推 shiningboy:樓上是錯誤的.......別再相信那個網路謠言信件05/26 21:55
根據這位學長的留言我們來做個討論
姑且不談下墜時電梯內的姿勢
先從結構去看，只講重要結構，細部零件省略
馬達(又稱捲揚機或曳引機)位於電梯井最頂端的機房中
若機房裡的系統偵測到電梯速度異常時，會強制斷電，讓電梯停止運作
若不停止，有個叫作調速機的機構，當速度超過正常倍數時，會強置卡住鋼索
讓他停止運動
一般電梯鋼索至少有三條(根據車廂規模或是其他用途再增加條數)
先不講鋼索直徑、材料、纏繞方式或其他參數，通常每條荷重1000公斤
3條就是3000公斤了，扣掉本身重量、車廂、零件重量及乘坐重量，約才2K多
距3K還差蠻遠的
若鋼索年久失修或生銹，導置下墜時斷裂，電梯車廂四周都設有倒滑器(安全鉗或限速器)
安全鉗有分兩種，一是靠著軌道制動，二是楔入軌道上凹槽制動
限速器主要結構是定滑輪，正常時是電梯運作滾動，速度過快時，
滑輪會根據離心力過大而觸發制動系統
電梯井和車廂間並沒有很寬的距離，通常5~10公分，下墜時會有如打氣筒般
底部的空氣會被壓縮，頂著車廂下方，自由落體跟空氣阻力，當兩個力平衡達到
「終端速度」後，就會呈等速運動下降。人不怕速度、而是怕加速度。
再來...假設真的就那麼不幸，一生的衰運都集中在這次上，所有的安全機構都失效
有如在玩大怒神，似自由落體般，人生跑馬燈都不知道RUN了幾遍，還感覺牛頭馬面
拿著鎖鏈站在車廂頂端試圖為車廂加速時...才再來說擺什麼POSE吧
擺POSE用意，不為別的，就為了減少加速度帶來的衝擊力，若只握住手把且站直
當車廂接觸地面時，衝擊力從腳盤往上傳遞，傳到尾椎時，脊椎承受有如劈木柴般
軸向力直衝腦門，後果大家應該很清楚。下墜時為一能做的就是想辦法減緩衝擊力...
若那信件說的姿勢是錯誤的(也不完全說所有信件都是正確的)
請問學長您要擺什麼POSE呢？ ^.<
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◆ From: 203.64.93.191
推 bloodclod:快推~ 不然人家以為我們看不懂 (大誤 05/27 00:47
推 lincb:推專業..？ 05/27 00:57
推 ciafbi007:感覺像看漫畫一樣 當字一堆時會只看結尾 (誤) 05/27 00:59
→ huabandd:這篇太專業了= = 05/27 01:54
推 ILER:育賢樓電梯靠右邊扶手的關閉鍵壞了....會卡住...... 05/27 21:10
→ ILER:不知道是今天是誰坐上去 然後按了那個鍵 05/27 21:10
→ ILER:然後我還沒進去就被門夾住= = 05/27 21:10
→ ILER:大家自己小心一點= =a 不要害人...也不小心不要被夾到= = 05/27 21:11