※ 引述《jrsian (star to rain...)》之銘言：
: 他真的很愛高雄
: 把高雄都捧上天了
: 小妖姬你說是嗎
: 還有
: 有人知道什麼是帝冠式建築嗎?
: 看了火車站這麼久也沒感覺...
: 我之希望他把廁所建的乾淨高級一點
楊志翔你真ㄉ很訓ㄝ
帝冠式建築居然不知道...
當初日本人把高雄當南洋基地做建設
因此高雄的建設一切都是以大格局為走向
而帝冠式建築也反映ㄌ這ㄍ特點
代表作 就是高雄火車站 還有那鹽埕區ㄉ舊市政府
曾經台鐵想把這就火車站拆掉
蓋新ㄉ
但是文化界人士反對 在政府支持下
火車站保留ㄌ下來
不過 我們也為ㄌ這個決定 付出ㄌ更多金錢
不過 文化的保存 畢竟是無價ㄉ
這句話 似乎只有歷史才能給他證明...
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: 高雄在蛻變中，將變得更有文化氣質，也更懂得行銷自己；同樣是鐵路地下化和捷運工
: 程，台北市拆除舊火車站，把新站用冰冷的圍籬圍成一座孤島，讓市民度過十三年的交通
: 黑暗期；高雄火車站很幸運，不但站體絕大部分被保留下來，還將鐵路地下化帶來的交通
: 黑暗期昇華為「高雄願景館」，期待成為吸引觀光客的先鋒。
: 高雄市一向予人「重工業城」刻板印象，「文化沙漠」的負面標籤如影隨形，但近年來
: 若干舉動，已開始為這片沙漠注入活水；例如高雄港堆滿五顏六色的貨櫃，有人動腦筋辦
: 了「貨櫃藝術節」；以往民眾不敢駐足愛河畔，在推動汙水下水道建設後，七月中旬即將
: 完成沿岸用戶汙水接管工作，在愛河行舟的夢想就要實現。這次，工務局策畫老火車站保
: 存再生的「博物館群」計畫，賦予老建築新價值的作法，更獲得外界極高評價。
: 「善待車站，等於善待城市」這是學城市規畫的人基本觀，可惜，這項觀念在台灣僅限
: 在專業界流傳，政府機關和大多數民眾對此根本缺乏認知，致前幾年常有鐵道文化人士發
: 動頭街頭運動，出面保衛台中、新竹、台南等老火車站，挽救鐵路文化資產，不使之隨地
: 下化消失。
: 火車站人潮川流不息，是市民集體生活文化的記憶空間。以高雄火車站為例，不僅外型
: 是國內唯一的「帝冠式」建築，象徵日據時代的軍國主義，它經歷二次大戰、二二八事件
: 和台灣經濟發展歷程，穿梭車站內的休假官兵、約會情人、通勤學生和上班族……，都讓
: 這幢有六十一年歷史的老建築，負有傳承新舊世代生活記憶的使命。
: 值得一提的是，六十一年前，日本的清水營造公司蓋了這座車站，六十一年後，清水營
: 造再以「照顧自己小孩」心情，以低於底標的賠本價格承攬老火車的再生工程，令高市府
: 官員感動不已。
: 【2002/05/26 民生報】
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