競爭將更趨激烈，業者紛紛以合作取代競爭，未來大陸民眾可搭大陸籍航機到桃園，轉搭國際航線網絡較密的長榮或華航班機赴歐、美；台灣的航空公司也可進一步申請飛越大陸領空航行至歐洲，節省更多飛行時間。
海運業者則可節省以往彎靠第三地石垣島的航行成本，結合物流，提供客戶貨物到府的一條龍服務。目前不少攬貨公司已開始提供客戶，海運貨物送貨到府的服務，以爭取訂單。
長榮航空副總經理聶國維表示，雖然兩岸的航空公司在包機業務上彼此有競爭關係，但也有合作的空間，如大陸籍航空公司在中國大陸的航網相當綿密，國際航空網路則不如台灣，雙方可就此互補。
他說，大陸民眾前往歐、美地區時，可搭大陸籍航機到桃園，然後轉搭長榮航或華航班機，以大陸每年龐大的出國人次來看，未來這塊市場是可以深耕。
華航公關處長陳鵬宇指出，大陸是塊新興市場，很多潛在商機可開發，如大陸轉機到台灣赴歐、美，就極具潛力，而包機飛航半年後將轉為固定航線，很多套裝旅遊行程會更易規劃，商務客因航點愈來愈多，往來兩岸也更快捷。
另外，為降低營運成本、有效整合資源，航空貨運部分華航就分別與中貨航、南航簽署「商業合作協議」，議定台北－上海、台北－廣州雙方航空公司可互換艙位及互為代理。
儘管兩大航空集團都認為未來兩岸市場會更大，但兩岸平日包機甫開航，大陸業者即以低價策略搶客人，對成本較高的台灣航空公司而言，競爭壓力相當大。
航空業者認為，新的市場剛營運時，難免會因激烈競爭而有人採低價策略，待運作一段時間後，市場機制就會自動調整，台灣的航空公司安全性與服務水準都相當高，不怕同業競爭。
聶國維指出，現在擴大航點、航班後，套裝旅遊行程將因易於包裝，而有利於吸引更多的觀光客，並提供商務客便利的服務。預期未來幾個月至半年間，大陸前往台灣或台灣赴大陸的旅遊產品會更多，短天期旅客會成為大宗，陸客來台的次數也會因此增加，兩岸市場將會持續成長。
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAIN1/4644164.shtml
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